Modo correto de deitar nas curvas! Como?

bruno vou falar por mim,e acho que muitos aqui vão concordar.
Amigo não vou te passar dicas sobre isso aqui pois pelas suas duvidas vc está bem crú a respeito de deitar a moto,muito raramente vc raspa a saboneteira em estradas no mais é só em pista mesmo.acho isso de ficar dando dicas de como fazer o pendulo etc perigoso pois vc logico que vai testar e vai ser em estradas maior perigo ainda..Não me leve a mal meu amigo mas é para o seu propio bem .outra coisa que posso te dizer,não é pq raspa a saboneteira que vc é mais rápido, muitas das vezes vc mais carenado na moto é mais veloz.
abraço

Faz um curso de pilotagem, vai aprender toda teoria...dai é só praticar...

Abs...

ow , legal heim
so vai uma dica , na segunda foto da a impressao do seu pé estar bem no meio da pedaleira . cuidado q se vc deitar mais o seu pe fica no asfalto , nao tem tachão no meio das faixas ? cuidado tb q se encostar o seu joelho fica num desses tachao . hehe
ah , mais uma . cuidado q se escorregar tu vai parar direto nesses guard rail(assim q se escreve ?)dai vc ja sabe o que pode acontecer né?

abraço

mas q é muito legal fazer curva é

numero 1000 escreveu:

ow , legal heim
so vai uma dica , na segunda foto da a impressao do seu pé estar bem no meio da pedaleira . cuidado q se vc deitar mais o seu pe fica no asfalto , nao tem tachão no meio das faixas ? cuidado tb q se encostar o seu joelho fica num desses tachao . hehe
ah , mais uma . cuidado q se escorregar tu vai parar direto nesses guard rail(assim q se escreve ?)dai vc ja sabe o que pode acontecer né?

abraço

mas q é muito legal fazer curva é

E ai amigo, beleza? Espero que sim!

Pois é, está corretíssimo tudo que você falou!

Neste local ai, eu treino bastante curvas. É um pontilhão que não passa quase ninguém e as curvas são largas, asfalto um tapete e sem óleo na pista, ela é bem limpinha.

Mas está perfeitamente correto o que você está falando quanto a posição dos pés nas pedaleiras. Realmente está errado ali! Esse final de semana vou voltar a treinar mais se a chuva deixar ..hehehehe

Quanto a escrita do GUARDRAIL está correto, só deve ser junta as palavras..ehehhee...

Referente ao joelho perto da faixa, está mais correto ainda. É que neste local não tem aqueles “olhos de gatos” que ajudam bastante a noite. Mas está certo sua colocação.

Lá embaixo, tem uma rotatória. Nesta rotatória é muito bom treinar curvas para os dois lados. Final de semana quero estar lá, mas não sei não. Essa chuva já irritou eu!! Todo final de semana a mesma coisa......

Abraços amigos!

ola amigo . fazer um curso é a melhor forma de aprender o modo certo².mas vou dar uma dica que isso pode te ajudar.na 2 foto olhe a posição do seu pé.o pé deve ficar na ponta da pedaleira e não bicudo como está na foto,acho que ali seu pé estava no salto da bota,olhe a posição do seu corpo x cabeça o quadril está indo mas o tórax não está deitado.

quando uma pessoa que não sabe nada vai fazer um curso ela aprende muito mais do que uma pessoa que já sabe algo por si propio.pq? pois a pessoa que não sabe nada vai para o curso sem vício nenhum de corpo etc.já a pessoa que sabe algo o cérebro fica relutando em fazer da forma que a mesma acha que está certo e não que o professor fala.
Mais uma vez não me leve a mal amigo, mas eu já vi muita coisa errada nessas estradas.e a maioria delas é por causa de coisas que os pilots não deveriam fazer.coisas aparentimente simples de se ver mas não de fazer.
abraço

ps: e guard rail uma faca na mantega ,credoo

joão paulo escreveu:

ola amigo . fazer um curso é a melhor forma de aprender o modo certo².mas vou dar uma dica que isso pode te ajudar.na 2 foto olhe a posição do seu pé.o pé deve ficar na ponta da pedaleira e não bicudo como está na foto,acho que ali seu pé estava no salto da bota,olhe a posição do seu corpo x cabeça o quadril está indo mas o tórax não está deitado.

quando uma pessoa que não sabe nada vai fazer um curso ela aprende muito mais do que uma pessoa que já sabe algo por si propio.pq? pois a pessoa que não sabe nada vai para o curso sem vício nenhum de corpo etc.já a pessoa que sabe algo o cérebro fica relutando em fazer da forma que a mesma acha que está certo e não que o professor fala.
Mais uma vez não me leve a mal amigo, mas eu já vi muita coisa errada nessas estradas.e a maioria delas é por causa de coisas que os pilots não deveriam fazer.coisas aparentimente simples de se ver mas não de fazer.
abraço

ps: e guard rail uma faca na mantega ,credoo

João, imagina amigo, estamos aqui para aprender e discutir com os amigos,

Em uma oportunidade com certeza irei fazer o curso, até por que tenho muita vontade.

Era exatamente isso que queria que vocês me respondessem. Então, o deslocamento do corpo tem que ser por inteiro; quadril, tórax, perna, etc. A bota tem que ser utilizada, na curva pelo menos, somente a ponta dos pés, levemente inclinados para o lado de dentro da pedaleira.

Agora quanto ao GUARDRAIL, hehehehe...dá medo mesmo....*RSSS

Valeu pessoal, qualquer coisa comentem ai,



Abraços

pow smith , agora que eu vi que vc é de piracicaba
nao rola uns track day ai do ECPA ?

numero 1000 escreveu:

pow smith , agora que eu vi que vc é de piracicaba
nao rola uns track day ai do ECPA ?

Olá amigo,



Então, aqui em PIRACICABA-SP tem o curso de pilotagem esportiva ministrado pelo piloto LEANDRO MELLO. Só que não é sempre que tem o curso (acredito que agora irá começar a ter mais frequentemente).

Mas aqui não tem o TRACK-DAY, é só o curso normal mesmo.

Você é de onde?



Abraços

Eae Smith, blz? Da uma olhada nesse video aqui http://vimeo.com/5750554, que um camarada daqui do forum traduziu com outro parceiro dele, eu olhei esse video, e coloquei em pratica na Mogi-Bertioga, me senti muito melhor e, melhor ainda, vi que tudo oque eles mostram no video, quando vc não tem vicios, funciona muito melhor.... Por Exemplo os seus pés plantado na pedaleira, seus pés nesse caso, além de estar de um jeito perigoso pra vc, eles ainda te limitam, pq quando vc toca eles no asfalto, com certeza vc para de inclinar.. Acho que a sua posição do Tórax tambem não está correta, por isso, de uma olhada nesse video, ele é muito bom, é mais facil vc ver como tem que fazer, doque ouvir falando... Abraços

Sr.SmitH escreveu:

Olá amigos, tudo bem? Espero que sim.

Primeiramente agradecer as respostas dos amigos.

João Paulo, achei meio precipitada sua opnião sobre mim *rss, não sou tão “cru” assim como você imagina aí. Antes de ter minha CBR 1000 RR, tive Hornet 600cc. Antes da HORNET tive diversas outras motos.

Tive motos desde os 12 anos de idade. Leio muito e tento aplicar as técnicas de pilotagem esportiva em minha cidade, em pistas simples e sem movimento de veículos, com amigos.

Acredito que da forma que coloquei a pergunta (maneira bem simples), deu a entender que não sei muita coisa, mas não é bem assim. Na verdade, o que eu queria mesmo (antes de fazer um curso), era saber se existe algum “parâmetro” para curvas. Sei que existem diversas manobras na pilotagem esportiva, e ainda, perigosas que necessitam de bastantes treinos.

Alguns instrutores, utilizam como “parâmetros” para curvas e inclinação da motocicleta, os espelhos retrovisores e a manopla do guidon. Era mais ou menos isso que queria saber. Como o modo de pilotar de cada piloto varia, muitas vezes a mesma técnica não é de serventia para outras pessoas, mas na maioria das vezes são.

Logo vou postar um vídeo meu (outro), para dicas básicas de pilotagem.

Segue algumas fotos da semana passada que fiz em cima de um pontilhão.




Do mais é só. Se os amigos quiserem fazer comentários, estamos aqui pra discutir sobre o assunto.

At.

Bruno

Smith, olhando suas fotos, me pareceu que voce ta com um erro que eu tinha e que me corrigiram quando fiz cursos de pilotagem. Trata-se da parte superior do tronco desalinhada em relação à parte inferior. A sua coluna deve fazer uma linha reta paralela ao eixo longitudinal da moto.
A teoria é simples, mas as vezes é dificil perder o vício. A dica que ganhei no curso pra corrigir isso é justamente algo que voce citou no começo: usar o retrovisor como referência, ou seja, a sua cabeça deve estar proxima a area do retrovisor. Nao to dizendo que o lugar certo da cabeça é nessa área. To dizendo que essa foi uma dica pra tirar o vício do desalinhamento da linha da coluna.

As fotos abaixo ilustram isso mais ou menos.

Ah. Concordo com o pessoal aí que falou que lugar de fazer isso é na pista. hehe.

Abs.

http://2wheeltuesday.com/wp-content/uploads/2009/06/Last-Lap-Pass-01.jpg
http://2wheeltuesday.com/wp-content/uploads/2009/06/Lorenzo-and-Rossi-rematch-in-Assen.jpg
http://www.foxsports.com.au/common/imagedata/0,5001,6672435,00.jpg
http://2wheeltuesday.com/wp-content/uploads/2009/07/Dani-Pedrosa-2009-Donington-Park.jpg

ola amigo!
tem varias coisas que poderia apontar aqui.
mais o melhor e voce ir no track e aprander la mesmo como estao sugerindo aqui.
alem do mais fazendo aonde voce esta "treinando" e muito perigoso por causa do GUARDRAIL .se cair ali nao vai ser bonito.

recomendo tbem olhar no YOUTUBE.COM la tem uns videos bem interessantes mostrando como deve ser feito em curvas(posicao do corpo etc..)
nos mais pilote com cuidado.

Abraco

ola amigos onde eu fazer curso de pilotagem no rio de janeiro?

Lucio,este final de semana esta rolando o curso do Cerciari no autodromo de jacarepagua.

.

ai estou algumas fotos minhas no track day aqui no rio, da pra ver mais ou menos. não sou nenhum profissional rsrsrrs sou bem amador.

é mais ou menos isso ai, nem todas as curvas vc bota o joelho no chão, ainda mais em estrada q tem buraco algumas inregularidade no asfalto.

Yan,

Pra moto naked se aplica a mesma tecnica?, estou com a H6 a algum tempo mais ainda não tive corajem de deitar mesmo, sabe medo dela escapar algo do tipo....qual o melhor jeito para ir pegando as manhas para deitar? Futuramente quero montar numa 600rr e ja quero ter crta pratica em relação a curvas

Abraço

Gustavo,
é a mesma tecnica.

O melhor jeito é vc fazendo o cruso mesmo, isso se tiver com um dinhero sobrando pq nao é tao barato assim mas vale a pena.

o outro cheito é so vc pagar o track day mesmo q é mais barato, aqui no rio é 350 reais, ve bastante video de teoria como pendular na curva e vai aplicando as poucos com seguraça nas curvas. começa devagar esquente bem os pneus va com alguma amigo seu q ja ande ou tenta ver alguem q saiba bem o trasado do autodromo e va atraz dele olhando. mas sempre no seu limite.

so nao aconselho ficar treinando em estrada pq tem muito movimento, alguns buracos, depreções, aquelas tardarucas "olho de gato" e fora os guardrail que sao umas navalhas se cair é um abraço.

Valeu pelo toque,

Vou procurar fazer um curso mesmo...tudo bem que o preço é meio salgado, mas pelo menos prefiro pagar pra fazer o curso do que em remedio pra dor hahahah

Valeu velho,
Abraços! e boas aceleradas!!

Gustavo,

Tudo o que o Yan disse ele tem razão.

Não sei se você já foi para MORUNGABA-SP, é um lugar bom para treinar.

Mas apenas no "S" de AMPARO. Os outros locais da pista, contém muitos carros, caminhões etc.

EU estou meio "durão" este mês e o outro também....*rssss...fiz cagadinhas com o banco e agora tenho que acertar a merda....*rssss

Vou sempre para lá para treinar. No "S" é tranquilo aos sábados!

É uma curva legal para se fazer, mas tem que ir com calma. Treino sempre por lá e agora estou descobrindo um local melhor por aqui mesmo na redondeza.

Quando eu for para lá, te chamo e passo algumas instruções para você.

A posição das motos NAKED, muda um pouco sim das supersportivas. A posição do corpo é mais aclive, ou seja, mais em pé. Isso tudo devido até mesmo pela suspensão que a hornet proporciona.

Tem muita gente boa ai de curvas com HORNET.

Um grande abraço

Bye...

Sr.SmitH

Opa blz Smith...assim que vc for pra la me da um toque que vou la pra treinar com vcs pegar algumas dicas é sempre bom....aqui em São Carlos a unica pista livre pra andar é a de Ribeirão preto (uma reta só :( sem chance)....WL muito lotada......residencias Damha (ja tomei duas multas kkkkk...mais é um tesão de asfalto)

Abraço

Gustavo Scarpinelli escreveu:

Opa blz Smith...assim que vc for pra la me da um toque que vou la pra treinar com vcs pegar algumas dicas é sempre bom....aqui em São Carlos a unica pista livre pra andar é a de Ribeirão preto (uma reta só :( sem chance)....WL muito lotada......residencias Damha (ja tomei duas multas kkkkk...mais é um tesão de asfalto)

Abraço

Ok Maninho...com certeza te aviso...ahhhhh...pelo jeitão no "curso" vou ter que passar as técnicas de radares para você também...a fim de evitar essas multinhas ai.....*rsss


Abraços

Bye...

Sr.SmitH

Ai é postura em Yan!!!!! Tá bonito nas fotos!

Parabens!

Abs

Grande Smith...blz?

Entao a parte do radar vai ser muito util mesmo rsrsrsrs....mais essas duas multas que tomei foram dentro do condominio que eu moro.....tipo vc sai do condominio tem um parque eco-esportivo....e tem uns 15 km de tapete com umas curvas.....resultado: Galera pegava as bitela e iam pra la praticar......dito e feito os guardinha começaram a ficar de tocaia e mandar as multa pros condominos....Só pelo que sei foram 8 motos inclusive a minha....agora enxeram tudo de cone e acabaram com o nosso barato kkkkkk.

Abraços,

Gustavo
``Moto é sempre o melhor veiculo: nunca cabe a sogra´´