Mudar de óleo Mobil para Motul?

E ae galera, como acabou a garantia da máquina, vou parar de usar esse óleo meio a boca da mobil ou honda sei lá qual eles poem na concessionária, e botar o motul.

Ah minha dúvida é qual da motul botar, o 10w50?

Quem usa poderia me esclarecer? Obrigado!

Manolo tá uma briga feia lá no SOL, tem 2 tópicos lá cheio de dados técnicos, mas ninguém chegou a conclusão nenhuma, teve um topico que ate foi trancado pq o clima estava esquentando entre os mais entendidos akskaskaksaks

Mas eu poria o motul 5100   

continua com o sintético 10w30

Pode colocar o Motul 5100 20w50 ou 15w50 semissintético...
Ou Yamalube no caso de mineral, ele tem especificação melhor que o Motul 3000..
Tão importante quanto o óleo é o filtro, se puder use original ou K&N..

Se.for.trocar troque pelo sintetico da motul 10w30 nada mais, 20w50 15w50 ira deixar o arranque mairs pesado e o motor ira trabalhar mais preso, troque pelo motul e continue com a mesma especificacao

rapaz não sabia q era tão polêmico esse assunto  
mas alguém teve algum problema com algum tipo de óleo pra ter tanta discussão?

esse aqui entao seria

Olhe no manual de sua moto e verifique a viscosidade recomendada pra sua moto e se 10w30 estiver dentro das recomendações, manda bala..
O 5100 da motul se eu não me engano tem 3 viscosidades diferentes..

esse mesmo é a mesma viscosidade genuino honda só que motul, ==

como o amigo comentou... esse assunto é complicado

alguma coisas que vc deve cuidar/observar na especificação:

CLASSIFICAÇÃO SAE
É a classificação mais antiga para lubrificantes automotivos, definindo faixas de viscosidade e não levando em conta os requisitos de desempenho. Apresenta uma classificação para óleos de motor e outra específica para óleos de transmissão.
PROCURE UTILIZAR A ESPECIFICADA NO MANUAL, SE FOR USAR OUTRO, SE INFORME BEM ANTES


CLASSIFICAÇÃO JASO


Define especificações para a classificação de lubrificantes para motores a dois tempos (FA, FB e FC,em ordem crescente de desempenho) e quatro tempos (MA,MA1,MA2 e MB). Também existe a classificação JASO T903 para avaliar e classificar a adequação de óleos lubrificantes ao sistema de transmissão de uma motocicleta, que se subdivide em JASO MA (MA1 / MA2) e MB.


JASO MA: Alto índice de coeficiente
de atrito (bom para embreagens)


JASO MB: Baixo índice de coeficiente
de atrito (fraco para embreagens)

CLASSIFICAÇÃO API


Grupo que elaborou, em conjunto com a ASTM (American Society for Testing and Materials), especificações que definem níveis de desempenho que os óleos lubrificantes devem atender. Essas especificações funcionam como um guia para a escolha por parte do consumidor. Para carros de passeio, por exemplo, temos os níveis API SM, SL, SJ, SH, SG, etc.. O “S” desta sigla significa Service Station, e a segunda letra define o nível de desempenho do óleo. O primeiro nível foi o API SA, obsoleto há muito tempo, consistindo em um óleo mineral puro, sem qualquer aditivação. Com a evolução dos motores, os óleos sofreram modificações, através da adição de aditivos, para atender às exigências dos fabricantes dos motores no que se refere à proteção contra desgaste e corrosão, redução de emissões e da formação de depósitos, etc.. Atualmente, o nível API SM é o mais avançado. No caso de motores diesel, a classificação é API CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF, etc. O “C” significa Commercial. A API classifica ainda óleos para motores dois tempos e óleos para transmissão e engrenagens.


(JAMAIS USE CLASSIFICAÇÃO INFERIOR AO SJ EM SE TRATANDO DE MOTOS NOVAS)