DIAGRAMA ELETRICO COLORIDO CBR 450SR

SEGUE O LINK PARA BAIXAR O DIAGRAMA ELETRICO COLORIDO.. FIZ ISSO PRA AJUDAR A DESVENDAR AS GAMBIARRAS DO CHICOTE E FICOU MUITO MAIS FACIL... PRA REPASSAR ESSA IMAGEM NAO SALVEM ELA EM .JPG PORQUE VAI DANIFICAR AS CORES.. SOMENTE USEM A EXTENÇÃO ORIGINAL EM GIF AI NAO IRÁ TER PERDA QUANDO FOR AMPLIADO!!!! SE COMPARAR ESSE DIAGRAMA COM O ORIGINAL. VAO ENCONTRA UM ERRO NO ORIGINAL.. ESPERO QUE AJUDE ALGUEM!

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e ai dathus tranquilo? não estou conseguindo abrir o LINK não. grande abraço

tiago muniz escreveu:

e ai dathus tranquilo? não estou conseguindo abrir o LINK não. grande abraço

Para abrir tem que ter conta no face book.

vcalew ernani. grande abraço

o mas perai tem o link e a foto postada.. se nao der pra baixa pelo link a foto tem ki abrir mesmo nao tendo conta no face.

Dathus, aproveitando o tópico, hoje aconteceu uma coisa estranha na minha CBR, estava levando para o mecânico para resolver a bronca no velocímetro e no caminho ela parou...mas funcionava as luzes, buzina, etc...menos o motor de partida e a ignição.....tou achando que a bronca é de fio terra, vc acha que estou correto??

De qualquer forma consegui chegar lá no mecânico, acho que é algum mal contato, ela pegou e consegui levar.

henrrique.. o fio terra sao os verdes.. é muito dificil da problema no chicote da cbr porque ele nao é movel como o da twister por ex. a unica parte movel é o chaveiro da moto..e os punhos.. porem como vc disse que foi somente a partida. é possivel que esteja com mau contato no starter da moto. pra ver isso teria que notar se o starter faz barulho quando vc aperta o botao de partida. se nao fizer nada. ai vc precisa seguir os fios que fazem o starter funcionar.. ele vai buscar o positivo na caixa de fusiveis.. a coisa é xatinha mesmo. caixa de fusiveis.. punhos.. até encontra o porque o starter nao arma..

o starter une a bateria ao motor de arranque.. se nao tem partida. ele tem que ser o inicio dessa busca... vai testando os fios verde com vermelho e o amarelo com vermelho ( bobina do starter ) até chegar no chicote (vermelho com preto- positivo geral da caixa de fusiveis ) qualquer novidade posta ai.. a detalhe.. seu mecanico vai corta tudo quanto é fio até encontra o positivo. isso é foda.. é melhor agente mesmo sem experiencia só com a boa vontade e u multimetro em ( continuidade e voltagem ) ir testando fio por fio até resolver.

Henrique, existem três tomadas embaixo do tanque, se uma delas soltar pode acarretar o que você relatou. Já enguicei por causa disso, reboquei a moto e quando cheguei na oficina o cara só fez soltar o tanque e prender a tomada. Fiquei com cara de bundão.

Faça uma "direta" no starter da moto, ele fica do lado esquerdo, embaixo da carenagem lateral, com uma chave de fenda você faz a ligação direta, é só fechar circuito entre os dois fios da pecinha cilíndrica.

hihihi ki meléca em.. as vezes passando um ant ferrugem em todas as conexões evita zinabre e mau contato por um bom tempo

Valeu pela dica Ernani, hoje vou passar na oficina e ver qual foi a evolução na busca pelo mau contato.

Vou fazer isso mesmo Dathus...a moto está desmontada lá, vou me encarregar disso!

Eis o motivo das paradas repentinas, aliada a baixa tensão na bateria!

um bem no chaveiro né ki zica. o mas isso é um serviço para 1 fim de semana em.. dai só desmonta o chaveiro e solda dinovo custo? 0 mangos! hihihihi

Pois é Dathus....vou comprar uma ignição nova e fazer esse serviço...por enquanto o fio da ignição tá isolado, tou querendo ir para um encontro esse final de semana!!

eita nova? só soldar o fio! pronto ja era nao perde a chave se nao tem ki usar 2 chaves.. froid

É tá dificil...desconfiei que tinha alguma coisa errada pela bateria ter descarregado, o estator não está gerando corrente!!

xi o borço vai doe

Mas com R$ 250,00 você repara seu estator e fica 100%, nem é tão caro.

R$ 80,00 o conserto, foi apenas a bobina auxiliar de força que entrou em curto devido ao chicote que sai do estator estar com os fios desencapados.

Ficou o alerta agora, vou parar logo pra revisar a elétrica dela toda.

eu ja falei sobre isso no face.. a minha estava com todos os fios quebradiços desencapados bem na borracha que dividi dentro do motor com fora do motor. isso pela idade das motos acontece mesmo.. é bom revisar antes de ferra tudo. porque vai fica muito mais barato de resolver.

Eu refiz todo o meu chicote da ignição até a tomada embaixo do tanque. mó paciência e nem foi tão difícil.

mas o blema maior é debaixo da tampa do magneto! nao é facil tira aquela peça precisa de ferramentas.. dai trocar aqueles fios todos! que por causa do calor do motor e a idade ressecam tudo.

olha isso 14 dolares...ebay 3 peças importantes a tampa do tanque e o cilindro de ingnição compensa muito!

Opa Dathus, voce tem o link da peça? procurei no ebay e achei um tanto de coisa louca lá.... mas não achei como voce descreveu os 3 juntos

http://www.ebay.com/itm/HONDA-CBR600-F2-F3-Fuel-Cap-Ignition-Switch-Lock-KEY-SET-/120890404617?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c25a12f09&vxp=mtr

Acabei comprando em sampa a ignição, paguei 110 reais!

O retificador da moto também estava com problemas, acho que em curto, estava esquentando muito. Após a troca percebi que até o cheiro de gasolina diminiu, melhorou a queima.