Moto muito diferente com Garupa e sem Garupa, vejam só:

Eu qndo ando com alguem na garupa.
Sinto a moto:
1 - Mais estavel;
2 - Mais segura;
3 - Com menos shimmi (é assim que se escreve?);
4 - Mais centrada e;
5 - Bem mais CONFORTAVEL.


Agora , sozinho na moto:
1 - A moto fica menos segura;
2 - Balança muito;
3 - As curvas eu acabo ficando sem a tal seguranca e com medo, muito medo;
4 - Desconfortavel, sinto todos os buracos e irregularidades nas pistas são todas passadas para mim;


Podem me ajudar ?

Salve amigo

Tua suspensão tá muito molenga, muito "aberta", por isto quando você coloca mais peso nela, ela fica com menos curso o que atenua um pouco o problema, principalmente no amortecedor traseiro.

Turma do RJ, ajuda aí. Indica uma oficina boa para ele dar us "set up"!

Neto

com certeza isso eh regulagem do sistema de suspensao procure alguem que intenda do assunto e pede pra da uma calibrada no sistema ai no rj naum tem fast bike?

Alexandre,

Boa tarde amigo.

Bom, temos ai um problema (que não é problema, e sim ajuste)...
Você está com pouco amortecimento de RETORNO, AR.
Sua própria experiência já pode ter-lhe mostrado que quando o AR está leve (ou fraco), a sensação de controle é minimizada e a moto passa a sensação de estar "solta", quicando.

À medida em que se aumenta o AR, a sensação de controle também aumenta e a moto fica mais plantada e estabilizada. Porém, quando se tem AR demais -ou seja, a suspensão retorna ou "re-estica" muito vagarosamente - a tração se empobrece e a sensação de controle sofre. Em um ponto ideal entre estes extremos o controle estará maximizado.



Quanto mais AR, mais lentamente a mola retorna (após se comprimir) ou se expande (quando a roda passa por uma depressão).

O problema é que a sua está voltando muito rápido.


Na sua moto, eu não conheço exatamente se existe a possibilidade de ajustar as pré-cargas dianteiras e traseiras, amortecimento de compresão (AC) e amortecimento de retorno (AR).

Há dois tipos principais de amortecimento: amortecimento de Compressão
compression dumping, doravante AC) e Amortecimento de Retorno rebound dumping, doravante AR).

O AC é a resistência à compressão da mola;

O AR, ao contrário, é a resistência à extensão da mola.

Pouco se fala sobre estes assuntos por ser complexo. Eu mesmo, estou estudando mais profundamente esta matéria e farei o ajuste em minha moto esse final de semana.

Na seção do fórum de 'TUTORIAIS' se não me engano, deve ter a matéria que eu coloquei sobre ajuste de suspensões.

Dê uma olhada lá, ve se ajuda e aplique. Se tiver dúvidas, poste aqui e eu vou te ajudando.

Abraços

Bye...

Sr.SmitH