Galera Que duvida Cruel CBR1000 ou R1

MP Pra você ! Boa compra !

gostoso600 escreveu:

Galera miuto obrigado pelas dicas mais agora ja me decidi eu ia comprar a cbr1000rr 2008 mais a faixa de preço está variando entre 45k a 52k!Eu analizando estes preços resolvi interar mais um pouco e pegar uma 2010 que é muito mais lucro pra min sem contar que tem um ano de garantia! Mês que vem to saindo pra comprar e já achei a HRC por 56k em americana!!!Assim que pegar a maquina posto uma foto!!

56k a 2010 tá bom o preço!

Vale a pena!!

Eu tinha visto 56K em SP mas era a 2009 zero!

Abraços

Quando eu era feliz e não sabia.



Agora tendo dores de cabeça.

Brrace escreveu:

Quando eu era feliz e não sabia.



Agora tendo dores de cabeça.

BR,

Fala ai, qual vira melhor tempo na pista?

Abraços

é isso ai Braace, tem um tópico, da época que voce estava montando a Cbr que mencionou que os tempos dela "originalzinha" estavam perto dos da R1 "full tune"!!!

Outra coisa, a galera querendo falar bem do ronco da nova R1, mas nem um belo par de two brothers consegue salvar esta...em lenta parece que fica batendo tucho, já vi ao vivo na pista com akrapa, não que seja tão horrivel, mas colocando perto das outras o som nem se compara:

Só pra comparar:

Rod escreveu:

é isso ai Braace, tem um tópico, da época que voce estava montando a Cbr que mencionou que os tempos dela "originalzinha" estavam perto dos da R1 "full tune"!!!

Fala ai Rod beleza, é eu realmente me empolguei no início, mas após estar estar pronta, não consegui baixar muito o tempo, consegui chegar perto mas ficaram faltando 1,30 segundos para chegar ao tempo da R1, não é muito mas tive muitas dores de cabeça, eletrônica, embreagem, motor(queima de óleo) fiquei sem moto para fazer isto tudo e agora continua queimando, coisas que nunca aconteceram com as R1´s.

[quote="Rod"]Outra coisa, a galera querendo falar bem do ronco da nova R1, mas nem um belo par de two brothers consegue salvar esta...em lenta parece que fica batendo tucho, já vi ao vivo na pista com akrapa, não que seja tão horrivel, mas colocando perto das outras o som nem se compara:

Fala ai Rod beleza, eu sinceramente não esquento com o "ronco" não até mesmo porque "ronco" não faz andar rápido, já viu o "ronco" das ducatis, das aprílias do superbike? Já viu o "ronco" das Motogp, já viu o ronco da moto do Rossi por exemplo, é tudo com a característica do ronco da nova R1, inclusive o ronco das Honda RCV de motogp, deve ter algum motivo né.

tenho uma R1 2006 paguei 40k há quase 1 ano atrás, com 5k em acessórios,
não troco por nenhuma moto nesta faixa de valor, acho ela a mais bonita de todas, veste
bem pra minha altura e é 1000cc né...

só uma coisa: NÃO É MOTO
PRA ZUAR...o motor dela quebra fácil, embreagem tb...sei disso pq
estorei a minha embreagem, um outro amigo tb,,, eee um outro amigo
fundiu o motor...é claro q nós fizemos umas burradas...mais c num fosse
R1, não teria quebrado não...mas não troco por Srad nem pau, apesar de
tudo... só não é moto pra zuar...acelerando ela parada, sempre em ponto morto, aquecida e quando acendeu a luz do shift desenkana...

Dae Brrace!

Pois é, é uma pena mesmo...
O que deu de problema eletrônico?

E quanto ao ronco, infelizmente (mesmo) eu não sou piloto, e dou muito valor a questão estetica aliada ao som, acho que o barulho da nova R1 cairia bem para uma Naked...

Agora imagina uma ferrari com ronco de fiat147??? nada ver né?!!!

Brrace, conta ai quais foram os problemas eletrônicos que aconteceram contigo! Quero ficar atento na minha também!

Você também não coseguiu resolver o problema da Baixa depois do primeiro reparo da Honda? Bem, eu também estou nesta situação e to brigando com os caras. Já até acionei o Procon, agora estou analisando formas acionar a Honda juridicamente e quem sabe ser ressarcido por estes danos. Vamos ver.... o problema é a merda da justiça brasileira.


Abraços,

Rod escreveu:

Dae Brrace!

Pois é, é uma pena mesmo...
O que deu de problema eletrônico?

E quanto ao ronco, infelizmente (mesmo) eu não sou piloto, e dou muito valor a questão estetica aliada ao som, acho que o barulho da nova R1 cairia bem para uma Naked...

Agora imagina uma ferrari com ronco de fiat147??? nada ver né?!!!

Problema eletrônico, queimou a saída do sinal do conta giros, tive que pegar o sinal de outro lugar, um cara bom de eletrônica, fez um conversor para mim e "resolveu" alegaram que foi por eu ter colocado o censor de marcha engatada, fala sério.

Christian_POA escreveu:

Brrace, conta ai quais foram os problemas eletrônicos que aconteceram contigo! Quero ficar atento na minha também!

Você também não coseguiu resolver o problema da Baixa depois do primeiro reparo da Honda? Bem, eu também estou nesta situação e to brigando com os caras. Já até acionei o Procon, agora estou analisando formas acionar a Honda juridicamente e quem sabe ser ressarcido por estes danos. Vamos ver.... o problema é a merda da justiça brasileira.


Abraços,

Nada resolvido, continua queimando, que saudade das R1´s.

sinal de marcha engatada tinha que vir de fabrica na cbr...

até a ybr antiga vinha...

Nunca pensou em Kawa ou Gsx-r??
A zx10 dizem que vira tempos bons, e gsxr nem preciso falar...

CBR SEMPRE
PRA MIM NEM A NOVA BMW

r1?
pff
da uma olhada ai nos comparativos (ta ingles)
tem 4 partes
http://www.motorcycle-usa.com/817/Motorcycle-Video/2010-Superbike-Smackdown-Video---Part-1.aspx
só esperar acabar um vídeo que entra outro direto
CBR 1000RR SEMPRE

Rod, Esse ronco do motor da nova R1, ficou assim devido aquela parada que inventaram pra elevar o torque, posicionando os pistões de forma q 2 explodem de vez?

Tipo, fica com rondo de 3 cilindros?

Tipo, não que explodão de vez, mas q o intervalo é de apenas 45º. E nos demais são 90º de um pro outro...




Na nova solução proposta pela Yamaha R1,
os ângulos dos pistões foram modificados, fazendo com que o motor dê
uma explosão, e apenas 45 graus depois, dê outra, aproveitando assim a
ignição da explosão anterior e gerando mais torque. Após um silêncio de
225 graus, uma nova explosão acontece e apenas 45 graus depois, a
última explosão. O resultado deste novo acerto é um comportamento
completamente diferente do motor, proporcionando um torque mais linear
e presente em uma faixa maior de RPM. O torque máximo pouco aumentou
(de 11,5 para 11,, porém, a faixa útil ficou maior e com isso a Moto
ficou muito mais “na mão”

Seria uma usada, então tudo se resume no estado que a moto vai estar, simples assim
Ambas são excelentes, estou na duvida e quase fechando com uma R1 2013, e uma amigo perturbou minha vida falando que no prédio dela tem um senhor vendendo uma CBR1000RR, foi dar uma olhada só de onda, e a moto, 2011, esta em muito bom estado e, 6 mil mais barata que a R1... ja estou praticamente fechando
Resumindo, seja a epoca que for, usada, é o estado da moto.