POWER COMMANDER III USB vs. BAZZAZ

Quem já usou ou ouviu falar, sabe qual o melhor do dois produtos para ganho de potência?

Bazzaz sem duvida é melhor q power, tem versao com controle de tração, mas é novo no brasil ainda, nao sei se tem gente regulando legal ainda.

Abraços

Murilo Gomes

Pode colocar o Power que fica o bicho, ai depois vc vai no Dinamometro.
flws...

Mto completa sua resposta... Power é coisa do passdo, tem coisa mto melhor pra preparação hj.

Abraços

Murilo Gomes

rapaz, não sei se é falta de regulagem. Mas um amigo meu aqui colocou o power + zbomb (bazzaz) + escape + coroa com 2 dentes a mais = não conseguiu ultrapassar uma cbr toda original saindo as duas juntos de segunda marcha.

CBR 100RR 2008 TB

Ou a diferença de peso e tocada é mto grande ou a moto devia estar mal acertada... Nao tem logica uma moto original andar mais que uma fuçada...

Abraços

Murilo Gomes

Randall isso aí pode ser verdade, no encontro em São Lourenço tinham 2 srad no dyna, subiu uma original e outra toda fuçada....surpreza....a original andou mais ...vai entender ?!?! O cara não tinha trocado nem o escapamento...kkkkkkkk....

Esse seu velho conhecido é um homem sábio!
Só eu vendo aquilo q percebi q pode ser um gasto que vc nao tenha o retorno esperado. Rasgando dinheiro como louco.
Sds

a diferença pode estar no tempo que as duas levam para chegar ao final do motor.(digo marcha).

O que manda é o piloto não o Power...rs
É COMO DIZEM , tem cara de 600RR, que da coco em cbr 1000 Srad R1.........o que mada é o piloto, tem um amigo meu que te mais de 60 aninhos, e ninguem pega ele, o véio não tira as maos nas curvas, a diferença esta ai...

concordo 100%, NAO TEM COMO DAR PAU NA MOTO FUCADA...o problema e o piloto..

eh isso mesmo vai muito da mao e braço do piloto

Salvem,

Braço do piloto faz enorme diferença, isto é indiscutível.

Mas voltando ao ponto, já utilizei power III, em duas motos diferentes e o power V, noutra moto, e eles sempre me atenderam muito bem.

Agora, é evidente que depende de quem acerta a moto.

Em síntese, power sem acerto, ou com acerto "caseiro", "por chapa", amigo que fez "curso de eletrônica do IOB" periga andar para trás mesmo...

Também não adianta colocar o mapa mais quente, se vc usa gasolina comun, ou se não tem os acessórios daquele mapa específico...

Falou

Neto

Vou aproveitar o topico..mandei vir um filtro tipo RACER, ai fui ler que precisa ter um POWER instalado, me informei e mandei email para a DYNOJET e eles falaram que o PC V não é homologado e eles não testaram na CBR 08, ai comecei a ver em alguns fóruns e vi que o BAZZAZ realmente é mais conceituado, porém um pouco mais caro, mas vou com ele.

Como me decidi a pegar um BAZZAZ, fui a pesquisa e vi que tem o módulo básico, o com quickshift e o com tractioncontrol.

Pretendo pegar o com quickshift, porém este tem dois modelos, o reverse e o standard, o pouco que li não consegui entender a diferença entre os dois. Alguém sabe qual é a diferença?

pelo que entendi o standard nao vem com botoes p/ mapeamento, acho que ja vem com um mapa padrao ja o reverse tem como fazer alteraçoes...acho eu que é isso rss

Alexmartraze escreveu:

Pretendo pegar o com quickshift, porém este tem dois modelos, o reverse e o standard, o pouco que li não consegui entender a diferença entre os dois. Alguém sabe qual é a diferença?

Reverse deve ser pra quem usa câmbio invertido. Primeira pra cima e o resto pra baixo.
Standard, pela lógica, pros câmbios normais...

Eu pedi um QuickShift da PowerCommander pra minha. Eles chamam de Push ou Pull. O meu é Push, pra câmbio invertido.

Na minha CBR 1000 08 coloquei o III.

Na minha 848 atual, fui com o V.

A diferença é que o III, você consegue acertar alguns parâmetros individuais no botão deste (depois de carregado o mapa).

No V, que não tem botão nenhum, é tudo por cabo via PC, ele é menor, mais avançado, abre no PC uma tela com mais informações que o III, e tem mais acessórios disponível como o botão acessório para alterar entre dois mapas de injeção, mas não está ainda disponível para todas as motos.

Falou

Neto

BAZZAZ é pouco conhecido no Brasil mas no USA ele manda e manda forte e hj em dia as motos mais fortes da moto GP tem o gerenciador bazzaz...

Sou de Curitiba e instalo bazzaz se alguem precisa entra em contato comigo tenho dinamometro e todos os programas pra todas as marcas de motos e tem varios pilotos de varias categorias q podem dar referencias do meu trbalho...

Resumo a sua pergunta o bazzaz é infinitamente melhor que power comando e nao da problemas o equipamento conta com controle de traçao cambio semi automatico e aumento de potencia de verdade funciona mesmo.

Grato pela atençao Daniel Silveira

Tenho Bazzaz completo e não é INFINITAMENTE melhor que o Power Commander. São dois módulos com seus prós e contras. Odeio vendedor que upa tópico antigo só pra vender seu peixe.

Tá ficando tenso o clima!!!!!!! rsrsrsrsrs!!!!

hehe , quando abriram esse topico eu nem sabia o que era PCIII muito menos BAZAZZZ .

hoje ando de PCIII e o problema é que esta faltando piloto hehehe

só coloquei PCIII pq nao quis colocar o dobro da grana no RAPIDBIKE mas esse BAZAZZ deve ser chic

Pessoal, já tinha colocado o Power Commander na minha moto, mas quando coloquei o Bazzaz (segue link: http://www.speedstore.com.br/index.php?main_page=product_info&products_id=3768), a moto respondeu muito melhor! o Bacana é que já vem tudo junto no mesmo pacote: Quick-Shifter + Controle de Tração + Módulo de Potência (igual ao Power Commander) + Módulo de Ignição (igual ao Power Ignition) + a opção de colocar o Eliminador de RPM (TRE) conhecido como Z-BOMB + a opção de Auto-Tune, fora o nível de setup que ele permite que é bem detalhado! Comprei na Speed Store (http://www.speedstore.com.br) do Itaim e eles me recomendaram um mecânico parceiro da loja, que aliás deixou minha moto muito agressiva!!! Serve aí como uma indicação, tanto do produto, loja e mecânicos muito competentes. Valeu!

Pessoal, sou novo no forum e estou acompanhando o mesmo topico por topico procurando uma ajuda (na verdade uma luz) estou com minha cbr1000rr 08 parada a 15 dias sem solucao do problema, a minha he americana sem code, do nada pois ja tenho a moto a quase 1 ano ela comecou a falhar em alta ou seja acima dos 4,5mil rpm que deveria acionar os bicos de alta ela comecou a falhar, desmontamos a moto, testamos alarme, chicote, bomba, bicos, tudo inclusive o cdi(modulo) onde nao identificamos o problema, retiramos o modulo e nao encontramos nenhum modulo americano para testes apenas os nacionais que possuem o code nao sendo compativel com minha moto, levamos o modulo a um especialista (Marcelo) que he um dos unicos que concertam ou trocam o modulo mas ele nao identificou nenhum problema e nao tem nenhum outro americano para testarmos, fica a pergunta pesquisei nos foruns gringos sobre o BAZZAZ e vi que o mesmo substitui o CDI original da moto saberiam me confirmar isso, tenho um topico aberto na categoria CBR1000rr tambem, vi no ebay por U$700,00 e chega em 10 dias, mas nao comprei, alguem poderia dar uma dica ou luz,

Valeu a todos,

Comprei o kit completo do Bazzaz nesse site http://www.299km.com/index.php?main_page=product_info&cPath=114&products_id=3768, acompanha quickshifter + controle de tração e power ignition e módulo de potência tudo incluso no mesmo módulo, por isso acredito que compense mais e pelo mesmo a minha moto esta mais forte