(Comparativo) moto anterior vs CBR600f

Boa tarde meu amigos, sou novo no fórum e gostaria de dividir minhas experiências e opiniões a respeito da CBR600f que acabei de comprar.

Minha moto anterior era uma Kawasaki ninja 650r modelo 2011/2012, moto muito boa fui para o rio de janeiro 4 vezes com ela(saindo de Brasília) nunca me deu dor de cabeça, passei ela com 30mil km rodados em menos de 2 anos.

Kawasaki Ninja 650r(standard) 2011/2012
 Prós
Econômica;
Confortavel para viagens longas;
Potente em baixas velocidade;

 Contras
Banco do carona, a ninja 650r e uma moto Sport/Touring logo o conforto e um objetivo claro, porém o banco é extremamente desconfortavel para o carona, ele faz o garupa escorregar em qualquer frenagem;
Instabilidade com o garupa, a moto não fica legal quando vc ta carregando alguem, se for pesado entao...;
Motor 2 cilindros, mesmo que a velocidade nao seja o objetivo desse modelo a Kawa podia ter colocado um 3 ou 4 cilindros;

 Conclusão
A ninja 650r é uma ótima moto para viagens longas, tem potência, é silenciosa, e econômica, sem contar que nao te deixa na mão no meio do nada em viagens longas rssr.


Honda CBR 600F(Standard) 2012

Início da Relação

Estava eu buscando a ninja 650r da revisão de 30mil, quando vi uma cbr preta semi-nova, perguntei ao vendedor o preço/kilometragem, 29 conto com 11mil km rodados(literalmente moto de final de semana), pensei "hum interessante, mais sei la, não tenho necessidade nenhuma de trocar de moto", ai o vendedor pega a chave, liga ela, e pergunta se não gostaria de fazer o test drive, uma coisa e vc escutar uma 4 cilindros passar por vc, outra e vc estar pilotando uma, a posição mais esportiva sem ser totalmente racing é incrivel, depois do test fui pra casa amadurecer a idéia e pesquisar na internet, comparativos, especificações, foruns, tudo sobre ela(dormir pra que né..) ja havia me decidido. Antes de fechar negocio fiz um 2º test drive so que em uma via de velocidade , ai sim deu pra sentir a velocidade, moto estavel, a postura esportiva te da um controle maior da moto, curvas ela faz facil, e acelera bemmm.
Depois de fechar o negócio um dos documentos(DUT) não estava na loja onde fiz o test e sim em uma outra em Taguatinga, fui com o vendedor na garupa buscar(imagina se o chefe dele descobre kkkkk) literalmente o 3º teste drive só que desta vez com um garupa de aproximadamente 90 kilos, + o meu peso 73 kilos a moto parecia que não estava carregando peso algum, e mais ela é totalmente estavel com o garupa pesadinho, tanto curvas quanto mudanças de faixa abruptas(o transito em Brásilia é literalmente um inferno), foi o teste que faltava se havia alguma gota de duvida ela secou ali mesmo.
Devo estar recebendo ela no inicio dessa semana, agora estou vendo preços de escapamento, retrovisor com setas e bancos customizados.

Não posso dizer os Prós e Contras da CBR por que simplesmente não andei com ela o suficiente, mais a primeira, segunda e terceira impressão que tive não poderiam ser melhores.

Gostaria da opinião de vcs, dicas sobre manutenção, e tambem oque vcs acharam quando trocaram as motos antigas pela CBR 600F.

RELATO QUE FIZ EM ABRIL/2013:

RELATO HOJE: Após 16.000 km com a moto

Sendo antigo propiretário de 2 Hornets (1 modelo antigo / 1 modelo novo), posso afirmar que a CBR F apresenta um grande ganho em relação à estas citadas. É a moto que mescla perfeitamente esportividade e conforto, não tem concorrente próximo na categoria.

PRÓS
Todas as qualidades da Hornet se aplicam aqui, ótima dirigibilidade e ciclística, muita oferta de acessórios e desempenho excelente. O conforto não é prejudicado pelo semi-guidão, e o acréscimo das carenagens e bolha fazem uma diferença absurda na condução da moto. A ausência do vento, ajuda e muito, andamos a altas velocidades por longo tempo e sem cansar nessa moto. Os retrovisores, mais a frente, oferecem ângulo de visão melhor que a versão Naked
Uma boa opção para viagens, confortável, robusta e de alto desempenho. Visualmente, ficou muito bonita com as carenagens, possui uma identidade única e se diferencia dentre as demais Honda. As regulagens de ajuste de pre-carga e retorno da suspensão oferecem mais versatilidade para aqueles que tem conhecimento nesse tipo de regulagem. Os piscas são mais bonitos que o da Hornet, oriundos da irmã CBR 600RR. 
ZERO manutenção, somente trocas de óleo e filtro.
Excelente!

CONTRAS
O consumo dificilmente fica acima dos 20km/L, somente com uma condução conservadora do piloto (mas sendo uma 4cil não é nenhum absurdo). O banco é duro para quem viaja mais de 300km e incomoda um pouco. Como era de se esperar, em estradas irregulares e de chão, o conforto é prejudicado, deve se ter paciência na condução nesses trechos. Seguro inviável dependendo do perfil do condutor

Excelentes contribuições.