Sugestão para ligeira performance.

Yo!!!

Personas é o seguinte, já que estou terminando a minha retífica, alias, já terminou, estive pensando em algo para performance, algo como um CAI (Cold Air Intake).

Vamos ao raciocínio:

2 cilindros;
2 carburadores;
2 corpos de borboletas;

Portando poderiamos ter 2 dutos de ar, ligados diretamente e indepentes à frente da moto em algum lugar estratégico, pegando ar fresquinho diretamente pra dentro dos buras, e estes dutos enrolados em thermo tape podem garantir uma entrega mais fresquinha de ar aos cilindros, teriamos então uma moto respirando mais livremente, geranto não tantos cavalitos a mais, uns 3 no máximo, mas melhorando talvez sensívelmente o torque dela. O que me dizem? Eu to pensando seriamente em alguns testes. Talvez seja necessário uma correção na alimentação, mas, eu acho que compensaria no resultado final.

Abraços

seria interessante algum teste, mas lembre-se + performace + consumo de combustivel

amigo, por acaso a retifica que vc esta fazendo é no motor inteiro, tá morrendo em quanto$$$$
sou de sumare vamos marcar uns roles

Gostei da idéia, mas nesses dutos será necessários filtros pois com o ar fresquinho vem muitas impurezas para motor!


Aproveita também e instala um superfluxo!

Demorô Breda, só falar, tenho um amigo que tem uma Dragstar, tamo enrolando pra sair, quem sabe mais um já não dá uma animada? Como vc disse, sim, consome mais, afinal, cavalo que anda, tem que comer.

Cavs, com certeza o filtro eu não citei pq achei meio obvio. Mas neste caso não pode ser super fluxo não, no máximo um duplo fluxo Não pode deixar aberto senão vamos ter falta e falta em qualquer motor é BUEMBA.

Breda, a propósito, só não mexi em bronzinas e vira, de resto, pistão, biela, assentamento e regulagem de válvulas e mais algumas coisas, me custando até agora 1200 com troca de bomba de óleo. O cara trabalha bem e com muito cuidado. Acredito que uma completa com TUDO mesmo, deva ficar na casa de uns 2000,00 como é por padrão né 1000 por cilindro hehehe. Vai fazer na tua?

Finalizando, nessa brincadeira aí, a troca de um CDI por 1 sem limitador, ai eu acho que dá pra andar liso e mais forte (não como uma Ducatti é claro).

SALVE GALERA !!!

CDI sem limitador....que opções temos para nossas motos ???

CDI de CBR não tem limitador.

OK, guess what? a minha tem, o que devo imaginar que ela foi trocada e se a CDi da CBR não tem limitadora, porque vendem CDi esportiva pra ela?

Estive pensando em ousadia, porque não talvez injetar a CBR? Podem pensar que sou louco e que sai caro, mas isso não é de todo impossível.

Seu CDI não é original.

Você é louco e sai caro.

Fala Ernani, sim, como disse, não é original e claro que sai caro, preparação é isso mesmo.

Mesma coisa vc ser um APzeiro, comprar um gol caixa 88, de uns R$4.000,00 e injetar R$8.000,00 em preparação. É o preço do gosto. São idéias, uma R1 não precisa de mais potência, mas existem os loucos que ainda turbinam e nitram, eu to pensando em algo de longe mais leve, uma indução direta e talvez injetar com uma FirePRO+ por exemplo. Acho que essa brincadeira não deve ir além dos R$3.000,00 e uns 3 meses sem moto.

talvez com um CDI com limitador teriamos menis problemas em nossos motores (pelo menos eu) pois tenho uma grande dificuldade em "andar na linha" hehehehe (tem que rir pra nao chorar).......

Mp, tu é o oposto de mim, eu não passo de 3000 giros nem ferrando, tudo pra economizar gasopa, o negócio ta russo asuhasuhasuhasuhasuhsa. mais não resisto em dar uma esticadas quando passo perto dum grupo de garotas

Quero ver andar a 3000 giros na Av. Brasil. rs... vai virar tapete de asfalto. he he he.

PERGUNTA...quanto mais quente o ar que ENTRA na câmara de combustão não vai facilitar a queima??? Tô viajando???

Lembro de um fusquinha que eu tinha, que no inverno e com o motor frio, condensava a umidade por fora do coletor de admissão por causa do ar frio...se bem que comparar a CBR com um fusquinha 1300 é piada....hehehehe

vale lembra tbm o alivio de peso como escape em fibra de carbono setas painel paralama de anteiro etc... pra quem tah afim de gasta com performance uns kilinhos a menos faz bem!

MRKrause, não, quanto mais quente o ar, menos denso ele fica logo você tem menos oxigênio por volume e no que consiste uma queima básicamente? Oxigênio, portanto, quando mais oxigênio, maior e melhor é a queima, o ar frio é mais denso, comportanto maior quantidade de moleculas de oxigênio. Tendeu?

Expert, concordo, mas aí nós ganhariamos alguns décimos e talz, na verdade eu to pensando em melhorar a moto pra uso no dia a dia. A injeção e o CAI me trariam mais potência mas ela pode ser bem comedida já que a injeção pode me garibar uma certa economia e ao mesmo tempo me entregar alguma melhora na potência.

cara acho q andando a 3000 ou a 6000 nao faz muita diferença nao... impossivel fazer mais de 20km litro com uma cbr ehehheh eu mesmo ja tentei

ernanialves:
vantagens de não morar na capital xD

Mariachi:
a idéia não é fazer mais que 20 por litro, é não fazer menos que 15 asuhasuhasuhasuhas

Erth_lol_, qntos km/l faz a sua???, meu máximo é 13/l.

cara, ainda não fiz a média pq o hodometro ta quebrado, mais o dono
antigo (peguei a moto fez uma semana ontem) disse que faz 18 na cidade e
20 na pista, minha namorada mora a mais de 30 km daqui, e com 6 litros
eu vou e volto e ainda sobra um bom tanto pra mim dar uns roles por aqui :P
e eu fui pra Guapiaçu e voltei com 25 mangos esse sabado, deu uns 120 km, e ainda sobrou um bom tanto de gasopa, coloquei mais uns trocados, fui pra casa dela e voltei, e andei mais um bom tanto, então me parece que não é muito diferente do que ele me falou não (acho que fugi totalmente do contexto do tópico, perdão ai pessoal xD)

HCoelho escreveu:

Erth_lol_, qntos km/l faz a sua???, meu máximo é 13/l.

Troca seu filtro de ar e regula os seus bura. tá bebendo muito.

wwanders escreveu:

MRKrause, não, quanto mais quente o ar, menos denso ele fica logo você tem menos oxigênio por volume e no que consiste uma queima básicamente? Oxigênio, portanto, quando mais oxigênio, maior e melhor é a queima, o ar frio é mais denso, comportanto maior quantidade de moleculas de oxigênio. Tendeu?

Expert, concordo, mas aí nós ganhariamos alguns décimos e talz, na verdade eu to pensando em melhorar a moto pra uso no dia a dia. A injeção e o CAI me trariam mais potência mas ela pode ser bem comedida já que a injeção pode me garibar uma certa economia e ao mesmo tempo me entregar alguma melhora na potência.

cara ai vai do gosto eu msm utilizo material de obra prima ki tenho ate medo de posta aki ki reduziram bem o peso e aumentaram em pukissimos cv o torque mas na final fica na media mas o negocio eh ki fico "sperta da idade da veia" mas foram gastos mtooooooooooo mais ki 3 conto mas mtooooo msm ..... mas como diz meu pai viro museu igual ao seu gol! hauhauahu nem ligo pena ela esta debilitada devido a um tombo.... mas tem amigos e amigas por aki ki tem nocao pelo menos das rodas....

aeouaheuoae
eu to retomando a ideia, tinha desistido, mas desmontei ela inteira eu mesmo. fiz regulagens e corrigi umas coisas que achei necessario.

Ta muito dificil, quase impossivel financiar uma moto. Essa nova politica de retenção de crédito ta acabando com financiamento. Tava comprando uma 675 e deu td errado. Entao vamos ver o q consigo melhorar na CBR mesmo.

Galera, a minha tá original, apenas com uma retífica padrão mesmo... Kra, não posso reclamar dos "cv's" dela não, pra mim, tá mais do que bom... E se com essa potência já tá indo pra fita minha embreagem, imagina aspirada ou forçada?!?!?!!

AbraXXX

nossa, a minha qndo peguei fazia 8km/l,
tava tudo fuçado pra andar mais, e desrregulado, agora faz uns 18, heheh