bateria morreu

ai galera. alguem sabe me dizer se da pra fazer uma ponte com a bateria do carro.  pois a minha batera morreu..

Rapaz, não sei, acho melhor vc ir numa loja do Carrefour (ou qq hipermercado) e comprar aqueles carregadores de bateria na qual vc acopla uma lâmpada caseira nele e conforme a bateria carrega a lâmpada enfraquece o brilho. Serve para carro e moto.
Custa "20 real" e resolve teu problema sem risco de prejudicar sua moto...
Tenho um carregador desse e recomendo.

bahhh  eu ja tinha  visto estes carregador, mas tinha duvidas quanto a funcionabilidade. se funciona mesmo vou compra um desse.  só rodo nos find e sem chuva to precisando mesmo um desses.  valeu

Eu ja fiz na minha e deu tdo certo.

tenho um carregador lento automático, mas nunca usei na moto. Achei interessante esse da lampada. e por sinal, barato bagarai!   

será que é bom dar umas cargas na batera, mesmo estando boa, pra ela nunca lencar? ou é melhor deixar quieto? 

dirf escreveu:

tenho um carregador lento automático, mas nunca usei na moto. Achei interessante esse da lampada. e por sinal, barato bagarai!   

será que é bom dar umas cargas na batera, mesmo estando boa, pra ela nunca lencar? ou é melhor deixar quieto? 

Uma vez por mês ou um pouco mais eu deixo carregando conforme manda no manual do carregador, a média de 6 horas a 8 horas...

Tenho esse carregador desde que tinha uma CBR 450 e resolveu meus problemas no frio pq a moto vivia arriando a bateria. Uso na 929 sem problemas da mesma forma, a bateria dela é uma YTZ10S, a mesma da R1 e da MV Agusta...

Que eu saiba é completamente desnecessário dar cargas periódicas na bateria. O que ocorre, e que ela tem uma vida útil, quando comeca a nao pegar carga/enfraquecer é o alarme pra comprar outra. So por curiosidade, a minha moto é 2008 e a bateria é a original ate hj sem nenhum problema.

Dawidson Fraga escreveu:

Que eu saiba é completamente desnecessário dar cargas periódicas na bateria. O que ocorre, e que ela tem uma vida útil, quando comeca a nao pegar carga/enfraquecer é o alarme pra comprar outra. So por curiosidade, a minha moto é 2008 e a bateria é a original ate hj sem nenhum problema.

Claro, isso se vc andar constantemente com a moto...

Um simples exemplo, pegar a moto para ir na padaria e voltar (2 partidas em menos de  20 minutos) consome muito mais energia do que o percurso é capaz de recarregar...
Para saber se realmente a bateria da sua moto está com os dias contados, compre um multímetro (R$17,00), plugue no positivo e negativo da bateria e vc verá que ela deve estar por volta de 12,8V, ao dar a partida ela não pode cair para menos de 9 ou 10V, se cair abaixo disso sua bateria está na reta final.

Outra coisa é verificar se não existe fuga de corrente da bateria, o que é comum em alguns casos. Nessa circunstância a bateria perde corrente aos poucos para o terra da moto. Para saber se isso está acontecendo solte o cabo negativo da moto, com o multímetro em mãos, instale a ponta de prova vermelha do aparelho ligado em série com cabo negativo da motocicleta e a ponta de prova preta do multímetro ao polo negativo da bateria. A fuga máxima de corrente permitida de acordo com os manuais de serviços da Honda atuam na faixa média de 0,10 ~ 0,15 mA.

De acordo com a fabricante de baterias Yuasa, para uma bateria com 75% de sua carga, o sistema de carga da motocicleta é capaz de carregá-la até completá-la. Porém, a utilização do veículo ou a pouca utilização proporcionam um suprimento de carga inferior ao consumo geral da motocicleta, proporcionando assim a curto tempo uma carga insuficiente para a bateria. Nesse caso não há defeito na bateria e nem no sistema de carga da moto; a solução é rever a maneira de utilização da motocicleta, tal atitude é comum na época do inverno.

Fonte de auxílio:
http://oficinabrasil.com.br/duas-rodas/402-parte-1-sistema-de-carga-da-bateria-problema-eletrico-a-culpa-e-sempre-da-bateria

bendrath escreveu:

Dawidson Fraga escreveu:

Que eu saiba é completamente desnecessário dar cargas periódicas na bateria. O que ocorre, e que ela tem uma vida útil, quando comeca a nao pegar carga/enfraquecer é o alarme pra comprar outra. So por curiosidade, a minha moto é 2008 e a bateria é a original ate hj sem nenhum problema.

Claro, isso se vc andar constantemente com a moto...

Um simples exemplo, pegar a moto para ir na padaria e voltar (2 partidas em menos de  20 minutos) consome muito mais energia do que o percurso é capaz de recarregar...
Para saber se realmente a bateria da sua moto está com os dias contados, compre um multímetro (R$17,00), plugue no positivo e negativo da bateria e vc verá que ela deve estar por volta de 12,8V, ao dar a partida ela não pode cair para menos de 9 ou 10V, se cair abaixo disso sua bateria está na reta final.

Outra coisa é verificar se não existe fuga de corrente da bateria, o que é comum em alguns casos. Nessa circunstância a bateria perde corrente aos poucos para o terra da moto. Para saber se isso está acontecendo solte o cabo negativo da moto, com o multímetro em mãos, instale a ponta de prova vermelha do aparelho ligado em série com cabo negativo da motocicleta e a ponta de prova preta do multímetro ao polo negativo da bateria. A fuga máxima de corrente permitida de acordo com os manuais de serviços da Honda atuam na faixa média de 0,10 ~ 0,15 mA.

De acordo com a fabricante de baterias Yuasa, para uma bateria com 75% de sua carga, o sistema de carga da motocicleta é capaz de carregá-la até completá-la. Porém, a utilização do veículo ou a pouca utilização proporcionam um suprimento de carga inferior ao consumo geral da motocicleta, proporcionando assim a curto tempo uma carga insuficiente para a bateria. Nesse caso não há defeito na bateria e nem no sistema de carga da moto; a solução é rever a maneira de utilização da motocicleta, tal atitude é comum na época do inverno.

Fonte de auxílio:
http://oficinabrasil.com.br/duas-rodas/402-parte-1-sistema-de-carga-da-bateria-problema-eletrico-a-culpa-e-sempre-da-bateria

TEM RAZÃO, NÃO PENSEI NESTE CASO ESPECÍFICO.

12,8 em bateria com a moto desligada é difícil em.

rafaelcor7 escreveu:

12,8 em bateria com a moto desligada é difícil em.

Ah é, então explica pra nós qual é o valor padrão que sua CBR trabalha a 5.000 rpm??? a 1.000rpm??? e desligada???...rsrs Vc não sabe né...rs

Nego nem sabe onde fica a bateria da moto e vem falar coisa que desconhece...rsrsrs

Toma uma tabelinha básica de bateria de motos e estado de carregamento das mesmas.




Antes de sair falando abobrinha, contribua auxiliando na resolução da dúvida do colega com algo produtivo, coisa que vc não fez...

É bom aprender um pouco com quem tem CG rsrsrsrs

Muito boa as dicas bendrath  
Então a moto carrega quando se acelera ela parada.

tá bom PROFESSOR, pegue seu multímetro mágico e saia medindo as baterias por ai, velho vc quer me mostrar como parâmetro um maluco medindo uma bateria com um mltímetro vagabundo de 15 conto e ainda dizer que a medição é exata, parabéns.
não vou ficar aqui discutindo com vc o que sei ou não, mais bateria com 12,8 a 13,0 volts só se for NOVA  após uma carga lenta de ativação e mesmo assim só acredito vendo a aferição de voltagem por um aparelho decente, agora se vc quiser te levo aqui numa loja de baterias de um amigo meu e ficamos o dia inteiro medindo as baterias das motos que entram (Mais medindo com aparelhagem decente) pra gente ver qual delas vai apresentar isso ai.
agora voltando ao caso do amigo e não seu umbigo, se a bateria cair abaixo dos 9v durante a partida ela realmente já está em final de vida, mais em todo caso se é a primeira vez que a carga dela cai dessa forma uma boa carga lenta pode resolver a situação.
abraços e boa noite

jhonnyz750 escreveu:

Muito boa as dicas bendrath  
Então a moto carrega quando se acelera ela parada.

o único problema de acelerar  parada é que a temperatura do motor vai lá pra cima né Jhonny.

rafaelcor7 escreveu:

tá bom PROFESSOR, pegue seu multímetro mágico e saia medindo as baterias por ai, velho vc quer me mostrar como parâmetro um maluco medindo uma bateria com um mltímetro vagabundo de 15 conto e ainda dizer que a medição é exata, parabéns.
não vou ficar aqui discutindo com vc o que sei ou não, mais bateria com 12,8 a 13,0 volts só se for NOVA  após uma carga lenta de ativação e mesmo assim só acredito vendo a aferição de voltagem por um aparelho decente, agora se vc quiser te levo aqui numa loja de baterias de um amigo meu e ficamos o dia inteiro medindo as baterias das motos que entram (Mais medindo com aparelhagem decente) pra gente ver qual delas vai apresentar isso ai.
agora voltando ao caso do amigo e não seu umbigo, se a bateria cair abaixo dos 9v durante a partida ela realmente já está em final de vida, mais em todo caso se é a primeira vez que a carga dela cai dessa forma uma boa carga lenta pode resolver a situação.
abraços e boa noite

COXINHA, aprende primeiro aonde fica a bateria da sua moto depois a gente conversa ;)


jhonnyz750 isso depende do retificador de cada moto, no caso citado é o de uma CG, motos maiores e mais novas possuem um sistema pré-programado que alterna entre manter ligado carregando e desligado quando a moto está com carga completa, isso para não superaquecer o retificador/regulador de voltagem.

Galera, galera, todos estao contribuindo com suas informacoes, vamo acalmar os ânimos ai.

rafaelcor7 escreveu:

jhonnyz750 escreveu:

Muito boa as dicas bendrath  
Então a moto carrega quando se acelera ela parada.

o único problema de acelerar  parada é que a temperatura do motor vai lá pra cima né Jhonny.

kkkkkkk verdade man, imagina acelerar uma R6 parada?


kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Má semo amigo das R6  

bendrath escreveu:

rafaelcor7 escreveu:

tá bom PROFESSOR, pegue seu multímetro mágico e saia medindo as baterias por ai, velho vc quer me mostrar como parâmetro um maluco medindo uma bateria com um mltímetro vagabundo de 15 conto e ainda dizer que a medição é exata, parabéns.
não vou ficar aqui discutindo com vc o que sei ou não, mais bateria com 12,8 a 13,0 volts só se for NOVA  após uma carga lenta de ativação e mesmo assim só acredito vendo a aferição de voltagem por um aparelho decente, agora se vc quiser te levo aqui numa loja de baterias de um amigo meu e ficamos o dia inteiro medindo as baterias das motos que entram (Mais medindo com aparelhagem decente) pra gente ver qual delas vai apresentar isso ai.
agora voltando ao caso do amigo e não seu umbigo, se a bateria cair abaixo dos 9v durante a partida ela realmente já está em final de vida, mais em todo caso se é a primeira vez que a carga dela cai dessa forma uma boa carga lenta pode resolver a situação.
abraços e boa noite

COXINHA, aprende primeiro aonde fica a bateria da sua moto depois a gente conversa ;)


jhonnyz750 isso depende do retificador de cada moto, no caso citado é o de uma CG, motos maiores e mais novas possuem um sistema pré-programado que alterna entre manter ligado carregando e desligado quando a moto está com carga completa, isso para não superaquecer o retificador/regulador de voltagem.

Putz mais isso kkkkk
O jeito é usar esse carregador mesmo pra garantir.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
vcs ficam zoando só pq a R6 tem um "pequeno" problema de combustão espontânea. 
mais semo amigo das R6 né mano.

Dawidson Fraga escreveu:

Galera, galera, todos estao contribuindo com suas informacoes, vamo acalmar os ânimos ai.

Na boa Dawidsom, minha intenção não é ficar discutindo e desvirtuando os tópicos, por mim ta na paz.

bahhh   que blz.  eu pedi só uma ajuda e ja tive aula aqui.  valeu galera...  e fora  o bixo pegando hehehe

Tranquilo, estamos aqui apenas pra ajudar...da minha parte ta na paz tb

aprendi muito nesse tópico, valeu! 

Aprendi demais tbem, esse topico foi do baralho.