Troca de marcha no tempo

eu ainda nao tentei, mas quando tentar, espero que nao de merda. hehhehehehehe.

mas tb como nao estou competindo, qual o problema de mandar na embreagem, acho isso besteira, podendo dar merda a toa.

se fosse uma competiçao, ai foda-se, quebra quebrou...

o câmbio sequencial das motos é bem tranquilo pra passar a marcha no tempo, MAS não convém fazer isso o tempo todo, vai f*d&end* o câmbio com isso

moto de pista é pra MOER, então claro que o cara não se incomoda de diminuir a vida útil do câmbio pra ganhar alguns segundos na pista, mas a vida real é bem diferente disso, né?

exatamente isso que eu quis dizer.

Para cima eu não uso embreagem, só nas reduzidas

Se não tivesse problema algum, vcs acham q a honda ia por a embreagem ali pq??? Só pra ficar com o projeto mais caro?
Pensem...corrida é corrida e quem ganhar ganhou....msm se o cambio for jogado no lixo depois...kkkkk

Bem dessa Flaudemir, concordo, ele não esta ali a toa.

Mas quem quiser continuar usando sem a embreagem, manda ver, pode ser que não aconteça nada, mas eu ainda vou continuar usando heheheheheh não quero judiar da minha branquinha não

É verdade Galeski, ja percebi q a marcha entra facil, facil, mas dá uma dó da motoca...ficar judiando pra q?? Melhor cuidar...

Flaudemir escreveu:

Se não tivesse problema algum, vcs acham q a honda ia por a embreagem ali pq??? Só pra ficar com o projeto mais caro?
Pensem...corrida é corrida e quem ganhar ganhou....msm se o cambio for jogado no lixo depois...kkkkk

Para redução, para cima de fato não precisa

ehh so que quando voce esta esticando e aperta a embreagem ... ai da aquela balançada eh meio incomoda

eu ja engatei primeira na 1000 sem usar embreagem....

conversei com um mecanico amigo e ele me disse q apesar de nao ser a melhor coisa do mundo, o cambio dessas motos aceita numa boa esse tipo de coisa até pela fabricação dele que tem q ser proxima ao q vai entrar nas pistas dos campeonatos de SBK

Boa tarde a todos ! Isso é um dos exercícios do curso de pilotagem...

1º- Para engatar a 1 e mudar para 2 é preciso usar a embreagem.

2º-Não importa a moto nem tipo de motor, em qualquer RPM o importante é o giro do motor estar subindo, em movimento, vc dá uma leve aliviadinha no acelerador e ao mesmo tempo bate a marcha, ela entra lisa que nem manteiga.

3º-Pra reduzir é preciso usar a embreagem não tem como reduzir no tempo.

Tentem e depois me falem se não dá certo...

Abraços.

Ola helinho, reduz no tempo normalmente, basta dar uma triscada no acelerador que a marcha entra, mas se estiver já freiando forte, é bom usar a embreagem pra nao perder tempo..., agora um pouco antes de freiar, dá pra reduzir normalmente sem a embreagem, principalmente em curvas de alta..

É verdade, da pra reduzir no tempo também...eu já fiz. Só que é mais complicado do que subir a marcha, e pra fazer acho que vc acaba perdendo mais tempo do que ganhando, por isso usa a embreagem.

E em carro...alguem sabe passar sem embreagem. Em motor a diesel é bem fácil. Quando eu pego o tempo do motorçonsigo passar as marchas pra cima de boa, mas reduzir é muito dificil.

na moto é bem mais complicado..mas no carro de boa..para redusir tb...vai de boa..

Que isso João Paulo...vc não trocou não??

Acho na moto muito mais muito mais fácil do que no carro. Exatamente pelo fato da moto ser sequencial, não tem que passar pelo neutro a cada mudança...fica mais facil tanto pra cima quanto pra baixo.

No carro pra reduzir vc tem que colocar no neutro - que é bem fácil de fazer - mas depois tem que da uma acelerada pra equalizar o giro com a velocidade do carro, e aí engatar no tempo certo....muito foda.

Tenho algumas perguntas:

Para utilizar o quickshifter é preciso ter instalado o powercommander?

A utilização do quickshifter realmete elimina a utilização da embreagem, isto realmete não danificaria a moto?

Qual o melhor quickshifter?



Abraços a todos,

Olá,

Já trabalhei em empresa grande... e o que eles colocam no manual é aquilo que possa atender a maioria... e que menos tragam problemas para eles. Colocar no manual que não precisa de embreagem para subir marchas, implica que se 10% dos clientes forem pilotos ruins... eles vão quebrar o brinquedo e cobrar da fabricante o conserto. E sabemos que ter mais de 10% de pilotos "ruins" ou com pouca experiência não é nada difícil.

Para quem não viu, o DicasdePilotagem tem um vídeo sobre esse assunto:
https://www.youtube.com/dicasdepilotagem#p/u/3/urAblN35-WA

Abraços

Emilio

Eu tenho um texto em PDF sobre o assunto ...

A quem interessar e gostar de boa leitura rsrsrs favor enviar MP.

Abraço !!!

Christian_POA escreveu:

Tenho algumas perguntas:

Para utilizar o quickshifter é preciso ter instalado o powercommander?

A utilização do quickshifter realmete elimina a utilização da embreagem, isto realmete não danificaria a moto?

Qual o melhor quickshifter?



Abraços a todos,

Christian, não precisa ter power commander pra instalar o quickshifter, tanto é que existem quickshifter "avulsos". Na realidade não vai precisar da embreagem pra subir marcha, mas para descer vai continuar a mesma coisa. É impossível eliminar a utilização da embreagem... pelo menos eu, em trânsito fechado, em subidas, fico controlando com embreagem... Até porque se você ligar a moto e ela já estiver engatada vai te dar aquele soco heheh.
Realmente não sei qual a melhor marca de quickshifter, porém li em algum lugar que o kit da Bazzaz é excelente, melhor que power commander, e que em testes com uma Ducatti 1098 o quickshifter da Bazzaz se saiu melhor que o quickshifter stock da Ducatti. Li em algum lugar que tem outro quickshifter MUITO BOM, melhor que Bazzaz, porém custa uns US$ 750,00. Não lembro o nome (ajudei muito hueheueu).

Comprei o kit completo Bazzaz (para a R6) e deve chegar no final de abril, começo de maio. Quando instalar eu faço um review aqui (Bazzaz - controle de injeção + quickshifter + embreagem invertida + controle de tração).