ajuda ae !!!

eai dathus não resisti e fui fuçar denovo reparei q o oleo não ta + vazando pelo anel e sim pelo parafuso do motor de arranque msm sinal q o oleo ta passando para dentro do motor de arranque fui em uma mecanica e o mecanico me disse q vai um retentor dentro do motor de arranque para impedir q o oleo passe e q tenho q trocalo porem ja pesquisei bastante na net esse fds e não encontrei nada me ajuda ae

parafuso? ou o eixo do motor? se for o eixo é dentro o retentor

masn o manual de peças nao tem nada falando dele nem se é uma buxa nem se é um retentor vou procura mais..

da uma olhada nessa foto.. é muito grande..
http://blog.clubedagraxa.com.br/wp-content/uploads/2011/12/100_4357.jpg
mas da pra ver que tem um rolete tb.. esse motor é da bros. o da cbr creio que nao tenha esse rolete mas tem um retentor ali. mas o manual de peças nao diz nada sobre .. entao desmonta ele.. é facil só é xato pra remotar por causa das escovas.. mas.. desmonta e pega a numeração que vc vai encontra facil. :( e muito mais barato do que vc fala.. È PARA CBR 450!!

eae dathus emfim parece q a novela se acabou rsrsrsrs...

levei a motoca num mexanico e ele trocou esse retentor q fica dentro do motor de arranque e o vazamento parou pelo o menos tinha parado até a ultima vez q eu andei na motoca rsrsrsrsrs + como eu sou zicado msm agora deu de a moto não desligar nem no ginistop nem na chave tenho q engatar uma 1º e deixar desligar na marra kkkkkkkkkkk....

rapaz.. c preciza benze essa moto! agora pra resolve esse precisa pega o manual eletrico e conferi.. a função de desligar interrompe o fio preto com branco do verde
1 vem do cdi outro carcaça

na posição on une os fios na off separa.. se mesmo assim ela nao morre entao o fio preto em algum lugar nao ta deixando de gera o curto com a carcaça ( verde ) pode ser no meio do chicote ou pode ser no proprio punho!

o duro é que ta embaixo do tanque essas conexões da um trabalhao. !!! mas com 1 multimetro e com a moto desligada o fio preto nao deve dar continuidade com a carcaça da moto. dai é segui ele junto com o manual até encontra o problema o curto falso...



. cuidado em. tem relatos aki no forum da moto até pegar fogo por pane eletrica.. a cbr 450 é muito confusa. vc pega uma moto atual ta muito mais simplificado. tipo a twister 2002 que tem as mesmas conexões.

então me diz ai onde consigo esse manual pq ja tentei vizualizalo aki porem, não consigo?

Passa teu email q te mando agora Wallace.

wallace-opalao@hotmail.com

Está no teu email, qualquer coisa é só pedir aí, vlw

aqui tem todos ! baixa ai..

http://www.ovelhanegra.com.br/Manuais/CBR450SR/

opaaa bl claudinei então esse troço aki ta doido as vezes desliga as vezes não rsrrsrsrs deve ser mal contato no fio msm

valeu dathus super legal o site

ta quebrado mesmo desmonta a iguiniçao e da uma olhado

Fala Dathus,

cara que site bacana esse ... agora vou poder dar um up na minha 'gordinha'.

Abraços.

galera tenho uma cbr 450sr 1989 , e ela ta cortando quando atinjo uma velocidade acima de 80km hora, é como se faltace gasolina, ja troquei tudo do carburador mas continua o problema, ha tambem ja olhei a torneira do tanque e a tampa nada de errado, se alguem poder me ajudar agradeço.

jhony nao tenho certesa do que era o problema mas esse problema ja foi relatado aki.. e parece que era o CDI ou a valvula da torneira ou a bobina de faisca nao tenho certesa procura nos topicos de CDI que eu axo que é por ai o problema..

valeu dathus pela dica, realmente o problema era o reparo da torneira furado ai ela não mandava gasolina suficiente para o carburador. abraço

Alo cominidade, to com minha moto ligando normal, ao acelerar, aumentando o giro depois de uns minutos motor começa oscilar ate desligar, como se estivesse acelerando e soltando o acelerador, isso qdo na aceleração ela não solta um fogo pelo escapamento, se puderem me ajudar agradeço desde já pq nao mando nada de moto rs, resumindo vc acelera e a o corte na aceleração com conta giro subindo e descendo, isso com ela párada. S O S.

DUSK se sai fogo pelo escape pode ser que esta fora do ponto. pra ter certesa disso tem ki tira a tampa do magneto e usa uma luz estroboscopica. ai só no mecanico.. ( se estiver fora do ponto ) pode bate pistao na valvula!!!! isso pode ferra o motor.. procura um mecanico antes que aconteça isso.

dathus escreveu:

DUSK se sai fogo pelo escape pode ser que esta fora do ponto. pra ter certesa disso tem ki tira a tampa do magneto e usa uma luz estroboscopica. ai só no mecanico.. ( se estiver fora do ponto ) pode bate pistao na valvula!!!! isso pode ferra o motor.. procura um mecanico antes que aconteça isso.

O pior Dathus é que ao pegar o motor parece normal alguns minutos depois começa a oscilação até desligar aí nao pega mais, só depois de um tempo, to no sal, rs valeu pelo bizu.

Já tive um problema que até parecia um pouco... mas sem fogo! rsrs... a moto dava umas engasgadas até morrer! Só ligava depois de um tempo e na hora de ligar as vezes dava até uns tiro!
Tbm não entendo muito e tentamos torneira, carburador e tals...
Era o CDI em curto... Gastei 800 com torneira eletronica e geral nos buras... rsrs
Mas valeu a pena assim mesmo...

Eu voto pelo CDI ou bobina de pulso no estator.

ernanialves escreveu:

Eu voto pelo CDI ou bobina de pulso no estator.

Valeu dathus, medjai e ernani, peguei os bizus e vou para a pratik, a noite mando informações atualizadas, Abço!
Se esta BOM, sorria, se esta RUIM sorria.

Não há nada tão ruim que não possa piorar nem tão bom que não possa melhorar.