AQUECIMENTO X LIGA

Boa Tarde Caros amigos de estrada!!!

 De uns tempos pra cá, percebo que minha Mila, após andar normalmente a ponto de esquentar o motor (ligar ventoinha), se eu desligar a chave e voltar a ligá-la, ela se recusa a ligar, não tem jeito de ligar... testei  ligar ela no "tranco".. pegou fácil e não demonstra afogamento...  porém se eu deixar um tempo baixar a temperatura, ela liga normalmente. 
O que pode ser?? Alguém pode me ajudar? Alguém já passou por isso?

Grande Abraço Amigos!!!

Ola, converse com um mecanico que entende de motos antigas, uma vez a minha tbm fazia isso, eu troquei a embreagem de partida, tem de abrir o motor para trocar isso, tbm troquei o regulador de voltagem que nao carregava muito bem e retifiquei o motor de  partida, abracao, te mais...

xapeco escreveu:

Boa Tarde Caros amigos de estrada!!!

 De uns tempos pra cá, percebo que minha Mila, após andar normalmente a ponto de esquentar o motor (ligar ventoinha), se eu desligar a chave e voltar a ligá-la, ela se recusa a ligar, não tem jeito de ligar... testei  ligar ela no "tranco".. pegou fácil e não demonstra afogamento...  porém se eu deixar um tempo baixar a temperatura, ela liga normalmente. 
O que pode ser?? Alguém pode me ajudar? Alguém já passou por isso?

Grande Abraço Amigos!!!

PRIMEIRA COISA QUE DEVE SE FAZER E IR NA EMBREAGEM QUE TEM UM SENSOR QUE SO SERVE PARA DAR PROBLEMAS E FAÇA O ENCONTRO DOS DOIS POLOS DIRETOS UNA OS FIOS. A MINHA DEU ISSO UMA DUAS VEZES E O PROBLEMA ERA ESSE. AS VEZES NAO DA CONTATO E A MOTO CORTA IGINIÇAO.

Já ví muita moto grande dar trabalho p/ pegar quando o motor está quente. Já aconteceu isso c/ a minha também, mas era a bateria que tava fraca. O motor só pegava sem acelerar e quando eu soltava o botão de partida (start)....aí pegava pelo embalo do motor virando. Curioso isso, né ? rsrs
Sei lá.......de repente.....

Luiz Carlos! Fabricio...
Bingo! Era a bateria!!!
Levei na concessionaria Honda, abriram, testaram motor partida, bobinas... tudo OK!! Troquei a bateria, e está funcionando como um relógio Britanico!!! 

Agora sim!! De volta pra estrada! 
Só preciso achar um filtro de ar para substituir o atual, que está judiado!!
Falei com pessoal de Curitiba (MotosAntigas), porém nao tem em estoque, só sob encomenda para importação.
Se souberem de outro lugar ou outro modelo que possa substituir, agradeço!!!

Abraço!!!

Então, Xapecó, eu substitui definitivamente o meu filtro de papel por um de espuma (10mm de espessura). Aproveitei só a "gaiola" do filtro velho. 
Agora, quando a espuma fica suja, e só lavá-la c/ querosene, ou substituí-la por uma nova.

No meu caso, ficou 100%. A milona tá que é um verdadeiro "canhão" na estrada.

Hoje eu pequei um trânsito pesado e parei para almoçar, demorei +- 1 hora, quando fui dar partida a moto não pegou nem por um decreto. Tentei no tranco e nada, até que apareceu uma alma caridosa e emprestou um cabo de chupeta e depois de algumas tentativas ela pegou, saiu embolando como tivesse trabalhando só em alguns cilindros, até que firmou e ficou normal. 

Eu coloquei uma bateria nova e foi a primeira vez que saí com ela, troquei também o retificador. 

No fim da tarde eu tentei ligar e ela funcionou normalmente.

Alguém pode me dar alguma ideia do que aconteceu ?

Obrigado !!!

Se for carburada pode ser as agulhas de boia dos carburadores.
Quando pegou o motor soltou fumaça preta pelo escape?

Normalmente, quando a gente pega muito trânsito, e como o motor fica funcionando em marcha lenta por muito tempo, acaba descarregando a bateria mesmo, pois em marcha lenta e c/ o farol ligado o alternador não consegue carregar direito......daí o problema. Depois que vc fez a transferência, o motor pegou, mas ainda "pipocava" por conta da baixa carga na sua bateria, e isso ocorreu até carregar de forma satisfatória......depois funcionou normalmente pq depois que vc andou c/ ela, pegou carga de novo. Bateria c/ pouca carga faz o motor falhar mesmo. Aproveite e dê uma carga lenta na sua bateria p/ ela ficar 100% de novo.