Duvida com relação ( Pião, coroa )

Galera to com uma duvida sobre a relação da minha moto.
Tenho uma CBR 1000 RR 2007 ta com filtro vela, sem catalizador e tudo mais ( não tem power "ainda").. 

Meu problema e que a negrinha tem uma arrancada muito forte e chega facil aos 299kms só que ai o giro desce e ela se 
corta em 6. um amigo meu me falou que trocando o pião par 1 dente a mais ela teria mais final.. séria verdade?

Qual a quantidade de dentes do pião original? 
Trocando esse pião ganharia final? Perderia arrancada?

Alguem me tira essa duvia.. 

Obrigado galera....

Deixa eu ver se entendi, vc quer que ela dê mais que 299??? Mas vc ta ligado que não tem como saber pq o painel trava em 299 né?

Se o giro desce, como que corta em 6° marcha???? O velocimentro não está marcando errado? já vi alguns marcando até 10km/h à mais do que os outros.

Inevitavelmente, se vc trocar o pinhão ou a coroa, vai aumentar a final mas vai perder em arrancada, mas essa perca pode ser imperceptivel na arrancada!

bendrath escreveu:

Deixa eu ver se entendi, vc quer que ela dê mais que 299??? Mas vc ta ligado que não tem como saber pq o painel trava em 299 né?

Exatamente amigo, minha moto trava nos 299km porem o giro segue até que ela se corte em 6 marcha ( Sendo assim supostamente estaria a mais de 300). Ou seja estou procurando uma forma de ela dar mais final sem que aconteça de ela se cortar na 6 marcha. 

Varias vezes eu fico e saio  acelerando depois que meus amigos e eles cravam 299km e eu logo atrás venho como uma fome rsrsr como fosse passar batido eles.. porem neste instante o limitador de giro corta em 6 ai ja era fico travado........ ai to procurando uma forma de ela não cortar ou seja ter mais final mesmo travado nos 299 o painel e me falaram que um pião de 1 dente a mais conseguiria fazer isso..

Obrigado

Ale R escreveu:

Se o giro desce, como que corta em 6° marcha???? O velocimentro não está marcando errado? já vi alguns marcando até 10km/h à mais do que os outros.

Inevitavelmente, se vc trocar o pinhão ou a coroa, vai aumentar a final mas vai perder em arrancada, mas essa perca pode ser imperceptivel na arrancada!

Ale desculpe coloquei mal na pergunta, minha moto trava nós 299 e o giro segue subindo ate ela se cortar em 6 marcha... Ai quero ver uma maneira dela não se cortar ou seja a marcha ficar mais longa... Agora queria saber quantos dentes tem a original da CBR 1000 2007 e se realmente se aumentar um dente eu conseguiria esse "marcha mais longa" ou não valeria a pena pela perda na arrancada.. 

Vlw

Acho que pra resolver esse problema é comprando uma zx10r ou uma bmw kaskaksak

pede pra alguem tirar o limitador de giro ou de velocidade.

PowerCommander libera mais 1000rpm!

Vei!
Confere a relação.
Eh possivel que essa tua moto esteja com relação de pista.
Conte os dentes do pinhao e da coroa e use a relação ORIGINAL.
Pergunte pro antigo dono se nao guardou a relação, senão vc vai ter que comprar, eh bem caro.
Ou usar uma paralela, mas a durabilidade eh bem curta nessa tocada ai.

dschenkel escreveu:

Vei!
Confere a relação.
Eh possivel que essa tua moto esteja com relação de pista.
Conte os dentes do pinhao e da coroa e use a relação ORIGINAL.
Pergunte pro antigo dono se nao guardou a relação, senão vc vai ter que comprar, eh bem caro.
Ou usar uma paralela, mas a durabilidade eh bem curta nessa tocada ai.

Amigo vc sabe a quantidade de dente que tem o pião e coroa originais?

E aumentando 1 dente do pião muda alguma coisa na final...?

vlw

Se alterar o pinhão vai aumentar muito em %.
Altera na coroa que muda menos.
Usa a matemática pra calcular a velo que vc quer em relação aos rpm do motor.
Divide os dentes da coroa atual pelos dentes do pinhão.
Refaz a conta usando uma medida menor de coroa e usa a % encontrada de diferença e extrai a mesma % dos rpm do motor.
Faça as contas até achar qual coroa deverá usar.

renato2845 escreveu:

Se alterar o pinhão vai aumentar muito em %.
Altera na coroa que muda menos.
Usa a matemática pra calcular a velo que vc quer em relação aos rpm do motor.
Divide os dentes da coroa atual pelos dentes do pinhão.
Refaz a conta usando uma medida menor de coroa e usa a % encontrada de diferença e extrai a mesma % dos rpm do motor.
Faça as contas até achar qual coroa deverá usar.

É a experiência falando!!!

renato2845 escreveu:

Se alterar o pinhão vai aumentar muito em %.
Altera na coroa que muda menos.
Usa a matemática pra calcular a velo que vc quer em relação aos rpm do motor.
Divide os dentes da coroa atual pelos dentes do pinhão.
Refaz a conta usando uma medida menor de coroa e usa a % encontrada de diferença e extrai a mesma % dos rpm do motor.
Faça as contas até achar qual coroa deverá usar.

Complico hahah brincadeira vou fazer as contas aqui.. 

Pelo que contei ela esta com coroa 42 dentes e pião 16.. não sei se isso e original ou não rsrsr 

vlw

16 x 42, estas são as medidas da relação original da CBR.