Consumo de gasolina

E ae galera, aproveitem estes números enquanto estão amaciando, porque quando subirem o giro e andarem acima de 11.000rpm, a bicha grita alta, o filtro DNA italiano arreganha, o power commander fica doido, na saida de curva as 1000RR não te pega e consumo vai a 9,5 km/l..., mas no travadinho não tem para as 600tinhas...abçs.

Akirajr escreveu:

A minha dah sempre em torno de 10, 9km/l .... mas é que eu nunca deixo o tanque esvaziar completamente.... e eu sempre ando chutado.. de 170 pra cima... oq eu queria saber eh se tem algo q indica q está na reserva....pq nunca deixei chegar a ficar seco.... soh uma vez q estava voltando de uma cidade, e tava no último tracinho do indicador. Queria saber também se tem uma regra...se cada traço eh tantos litros... sei q o primeiro traço demora mto mais pra ir pro espaço, agora os outros eu nao sei se segue uma regra.

Brother quando entra na reserva o ultimo tracinho começa a piscar, dai tu deve fazer mais uns 25km...põe que fx 15 pra garantir.

buscando emocoes escreveu:

eu estou usando somente podium!! e ando na casa dos 140 a 160 e as vezes a 100km\h

140?, 160? caraca véio, ta consumindo demais, acho que não é amaciamento não, é regulagem ou combustivel ruim.
Acho que na gasolina Podium o consumo vai ser maior porque ela queima melhor no motor, claro que se for comparada com gasolina comum que não seja adulterada né.

Aqui abasteço com V Power, que é mais barato e a moto anda melhor devido a tropicalização...Com Podium é excelente, mas gasta mais e o meu power foi calibrado para vpower...

A minha só faz 13~14 km/l na estrada, com uma velocidade média de 150 km/h

besteira ficar colocando a podium... é gastar dim dim a toa... no final das contas anda do mesmo jeito... a nãoser se regular no power.. ai sim.. mas senão.. não vira...

Ernesto,
qual gasolina vc coloca?

antes colocava aditivada.. mas agora comum mesmo.. da shell, a moto anda mesma coisa.. é o mesmo barulho do motor.... do meu colega que so coloca podium.. mesma coisa....

17,18 na cidade (PODIUM)

15 na pista andando 140/160 e dando umas estilingadas até 220 (PODIUM)


Acho que com gasopa comum da pra melhorar o consumo mais coisa minima acho que nao vale a pena pela qualidade que a podium proporciona ao motor

eu abasteço com PODIUM,e acredito que a indicação da gasolina PODIUM não seja pra moto andar mais como estão dizendo aí, mas sim pra diminuir desgate de peças,e aumentar a durabilidade do motor, afinal de contas é uma gasolina de melhor qualidade, e de alta octanagem, e se não fosse melhor não teria um adesico pregado no tanque da moto indicando o uso dela, concordam ???

Eu nunka tive esta preocupação com gasolina,coloko sempre onde esta mais barato,acho um absurdo pagar mais que R$2,40 em um litro.E a moto anda na mesma ja coloquei um tanque de podium pra ver se da alguma diferença,não vi nada demais,o importante é ter 4 cilindros,ushshushsuhususuhs.

Não sou muito bom pra explicar coisas...mas posso tentar.

O motor das nossas motos são 4 tempos: oque significa que ele tem 4 tempos de funcionamento...os quais são:

1º tempo (admissão)- O pistão desce dentro da câmara de combustão, e neste momento a válvula de admissão se abre (ou as válvulas, pois alguns motore tem mais de uma de admissão), liberando caminho pra mistura ar-combustível entrar na câmara de combustão, quando o pistão atinge o ponto morto baixo de seu caminho, que é o ponto mais baixo dentro da cãmara de combustão a válvula de admissão se fecha, então iniciando o 2º tempo do motor (compressão)- nesse tempo o pistão vai subindo e comprimindo a mistura ar-combustível dentro da câmara de combustão (todas válvulas estão fechadas nesse tempo - as de admissão e as de escapamento), quando atinge o ponto morto alto inicia-se o 3º tempo (combustão) - a mistura é queimada a partir da centelha da vela e está queima faz o pistão se deslocar para baixo (empurrando o pistão) com a energia liberada pela queima da mistura ar-combustível; com a inercia do movimento o pistão atinge o ponto morto baixo novamente e inicia o 4º tempo (escapamento) - nesse momento a válvula de escapamento se abre, abrindo o caminho para que os gases provenientes da queima sigam pelo escapamento, completando o ciclo e assim se inicia tudo de novo, a válvula de escapamento se fecha - o pistão desce no mesmo momento que a válvula de admissão se abre e a mistura entra na câmara - a válvula de admissão se fecha e o pistão sobe comprimindo a mistura - ocorre a centelha e a mistura é queimada liberando energia e empurrando o pistão que desce e sobe e nesse momento a válvula de escapamento se abre liberando o caminho para os gases de escapamento...são 4 tempos do motor.

Bom ... até aí tudo bem...



A octanagem é o poder ANTI-detonante do combústivel (muita gente confunde imaginando que é maior poder de explosão - mas é o contrário).

Só mais uma coisa: em um sistema fechado como é o caso da câmara de combustão...quando se comprime um fluido (mistura ar-combustível por exemplo), a pressão sobe rapidamente e a temperatura também...afinal elas são diretamente proporcionais, assim a temperatura pode subir tanto que a mistura entra em combustão antes do pistão atingir o ponto morto alto e a centelha da vela ocorrer, oque pode acontecer com a válvula de admissão ainda em fechamento (principalmente em motores que giram quase 20mil RPM), e isso realmente não é bom pro motor - podendo causar danos com o passar do tempo. E se a gasolina for muito ruim, esse efeito pode ser tão grande a ponto de aquecer demais o motor e fundir alguma parte do mesmo.


É aí que entra a octanagem, em um combustível de alta octanagem (aqui no brasil só podium ou shell racing), o poder ANTI-detonante do combustível previne que a mistura entre em combustão antes da centelha da vela (apenas com a pressão e temperatura que atinge no momento da compressão). Além de permitir uma melhor queima do combustível, deixando menos resíduos da queima na câmara.
Afinal de contas o combustível tem que queimar dentro da câmara e não explodir...

Oque eu quero dizer com tudo isso:

Com podium não se faz o motor ficar mais forte, mas sim, muito mais saudável, contribuindo para uma melhor queima (menos consumo) e maior durabilidade...

Nos motores das nossas motos a taxa de compressão é alta, que é o quanto o pistão comprime a mistura antes da queima (oque significa maior risco de pré-detonação com gasolina de baixa octanagem).

Por isso, os motores vem de fora TROPICALIZADOS (nada mais é que aumentar a quantidade de combustível na mistura deixando-a mais rica, oque a deixa com menos poder energético (o ideal é a mistura estar 15:1- 15 partes de ar e 1 de combustível), assim se previne a pré-detonação do combustível. Mas isso gera um problema - que é a perda de performance em relação ao mesmo motor abastecido no Japão por exemplo, onde a gasolina tem octanagem alta, e é o combustível que usaram pra projetar esses motores.

O power comander faz oque: permite que se analize todas faixas de rotação do motor ajustando a mistura para cada rotação, acertando o motor e deixando com um funcionamento mais liso e a queima acontecendo de uma forma mais saudável para o motor - mas como permite regular a gosto - tem que se tomar muito cuidado - se colocar por exemplo os mapas que aparecem no site da Dynojet por exemplo, que é feito para a gasolina deles, corre-se um sério risco de fritar o motor, pois nossa gasolina é de baixa octanagem e aí voltamos ao problema da pré-detonação do combustível.

Então engana-se quem acha que o power commander faz a moto andar mais - não faz. Mas permite regular a moto muito melhor pro nosso combustível. Mas se instalar filtro esportivo (passa mais ar e a injeçao eletrônica coloca mais combustível - tornando a mistura mais potente, e mais um escape full, que muitas vezes é de titânio (que esquenta mais e permite que os gase fluam mais rapidamente e mais livremente que o original que tem catalizador etc e tal, junto com o power commander...aí sim a moto fica o bixo, mas tem que ter alguém pra regular tudo isso pois não é tão simples.

Videos pra ilustrar:









Abs a todos.

Show de bola a explicação...parabéns.

Pessoal, na boa, alguem que tem SS se preocupa com consumo????
SS foi feita pra andar e consequentemente gastar..

nosssssssssssssssssa... quew qué isso...rssssssss

tenho um conhecido que tem uma 600F 92, esta com 82mil km rodado.. sempre colocou gasosa comum.... o motor esta 10 ainda.. não queima oleo, nunca trocou corrente de comando, nem faz nenhum barulho diferente.... agora nesses 8 anos.. imagina qnt ele economisou so colocando gasosa normalzinha mesmo....kkkkk... bom é logico que se recomenda usar a gasosa certa.. mesmo com o oleo do motor.. mas oq quero dizer é que não vale o crime.. pagar mais de 3reais no litro de gasosa.. custo/beneficio... a não ser quem tem grana mesmo.. ai sim.. bota p ferver a coisa, ... mas em uma viagem q tem q encher o tanque 3 ou 4 vezes da uma puta diferença no bolso.. ahhh dá....

A tipo pelo tanto que eu ando com a moto so vou por gasolina comum o dia q eu nao encontrar podium. O Ernesto tem razao ao defender o uso da comum, mas eu prefiro nao arriscar. Eu faço o seguinte pra nao balancear na hora de escolher a gasolina pelo preço. Separo a grana do mes pra moto, entao vou gastando akilo sem dó, ja que eu ja tinha colocado no orçamento dela. O q sobrar eh lucro. Se não vc acaba optando pela mais barata mesmo.

A minha fez 18,44 Km/l, desta vez com V-Power da Shell. Anteriormente ela tinha feito 19,09 Km/l, com Podium. Ela está amaciando. Primeiramente ela tinha feito incríveis 21 Km/L com Gasolina Aditivada. A média por Km vem caindo a cada semana. Não sei se pelos tipos de Gasolina diferentes, o que não deveria ser, já que as Premiuns devem ser mais econômicas. Acredito que seja pela progressão no amaciamento, uma vez que ela está chegando perto dos 1000 km, e está cada vez mais freqüentes ultrapassar os 5000 giros impostos, mesmo que seja de forma modesta.

Bom,

A minha RR 600 e 1000 faziam em tocada race 9/9,5 por litro. Mesmo consumo da minha Srad 1000, com tocada Race, e mesmo consumo da minha Ducati 848 com tocada race..

18 por litro nunca conseguiria fazer, porque se fosse para andar me arrastando comprava uma custom.

"Cavalo come, cavalo anda"

Quem não nota a diferença na tocada com gasolina podium ou gasolina comum é porque está milhas de distância de atingir tudo que a moto oferece em termos de performance.

Neto

eu juro que as vezes penso que muitos daqui nao andam de RR .hehehehehehe

Gosto deste fórum porque aqui so tem os pilotos cabulosos...


Haa so para constar, a minha faz 13, 14 km/l.


Abraços

Concerteza os colegas têm razão! Essas médias fabulosas estão acontecendo realmente porque, no meu caso, a minha moto ainda não passou de 100km/h. Tô obedecendo as recomendações expressas do manual para amaciamento do motor, se vai fazer diferença eu não sei, mas no fundo acho que vale a pena, pelo menos a longo prazo. Em tocadas esportivas ou mistas ela vai beber bem mais e vai tranformar isso em explosão de adrenalina. É o preço, pago com prazer !!!

A minha moto qdo acaba o combustível eu encho o tanque...KKKK, não to nem aí pra gto gasta.

Para economizar gasolina, melhor andar de carro popular! hahahahah!

Anda de biz, faz 50km/litro fácil. Se andar de 50cc faz perto dos 80km/l...

a minha faz de 8 a 16 km litro rsrsr depende de como se anda. se andar no talo. faz em torno de 8 . agora se andar devagar. até 16 km litro. cbr1000rr 2006