Esquema ligação tanque, torneira, carburador

Pessoal alguém tem o esquema de ligação das mangueiras de combustível e vácuo do tanque, torneira e carburador da CBR 450 SR?
Outra duvida qual a finalidade dos dois pontos embaixo do tanque da CBR 450SR, parece alguma coisa para conectar mangueiras.
Se possível passar enviar fotos também mas gostaria do esquema original, já procurei por tudo e não acho.

no manual de serviços bem no inicio tema posição das mangueiras..

os 2 canos que sai do tanque tem 2 finalidades.. o mais fino é o respiro que funciona em conjunto com 1 valvula dentro da tampa!.. quando aumenta a pressao do tanque a valvula libera o combustivel e vaza por ali.. tb é responsavel por entrar ar na medida que o nivel de combustível vai descendo.

a linha de vacuo possui uma cruz.. e liga o vacuo do pistao n1º nas 2 laterais dos carburadores ( valvula compensadora de mistura) e na valvula que abre o combustivel da torneira.. é simples a coisa..

e no manual vc ve o desenho por onde essas mangueiras passam.

Dathus boa tarde, ficou faltando funcionar apenas o marcador de combustível, achei que fosse a bóia do tanque e corri comprei uma no mercado livre. Porem ao coloca-la logo veio a descepção não funcionou, a boia esta nova será que o problema esta no marcador do painel? Você ja deparou com esse tipo de problema.

ai rapaz ai é outro problema grave.. nao sei como era a da cbr porque a minha veio sem e a que eu comprei ja veio errada.. alem de ter vindo invertido a resistencia ela nao ia medi nunca! pois tava em curto isolando a bendita resistencia... faz o seguinte.. mede sua boia nova.. ela deve dar em tanque vazio...de 80 a 100 Ohms no multimetro... e tanque cheio deve medir curto!.

mede isso! e vamos ver o proximo passo!

olha ai medindo a boia com tanque cheio.

medindo meio tanque... olha esses limitadores.. da pra regula por ai os limites do ponteiro.

Medindo o tanque vazio.. nessa posição a boia esta lendo 100 Ohms ou seja passa a nao influenciar mais nas bobinas do ponteiro. sendo assim a bobina do ponteiro puxa ele todo para a esquerda marcando vazio.

em teoria funciona assim.. a bobina do ponteiro posui 3 polos 2 negativos e 1 positivo. esse positivo é o polo do meio.. entao se vc ligar o negativo na esquerda a bobina puxa o ponteiro para esquerda se vc ligar na direita ele puxa o ponteiro para a direita.. entao para os 2 ficarem ligados sem puxar o ponteiro vai um resistor de 75 Omhs em 1 lado e mais um outro de 62 no outro.

resistencia é tipo um bloqueio quanto maior resistencia mais dificil de passar condutividade pelo fio entao se a boia marca cheio nao existe resistencia!! entao ponteiro vai todo para direita. na medida que o nivel vai baixando...  vai gerando uma resistencia! onde no meio tanque se equivale a 75Ohms entao ponteiro fica no meio. e quando acaba o combustivel a resistencia é maior do que 75Oohms entao a bobina passa a puxa o negativo do quadro da moto.. assim marcando sempre vazio.

basico.

bobina do ponteiro.. se queimou vai ser esses resistores.

Muito dez sua explicação agora entendi perfeitamente como funciona. 
Eu descobri o defeito do meu marcador é a resistência de 75 hms que está queimada.  Bom sai para comprar uma nova e não achei a de 75 hms achei uma  de 68 que com multi teste da 72 hms será que vai funcionar direitinho.

a resistencia da boia é variavel nunca vc encontra 1 medida certa.. talvez esse valor do resistor seja importante.

olha as cores dele..

3 wats 75 Ohms

esse aqui tb diz ser 3w 75ohms ai ja nao entendi mais nada.

Valeu vou procurar aqui nessas cores. Obrigado  mais uma vez.