CBR1000 RR 2008 FALHANDO ACIMA DOS 6MIL RPM

Smolder escreveu:

A moto dele eh independente.... Q eu saiba essas motos nao tem o sistema hiss

Entao nao teria problema com a chave...

Abs,
Smolder

Lamento desaponta-lo mas tem sistema Hiss sim! Se for uma CBR 1000 RR 2008 Tem sistema Hiss, pois a minha tem!

Procure no manual do proprietário, Pag. 14 "Instrumentos e indicadores" Figura 13 Indicador do sistema imobilizador (HISS)

Mas Smolder se a dele tiver vindo por importação independente ai não sei quanto ao HISS.


Espero ter ajudado!

uai, quer dizer que esse sistema só fazem para o brasil? meio difícil isso acontecer não?

Entao Nivaldo

A minha é importação independente e todas que sao americanas nao possui o "code", até pensamos que fosse modulo mas pegamos um modulo "BR" pois as nacionais vem com essa sigla apos numeração do mesmo e o meu possui um "A" de americano nao funcionando, ligamos na honda para ver isso, o meu mecanico possui manual de serviço e tudo mais para qualquer moto, mas a principio achamos que poderia até ser isso mas nao era, bom resumindo ja estavamos desistindo e pensando em levar diretamente na honda, mas em contato com a mesma atraves do mecanico que desmontou até a frente da moto e testou sensor por sensor ou seja pegou todos e com a moto ligada vou testando e medindo sua voltagem, onde identificou um sensor do cabeçote chamado sensor de posição conhecido como "PULSADOR CONJ. COMANDO" codigo honda "36140-MFL-003" esse cara é responsavel por identificar a rotação do motor e enviar ao modulo um pulso onde aciona os bicos de alta, mas a principio ele funciona mas quando a moto chega nos 70graus pra mais ele fica meio doido, as vezes funciona e as vezes nao, o mecanico tirou o mesmo com a moto quente pos em um copo com aguar para esfriar o mesmo e voltou para a moto funcionando normalmente passando alguns segundos dando problema novamente, conseguimos entao um de outra moto para testar resolvendo o problema "UFA" ao menos conseguiu descobrir apos desmontar a moto toda e testar sensor por sensor, fica a dica a nossos amigos do forum, um pequeno detalhe a honda nao possui a peça no brasil apenas importação sem previsao para entrega rsrsrsrsrs. geralmente é uma peça que nao da problema, mas fui um sortudo ou azarado né rsrsr.

Bom galera agradeço a todos pela ajuda e dicas, vou pensar agora no powercommander para instalar na moto depois de pronta para ver a mudança.

É isso ai, énois

jonyteck escreveu:

Entao Nivaldo

A minha é importação independente e todas que sao americanas nao possui o "code", até pensamos que fosse modulo mas pegamos um modulo "BR" pois as nacionais vem com essa sigla apos numeração do mesmo e o meu possui um "A" de americano nao funcionando, ligamos na honda para ver isso, o meu mecanico possui manual de serviço e tudo mais para qualquer moto, mas a principio achamos que poderia até ser isso mas nao era, bom resumindo ja estavamos desistindo e pensando em levar diretamente na honda, mas em contato com a mesma atraves do mecanico que desmontou até a frente da moto e testou sensor por sensor ou seja pegou todos e com a moto ligada vou testando e medindo sua voltagem, onde identificou um sensor do cabeçote chamado sensor de posição conhecido como "PULSADOR CONJ. COMANDO" codigo honda "36140-MFL-003" esse cara é responsavel por identificar a rotação do motor e enviar ao modulo um pulso onde aciona os bicos de alta, mas a principio ele funciona mas quando a moto chega nos 70graus pra mais ele fica meio doido, as vezes funciona e as vezes nao, o mecanico tirou o mesmo com a moto quente pos em um copo com aguar para esfriar o mesmo e voltou para a moto funcionando normalmente passando alguns segundos dando problema novamente, conseguimos entao um de outra moto para testar resolvendo o problema "UFA" ao menos conseguiu descobrir apos desmontar a moto toda e testar sensor por sensor, fica a dica a nossos amigos do forum, um pequeno detalhe a honda nao possui a peça no brasil apenas importação sem previsao para entrega rsrsrsrsrs. geralmente é uma peça que nao da problema, mas fui um sortudo ou azarado né rsrsr.

Bom galera agradeço a todos pela ajuda e dicas, vou pensar agora no powercommander para instalar na moto depois de pronta para ver a mudança.

É isso ai, énois

ao menos descobriu o problema! ufaa!

ufaaa! "eu ja estava quase indo aee ver esse problema"! kkkkkkkkkkkk

Po Galera nem me falem, tava preocupado, depois de desmontar a moto toda que deu uma baita pena conseguiu descobrir, mas tabom, valeu o esforço e dica para nos do forum certo"!!!

Na pagina 2 eu citei o possivel problema de sensor de rotação , não conheço o sistema nas motos mas pelo que explicou existe um sensor em separado para fazer essa leitura especialmente pros bicos de alta.Parabenize teu mecanico por dedicar-se em resolver teu problema,muitos PASSAM o problema adiante.Se puder tire fotos de onde fica instalado esse sensor para axuxiliar possiveis problemas no futuro,abç.

jonyteck escreveu:

Entao Nivaldo

A minha é importação independente e todas que sao americanas nao possui o "code", até pensamos que fosse modulo mas pegamos um modulo "BR" pois as nacionais vem com essa sigla apos numeração do mesmo e o meu possui um "A" de americano nao funcionando, ligamos na honda para ver isso, o meu mecanico possui manual de serviço e tudo mais para qualquer moto, mas a principio achamos que poderia até ser isso mas nao era, bom resumindo ja estavamos desistindo e pensando em levar diretamente na honda, mas em contato com a mesma atraves do mecanico que desmontou até a frente da moto e testou sensor por sensor ou seja pegou todos e com a moto ligada vou testando e medindo sua voltagem, onde identificou um sensor do cabeçote chamado sensor de posição conhecido como "PULSADOR CONJ. COMANDO" codigo honda "36140-MFL-003" esse cara é responsavel por identificar a rotação do motor e enviar ao modulo um pulso onde aciona os bicos de alta, mas a principio ele funciona mas quando a moto chega nos 70graus pra mais ele fica meio doido, as vezes funciona e as vezes nao, o mecanico tirou o mesmo com a moto quente pos em um copo com aguar para esfriar o mesmo e voltou para a moto funcionando normalmente passando alguns segundos dando problema novamente, conseguimos entao um de outra moto para testar resolvendo o problema "UFA" ao menos conseguiu descobrir apos desmontar a moto toda e testar sensor por sensor, fica a dica a nossos amigos do forum, um pequeno detalhe a honda nao possui a peça no brasil apenas importação sem previsao para entrega rsrsrsrsrs. geralmente é uma peça que nao da problema, mas fui um sortudo ou azarado né rsrsr.

Bom galera agradeço a todos pela ajuda e dicas, vou pensar agora no powercommander para instalar na moto depois de pronta para ver a mudança.

É isso ai, énois

Nivaldo escreveu:

Smolder escreveu:

A moto dele eh independente.... Q eu saiba essas motos nao tem o sistema hiss

Entao nao teria problema com a chave...

Abs,
Smolder

Procure no manual do proprietário, Pag. 14 "Instrumentos e indicadores" Figura 13 Indicador do sistema imobilizador (HISS)

Mas Smolder se a dele tiver vindo por importação independente ai não sei quanto ao HISS.

Fio ... vc não leu minha resposta, moto independente não tem sistema hiss (USA)

a sua tem pq é "nacional" e isso tem muito antes de 2008

Abs,

Smolder

HISS somente em moto destinada para America do Sul e Europa, Americana não tem HISS, acho que lá eles não tem chave micha!

Lá nos EUA devem prender os ladrões, aki vira candidato a vereador mesmo.

Morungaba escreveu:

HISS somente em moto destinada para America do Sul e Europa, Americana não tem HISS, acho que lá eles não tem chave micha!

renato2845 escreveu:

Lá nos EUA devem prender os ladrões, aki vira candidato a vereador mesmo.

Morungaba escreveu:

HISS somente em moto destinada para America do Sul e Europa, Americana não tem HISS, acho que lá eles não tem chave micha!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Pois as daki tem mais acho q ñ adianta mto ñ se tiver que levar os cara mete dentro do furgão e já era!!!rs

jonyteck escreveu:

Po Galera nem me falem, tava preocupado, depois de desmontar a moto toda que deu uma baita pena conseguiu descobrir, mas tabom, valeu o esforço e dica para nos do forum certo"!!!

Passa um M.P com o nome da peça ano e modelo da moto se possivel foto posso ver se consigo aqui pra vc mais rápido!!!

Problema resolvido na zx-10, o caso desse brother era gasolina mesmo.

Ae Galera, consegui na honda o manual de pecas e servico da CBR1000 RR de 08 a 11 caso queiram, vai com todo o esquema de parafusos, codigos para cotar pecas etc, muito bom, foi com ele que consegui comprar o sensor de rotacao que estava com problema em minha moto uma vez que a mesma possui alguns sensores, vou posta as fotos da peca que troquei e a moto ate agora ta zerada mesmo, caso queiram me mandem o email por mp que passo ok

valeu

show de bola, mais um amigo feliz com sua motoca!