Nova Honda Hornet ganha motor 650 cc

Fabricante muda a personalidade da naked para 2014, que perde o foco na esportividade e ganha em conforto e economia

http://revistaduasrodas.com.br/site/noticia/visualizar/1471/nova_honda_hornet_ganha_motor_650_e_fica_mais_mansa

A concorrência agradece e vai nadar de braçada...!!!!    

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
 A moto é linda mas.... 

Mataram a melhor moto da categoria,nem da pra acreditar

"Assim, o motor da nova CB 650F passa a render 87 cv a 11.000 rpm e 6,4 kgf.m de torque a 8.000 rpm"

"O chassi de alumínio passa a ser de aço em vez de alumínio e com isso a nova moto pesará 18 kg a mais"

Assim como a cbr 600rr mataram a moto

Impressionante como a Honda anda fazendo uma cagada atras da outra. Pela potencia e preço, prefiro esperar a Benelli 600 e pagar R$ 7000,00 a menos pela mesma performance

Ainda bem que vão trocar o nome,por que deixar o nome Hornet,nessa nova ai é desrespeito com a hornet de verdade

só pode ser piada
hornet 650 tomando laço de H6 carburada

e a traseira ficou ridicula

Ta ai outra materia confirmando mais uma cagada da ronda...diminuir cv é retroceder no tempo, pura palhacada o que fizeram com a melhor naked que ja existiu a Hornet (de 2008 a 2013).... de luto rs, viva a concorrencia

http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2013/11/honda-apresenta-nova-geracao-da-hornet-agora-com-motor-de-650-cc.html

Deveria se chamar Nova XJH650  que merda!!

Nova Honda Hornet ganha motor 650, mas fica mais "mansa"
Fabricante muda a personalidade da naked para 2014, que perde o foco na esportividade e ganha em conforto e economia



A Honda CB 650F 2014 apresentada nesta segunda-feira (4) no Salão de Milão marca uma revisão na proposta da naked. Além de perder o nome “Hornet” e receber uma atualização estética, uma série de mudanças mecânicas a torna mais “comportada” e urbana. O motor agora de 649cc, ainda de 4 cilindros em linha com 16 válvulas, ganhou curso de pistão e um novo acerto que privilegia uma curva de torque mais linear em baixos e médios regimes, especialmente abaixo de 4.000 rpm. A nova proposta da CB claramente a distancia do caráter esportivo e a aproxima de concorrentes como Yamaha XJ6 e Suzuki Bandit.   
Honda CBR 300R entra no lugar da 250 e NC agora é 750
“O pico de potência estava fora das prioridades. Aceleração e retomadas fortes, assim como a redução do consumo nas viagens em velocidade de cruzeiro eram nossos focos”, explica o comunicado da Honda à imprensa.  Assim, o motor da nova CB 650F passa a render 87 cv a 11.000 rpm e 6,4 kgf.m de torque a 8.000 rpm (antes atingia 102 cv a 12.000 rpm e 6,5 kgf.m a 10.500 rpm, evidenciando que o bom desempenho dependia de altas rotações). Ainda segundo o comunicado, o motor se caracteriza pelo comportamento “suave em qualquer rotação” e a “facilidade de uso”, exatamente o oposto do que ocorria com Hornet, que carecia de torque em baixas e médias rotações e entregava a potência de forma abrupta a partir de 8.000 rpm.
O chassi de alumínio passa a ser de aço em vez de alumínio e com isso a nova moto pesará 18 kg a mais. A posição de pilotagem também foi revista com foco no conforto, imprimindo um posicionamento menos curvado para frente e com guidão mais largo. O freio dianteiro foi aparentemente o único item que ganhou em especificações sobre o modelo anterior, ainda à venda no Brasil: os discos de maior diâmetro têm 320 mm no lugar de 296 mm e o ABS continua um opcional. As mesmas mudanças sofridas pela CB foram replicadas na versão com carenagem CBR 650F. Atualmente, o mercado brasileiro é o maior comprador de Hornet no mundo – que é produzida na Itália e enviada desmontada para o país. A mudança no exterior inevitavelmente impactará o modelo nacionalizado, embora a Honda do Brasil ainda não comente o assunto.






















   

Simplesmente mataram a moto...O que levou a Honda a fazer isso? Aumentou 50cc mas perdeu 15cv de potência...Ou será que esses 85 são na roda?

85 na roda?....KKKKKKKKKKKKKK

Isso e no motor, as fabricas nao medem potencia na roda!

Bom, agora a Z800 vai disparar na frente!!!  as Triuph entao.......

Sera que nao fizeram isso pra vender mais Cb 1000 que anda encalhada nas vendas?

Potencia a parte, a moto ficou linda bagarai TNC que linda, os aros, o disco de freio, a balança traseira, nossa achei d+
Lamentável ver o que o honda fez   

Só estragaram o quadro, suspensão dianteira e painel..
15cv é muita coisa pra perder heim!!

A F eu achei que ficou bonita. Mas 15cv é muita coisa, ainda mais que aumentou o seu peso.

Podem anotar ai, esse motor é o mesmo que equipa a CBR 250 e agora a nova 500cc com balancin roletado. Se for um motor bem afinado que entrega a mesma velocidade final e agora com mais torque, acho que até compensa abaixar o numero de cavalos, do contrário foi uma burrada

Gino Piva escreveu:

Podem anotar ai, esse motor é o mesmo que equipa a CBR 250 e agora a nova 500cc com balancin roletado. Se for um motor bem afinado que entrega a mesma velocidade final e agora com mais torque, acho que até compensa abaixar o numero de cavalos, do contrário foi uma burrada

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Ok

Mas e o resto?

Aumento de peso

Quadro de aço e nao aluminio

Suspensao convencional ( sem falar que na Europa a hornet tinha suspensao com regulagens de compressão e retorno.)

Pra mim foi um retrocesso tremendo.....ainda bem que vendi a minha Hornet a 2 anos atras.....

O resto é resto...kkkk ou restrocessooooooo.....kkkkkk

Eu ainda aposto em uma moto de cilindrada maior pra compensa a perda de potencia da Hornet. Quem sabe a Honda não volta com a 750 Four, famosa 7 Galo? Quem manja sabe que não é muito díficil de isso acontecer

Gino Piva escreveu:

Eu ainda aposto em uma moto de cilindrada maior pra compensa a perda de potencia da Hornet. Quem sabe a Honda não volta com a 750 Four, famosa 7 Galo? Quem manja sabe que não é muito díficil de isso acontecer

duvido muito, pois se aumenta-se a cilindrada e mantivesse o mesmo peso ai eu acreditaria em aumento de "potencia", mas do jeito que fizeram aumentando o peso em 18kg apenas no chassi, sem contar discos de freios maior = mais pesados, balança maior = mais peso, no final das contas essas 50cc a mais não vai fazer milagre (aumenta-se a cc para ganhar torque e fazer girar menos o motor e na maioria dos casos perde cavalaria, se quiser girar mais e ter torque mais em alta rotação se diminui a cc é regra, faça uma comparação com a cb1000 a 160 km/h ela deve estar a uns 4500 rpm a HORNET na mesma velocidade esta a exatamente 8000 rpm), pois o peso final total da moto deve aumentar uns 30kg a 35kg, com isso a relação peso potencia vai por agua abaixo,afirmo com toda certeza que as hornet antiga (carburadas) as NH6 irão sim andar bem mais que essa nova substituta das hornet.

essa alteração no motor no meu ponto de vista não foi nada util, entrega praticamente o mesmo torque e se levarmos a ponta de faca entrega 0,1 kg/f a menos ainda e numa rotação mais baixa que privilegia o conforto, se analisarmos mais a fundo ela ira andar junto com a bandit 650 mesma faixa de torque e potencia.................

o mais gostoso dessas NH6 e da CBR600F é a entrega de potencia acima dos 8000 rpm, elas viram o capeta, se manter o giro sempre acima dos 9500 rpm então nem se fala a moto vem nos peito, nos track day aqui no velopark tem o S curvas 5 e 6 do circuito sempre faço em terceira marcha de punho praticamente grudado na saida da curva 6, sempre a roda dianteira sai do chao quando passas dos 10000 rpm.... isso é muito bom nessa moto............... acontece igual na RR.

A h6 já andava mais que a NH6, agora vai dar bucha bonito nessa nova.

jhonnyz750 escreveu:

A h6 já andava mais que a NH6, agora vai dar bucha bonito nessa nova.

é verdade mas dependia muito de como o cara da NH6 tocava ela, se deixar giro alto direto a H6 não tinha chance, mas isso são variaveis, pois a H6 é mais pesada que as NH6

gbruschi escreveu:

jhonnyz750 escreveu:

A h6 já andava mais que a NH6, agora vai dar bucha bonito nessa nova.

é verdade mas dependia muito de como o cara da NH6 tocava ela, se deixar giro alto direto a H6 não tinha chance, mas isso são variaveis, pois a H6 é mais pesada que as NH6

Pois é man, são duas ótimas maquinas, e agora a honda faz isso