Começaram os problemas .....

Meus amigos, peço-lhes ajuda. Ontem fui dar uma volta com a patroa, coisa rápida, e a moto começou a falhar aceleração. Mantém a lenta, mas parece que começa a embolar e não desenvolve. Quando liberou espaço no trânsito eu acelerei até o fim de curso e ela "destravou" e voltou a andar normalmente. Tive que parar em um sinal, e tomei coro de 125cc. Quando comprei a moto fiz a manutenção preventiva: troquei óleo, velas, limpeza de carburadores, equalização, etc. Quando cheguei em casa verifiquei a descarga e os dois cilindros estão funcionando (quente dos dois lados). Alguém pode me dar uma "luz" por onde começar?

eu diria falta de comb. essa torneira sempre enrrosca no sistema de vacuoo. fala serio pra que esse sistema de vacuo? ele abre mais gazola? NAO!. ele só serve pra fechar a gasola quando o motor estiver off. :( se as valvulas do bura e boia estao ok nem tem porque deixa o sistema funcionando. NOTA. quando acaba a gasola da essa uns pipocos falha a moto parece que vai nao vai. hihihi se for assim é batata! ki seja a torneira e tem reparo!

é verdade, to louco pra tirar fora essa torneira e colocar uma solenóide, girou a chave ela libera, desligou ela fecha,

ps: dá uma olhada (testa ) o estator, vê se ele não tá em curto, tb dá essa, as vezes tá bom, as vezes tá ruim

falow

dathus escreveu:

eu diria falta de comb. essa torneira sempre enrrosca no sistema de vacuoo. fala serio pra que esse sistema de vacuo? ele abre mais gazola? NAO!. ele só serve pra fechar a gasola quando o motor estiver off. :( se as valvulas do bura e boia estao ok nem tem porque deixa o sistema funcionando. NOTA. quando acaba a gasola da essa uns pipocos falha a moto parece que vai nao vai. hihihi se for assim é batata! ki seja a torneira e tem reparo!

Quando eu comprei a moto, o antigo proprietário disse que tinha trocado o reparo da torneira e estava 100%. Gasolina eu vi que tem no tanque; mais de meio tanque. Como testar essa torneira?

LEONEL escreveu:

é verdade, to louco pra tirar fora essa torneira e colocar uma solenóide, girou a chave ela libera, desligou ela fecha,

ps: dá uma olhada (testa ) o estator, vê se ele não tá em curto, tb dá essa, as vezes tá bom, as vezes tá ruim

falow

Obrigado pela ajuda; Como testar? Vc tem como me explicar?

pega um copo. saca os 2 cabos o do vacuo e a da saida de gasola.
com a torneira aberta nao deve sair nada.. ai vc pega a mangueira do vacuo e com a boca faz pressao. tipo puxando! a pressao vai abri a passagem de gasola ja verifica essa mangueira se nao tem furo. ou as abraçadeiras estao bem presas.se nao tiver pressao ela nao libera o comb.. ou libera tao pouco que falta e a moto engasga.

o teste do estator vc precisa de um multimetro. puxa os 3 fios amarelos que na minha 89 nao tem nada de amarelo! hihihi mas sao os 3 fios juntos encapados com um tecido. eles vao para o retificador. coloca o multimetro na escala de continuidade.. e testa os 3 fios entre si devem marcar de 0.3 a 0.7 Oms e na carcaça nao deve ter nenhum contato teste 1 por 1.. se olhar no diagrama eletrico vai da uma ideia melhor de como funciona o alternador. e no manual de serviço como testar passo a passo o sistema eletrico.

dathus escreveu:

pega um copo. saca os 2 cabos o do vacuo e a da saida de gasola.
com a torneira aberta nao deve sair nada.. ai vc pega a mangueira do vacuo e com a boca faz pressao. tipo puxando! a pressao vai abri a passagem de gasola ja verifica essa mangueira se nao tem furo. ou as abraçadeiras estao bem presas.se nao tiver pressao ela nao libera o comb.. ou libera tao pouco que falta e a moto engasga.

Ok, obrigado!

dathus escreveu:

o teste do estator vc precisa de um multimetro. puxa os 3 fios amarelos que na minha 89 nao tem nada de amarelo! hihihi mas sao os 3 fios juntos encapados com um tecido. eles vao para o retificador. coloca o multimetro na escala de continuidade.. e testa os 3 fios entre si devem marcar de 0.3 a 0.7 Oms e na carcaça nao deve ter nenhum contato teste 1 por 1.. se olhar no diagrama eletrico vai da uma ideia melhor de como funciona o alternador. e no manual de serviço como testar passo a passo o sistema eletrico.

Ok, obrigado!

Deixei a moto em outro mecânico, aqui perto de casa e ele constatou que era problema no carburador (pistonete agarrado). Depois de uma geralzinha e uma regulagem, ele verificou o estator e a válvula de combustível e estava tudo ok. Preço do solução: R$ 80,00.

é verdade, a minha quando comprei tinha esse problema tb, tirei os pistonetes, poli com massa de polir 2, troquei os diafragmas que estavam ressecados e inverti os dois pistonetes de lugar, resolveu.

reservado.69 escreveu:

Deixei a moto em outro mecânico, aqui perto de casa e ele constatou que era problema no carburador (pistonete agarrado). Depois de uma geralzinha e uma regulagem, ele verificou o estator e a válvula de combustível e estava tudo ok. Preço do solução: R$ 80,00.

esses pistonetes a minha vive trancando ja mandei polir e o caramba e vive encomodando

e ai? como ficou a sua moto, resolveu? ficou andando bem?

Joao Paulo Tavares escreveu:

e ai? como ficou a sua moto, resolveu? ficou andando bem?

Pra variar só tive como testar rapidinho na volta pra casa, pois tô meio sem tempo por causa da rio+20. No domingo vou dar uma volta maior pra testar e informo aqui se resolveu de vez .....

Parece que resolveu o problema!!!

Nunca consegui entender porque a Honda trocou os carburadores da CBR450 ao invéz de continuar com os da CB450 que não tem esses diafragmas de borracha, que com o tempo ficam ressecados e acabam causando o travamento dos pistonetes...

Na 7 Galo é o mesmo sistema e os mesmos problemas...

Parece que quando inventam uma peça que não enche o saco, logo em seguida trocam por uma que da problemas para poder ganhar uma grana em cima...

entao mas o sistema deve responder melhor. e como tudo tem uma kilometragem certa de uso. a disculpa seria! vc ja fez revisao? entao o problema nao é da peça!!!. a minha cbr veio com esse carbura da cb... realmente os diafragmas nao existem. sao peças de aluminio tao bem desenhadas que funciona igual aos diafragmas.. porem os copos do bura sao mais altos. ja os da cbr 450 e cb 500 sao bem mais baixos. o sistema é o mesmo da twister. e a honda me cobro no pistonete 250 reais. detalhe ( preço do carburador completo na internet ) no fim acabei comprando no ML e custou 26 reais estou usando a 5 meses e ficou 100%

Acho que eu dei muita sorte. Minha CBR nunca deu problemas de carburador, só gastei com a desgraceira da cremalheira.