Minha moto desliga quando liga a ventuinha com o farol aceso

Tenho uma CBR1000F e quando estou andando com o farol ligado e paro em um sinal, e a ventuinha liga, minha moto morre. Fui em um mecânico que me disse que podia ser o retificador de voltagem, e que poderia usar o retificador de voltagem da cb 400, isto está correto. Ele disse que o retificador de voltagem da minha moto e da cb 750, e falou que não é compatível. Alguém poderia me dar uma dica.
Um grande abraço Marcelo

O retificador de voltagem da minha CBR 1000F é igualzinho ao da CBX 750F. Bem, pelo menos por fora.
Não sei se eles têm características diferentes por dentro.

Só uma perguntinha "boba".....

A marcha lenta da sua moto está regulada p/ 1.000 rpm ? Se tiver muito abaixo disso pode estar aí o problema.

Dá uma olha da aki amigão derrepente .....

http://www.hondacbrbrasil.com/cbr-1000f-f7/perguntas-e-respostas-sobre-a-cbr-1000f-t3489-180.htm

Luiz Carlos, não é perguntinha boba não . Assim como pode ser uma simples regulagem da lenta, pode também ser a necessidade de uma boa limpeza dos "four carburation", com direito a equalização, etc . Com certeza a máquina de nosso amigo muito em breve só será alegria . Abraços a todos desta selecta comunidade.

Luiz Carlos escreveu:

O retificador de voltagem da minha CBR 1000F é igualzinho ao da CBX 750F. Bem, pelo menos por fora.
Não sei se eles têm características diferentes por dentro.

Só uma perguntinha "boba".....

A marcha lenta da sua moto está regulada p/ 1.000 rpm ? Se tiver muito abaixo disso pode estar aí o problema.

Luiz....
Tem diferença interna sim....a uns dois anos o meu retificador pifou, por mal contato no conector.
Também pensando que seria o mesmo, fui numa fábrica de retificadores aqui da minha cidade ( Servitec), que fabrica os da galo, só que com um formato diferente.
O proprietário, que é amigo meu e do Dener, e que você conheçe do Forum da Galo, me disse que o da galo quebra o galho, mas que não é ideal porque ele carrega demais na CBR1000 (+ ou - 15V), porque o alternador é diferente, é mais potente. No final, após instalar um da galo para me mostrar pessoalmente quanto carregava, ele fez um especialmente pra CBR que carrega 13,8V, que é o correto (só substituiu os diodos) e que não danifica a bateria e o proprio regulador/retificador, numa carcaça de um retificador da CB 450, que tem um formato mais parecido, fácil de instalar na 1000 e que refrigera muito melhor...... funciona 100%...
Se não me angano paguei R$ 15,00 a mais pela exclusividade...no total me pareçe na época, paguei R$ 185,00...ou algo próximo disso... não lembro bem, mas lembro que foi bem abaixo do preço do original. O original é difícil de encontrar, mas ainda pode ser comprado em algumas autorizadas, na época, e isso ainda lembro, porque tive que correr atraz um bocado, a Valecross de Lajeado tinha, só que o preço éra bem salgado...custava R$ 670,00....por isso apelei por mandar fazer um....hehehehehe

PS: O regulador/retificador original da CBR 1000, por fora, é bem diferente do da Galo.
O da galo é praticamente triangular e com um dissipador enorme.
Já o da 1000 é retangular, tem o formato de um maço de cigarros sendo um pouco menor, e por incrivel que pareça não tem dissipador, ou seja, aquele monte de aletas de refrigeração que o da galo tem e por isso mesmo, normalmente trabalha quente pra cacete.
Outro detalhe é que no da galo a fiação do retificador, sai dele com um conector para ser acoplado ao chicote... no da CXBR 1000, o chicote é acoplado ditero nele, não sai fiação nenhuma dele....valeu



Abraço

Luiz Carlos escreveu:

O retificador de voltagem da minha CBR 1000F é igualzinho ao da CBX 750F. Bem, pelo menos por fora. Não sei se eles têm características diferentes por dentro.

Confirmado.
São exatamente iguais, por dentro e por fora. he he he

Mussa, depois de ler o seu relato, fui medir a carga enviada à bateria da MILA, pelo alternador. Chegou a 16,3V no multímetro. rsrs

Apesar de, a moto estar comigo há mais de três anos e, até o momento não ter
apresentado nenhum problema nesse sentido, vou começar a procurar por um outro regulador mais
adequado a ela. Realmente, 16,3V p/ uma bateria de 12V já é "um pouco" demais mesmo. Bom seria se ficasse entre 14 e 15V, assim como nas galos, seguindo o manual de serviços.

PS: O regulador que está nela é um legítimo 31600-MJO-611 da CBX 750F (sem pôr, nem tirar). Provavelmente foi adaptado na MILA p/ que ela se livrasse de vez das constantes queimas e defeitos, normalmente apresentados pelo modelo 31600-MS2-601, original de fábrica