Oleo para motor.

marcosspinola escreveu:

Bom... concordo com vcs qto à viscosidade.

Na minha Fazer, eu troco o óleo a cada 1500km. Só uso Yamalube.
O óleo ainda tem essas características de viscosidade mto boa, não está queimado, enfim... tá com aspecto positivo!

Já o da CBR, troquei com 500km depois de fazer o motor.
Aí, andei 1000km, fui trocar de novo. O aspecto estava escroto!
Desse jeito q falaram aí... era uma água suja!

Mas, o manual da CBR especifica o API-SF.

Há duas hipóteses para isso:
1- Não existia nada melhor na época
2- O motor, suas folgas e espaços entre as peças móveis foram calculados para utilizar esse óleo, com essa espessura, essa especificação de performance e durabilidade.

Eu ainda não me convenci que estou tomando a atitude certa de por o Mobil. Mas o manual diz que tem de ser um óleo com a especificação dele.

E aí...?

Abs

Marcos, a classificação API da SAE, em linhas gerais funciona assim:
Quanto mais proximo do fim do alfabeto for a segunda letra, mais moderno é o óleo. No caso, um API-SL é muito mais moderno que um API-SF. Quando a CBR estava em produção, só tinha até API-SF, ou seja, na época era o óleo mais moderno.

Assim, com o motor redondinho, o SF atende bem o motor de nossas motos. Como toda CBR tem uma folguinha aqui e ali, o ideal é utilizar o óleo mais moderno possível. Hoje, o mais moderno é o API-SM(não lembro de cabeça as marcas), mas o mais comum de achar são os API-SL, caso do Yamalube, Havoline Premium e outros.

Ou seja, voce pode usar o Mobil, mas a menos que seu motor tenha ficado no formol(hehehe) até hoje, reduza o intervalo de troca e sempre troque o filtro. Ou use um API-SL ou SM e observe se obtem melhora, trocando no intervalo recomendado(3.000km)

Motos antigas como nossas CBR são iguais crianças, cada uma é diferente da outra no comportamento...

Espero ter ajudado!

Abraço!

hcviana escreveu:

Ou seja, voce pode usar o Mobil, mas a menos que seu motor tenha ficado no formol(hehehe) até hoje, reduza o intervalo de troca e sempre troque o filtro. Ou use um API-SL ou SM e observe se obtem melhora, trocando no intervalo recomendado(3.000km)

Motos antigas como nossas CBR são iguais crianças, cada uma é diferente da outra no comportamento...

Abraço!

Ok, entendo sobre as especificações do óleo. E vc respondeu que era a primeira hipótese do que eu havia proposto.

A minha moto foi toda feita. Vira, placa de partida, câmbio novo, cilindros e pistões nas medidas standard, bielas novas....

Nesse caso vc acha q o mobil é uma boa opção?
OU, refraseando: Se vc tivesse feito o motor todo da sua CBR, qual óleo vc colocaria?

Abs

Cara, mesmo com o motor zerado, eu prefiro Yamalube, afinal quanto mais moderno, melhor. E não é tão mais caro que o Mobil(a diferença deve ficar entre R$ 3,00 a R$ 4,00 por litro). Acho que vale a pena.

Abraço!

Mariachi escreveu:

Passa o Telefone do Lance das Malas de Tanque....

Outra onde tu troca teu oleo...

at+

Amanhã te passo por MP, os contatos tão lá no serviço.

Abs,

Então o Mobil é uma tranqueira mesmo?

O que pode-se esperar usando o mesmo óleo de CG numa CBR

cavs escreveu:

Então o Mobil é uma tranqueira mesmo?

O que pode-se esperar usando o mesmo óleo de CG numa CBR

Faz o teste. Usa por 1k kms e troca, mas quando for trocar dá uma boa analisada no óleo velho que tu vai perceber a degradação. O Mobil sai igual uma água suja.

Outra coisa, o motor maior merece um óleo que resista bem a altas temperaturas.

Abs,

Cachorro escreveu:

Mariachi escreveu:

Passa o Telefone do Lance das Malas de Tanque....

Outra onde tu troca teu oleo...

at+

Amanhã te passo por MP, os contatos tão lá no serviço.

Abs,

Passa os contatos pra mim também, eles fazem alforges ?

Abs.

Já que estamos falando de óleo, fiz uma breve pesquisa:

O lubrificante é composto por óleos básicos e
aditivos. Sua função no motor é lubrificar, evitar o contato entre as
superfícies metálicas e refrigerar, independentemente de ser mineral ou
sintético. A diferença está no processo de obtenção dos óleos básicos.
Os óleos minerais são obtidos da separação de componentes do petróleo,
sendo uma mistura de vários compostos. Os óleos sintéticos são obtidos
por reação química, havendo assim maior controle em sua fabricação,
permitindo a obtenção de vários tipos de cadeia molecular, com
diferenças características físico-químicas e por isso são produtos mais
puros.

Os óleos semi-sintéticos ou de base sintética,
empregam mistura em proporções variáveis de básicos minerais e
sintéticos, buscando reunir as melhores propriedades de cada tipo,
associando a otimização de custo, uma vez que as matérias-primas
sintéticas possuem custo muito elevado.

Não é recomendado misturar óleos minerais com
sintéticos, principalmente de empresas diferentes. Seus óleos básicos
apresentam naturezas químicas diferentes e a mistura pode comprometer o
desempenho de sua aditivação, podendo gerar depósitos. Além disso, não
é economicamente vantajoso, já que o óleo sintético é muito mais caro
que o mineral e a mistura dos dois equivale praticamente ao óleo
mineral, sendo, portanto, um desperdício.

Uma dica interessante se refere à troca de óleo
mineral por sintético. É importante trocar o filtro de óleo junto com a
primeira carga de sintético e trocar esta carga no período normal de
troca do veículo em função da sua utilização.




MINERAIS MULTIVISCOSOS: são os mais comuns no
mercado. Adequados para motores convencionais de qualquer cilindrada,
têm a viscosidade adaptada à temperatura de funcionamento do motor,
atingindo os principais pontos de lubrificação com eficiência mesmo no
inverno, quando há maior resistência ao escoamento do lubrificante
pelas galerias de óleo. Mas, com o tempo, provocam carbonização
principalmente no cabeçote e nas sedes de válvula, caso não sejam
usados aditivos especiais para evitar o problema.

SEMI-SINTÉTICOS: são os de base sintética e
mineral, recomendados para motores mais potentes e que atingem um nível
de rotação acima da média. Por terem menor quantidade de compostos de
carbono mineral, provocam menos carbonização das câmaras de combustão,
o que facilita a entrada e saída dos gases de admissão e escape, além
de evitar problemas de batida de pino. Outra propriedade desse tipo de
óleo é a de formar uma película protetora nas paredes dos cilindros,
diminuindo o atrito entre as partes móveis durante a partida.

SINTÉTICOS: são os melhores, usados nos carros das
categorias mais importantes do automobilismo mundial pela curva de
viscosidade constante, independentemente da temperatura de
funcionamento do motor, e por não provocarem carbonização. Também podem
ser usados nos modelos esportivos com alta taxa de compressão, pois trabalham com regime de alto giro do
motor. São os únicos tipos de óleo recomendado para qualquer veículo
sem nenhuma restrição quanto ao uso.

hcviana escreveu:

Cara, mesmo com o motor zerado, eu prefiro Yamalube, afinal quanto mais moderno, melhor. E não é tão mais caro que o Mobil(a diferença deve ficar entre R$ 3,00 a R$ 4,00 por litro). Acho que vale a pena.

Abraço!

Cara... na minha Fazer só entra Yamalube... uma vez fui numa oficina trocar o óleo, o cara veio com mobil... eu subi na moto e fui embora. Nem falei nada pro cara.... Ele deve estar até hj se perguntando o que foi que aconteceu, hehehehe


Mas eu penso assim: o yamalube é o único óleo do mundo desenvolvido por uma montadora de veículos. Logo, tem características próprias para atender às motocicletas da Yamaha. Aliás, a Yamaha faz de tudo, desde violão e guitarra até óleo pra motocicleta...

Essa explicação que o Ícaro postou aqui, sobre os óleos, me convenceu a usar um mais moderno (API-SJ ou SL). Mas não o Yamalube....

Talvez o Motul, Repsol... sei lá...

Abs

tarssa escreveu:

Cachorro escreveu:

Mariachi escreveu:

Passa o Telefone do Lance das Malas de Tanque....

Outra onde tu troca teu oleo...

at+

Amanhã te passo por MP, os contatos tão lá no serviço.

Abs,

Passa os contatos pra mim também, eles fazem alforges ?

Abs.

Cara, minha mala tanque é da Bag Rider, o fone é 51-3568.0184, fala com o Paulo. Eles fazem algorges sim, balaclavas, tudo que é acessório. Tem o site tbém, dá um aolhada no google

Abs,

Cachorro escreveu:

CbrMan escreveu:

Mas existe especifico, digo é pra motor 4 tempo certo, sempre pra motor 4 tempos ??

Sim, sempre óleo pra motor 4 tempos.

tarssa escreveu:

Eu uso Mobil, aquele preto. Comprei uma caixa com 25 unidades, saiu muito mais barato.

Cara, não acha que o coração da moto merece algo melhor, não?

Esses Mobilzão de 10 pilas não valem nada, com 500 kms já perderam as características de viscosidade.

Pra se ter uma idéia, fiz testes com Mobil na Twister, que tem um motor bem mais moderno e, portanto, com menos atrito. Troquei de mil em mil por três vezes seguidas e era nítida a degradação do óleo, parecia mais uma água suja do que um óleo lubrificante viscoso.

A CBR merece, no mínimo, um semi-sintético.

Abs,

Cachorro, como tinha falado, comprei pq estava barato e não sabia que já tinha óleo melhor. Mas assim que acabar, vou comprar outro melhor.

Vc usa óleo semi-sintético? Notou alguma diferença no barulho do motor e por ter radiador de óleo, não poderia dar algum problema?

Abs.

tarssa escreveu:

Cachorro, como tinha falado, comprei pq estava barato e não sabia que já tinha óleo melhor. Mas assim que acabar, vou comprar outro melhor.

Vc usa óleo semi-sintético? Notou alguma diferença no barulho do motor e por ter radiador de óleo, não poderia dar algum problema?

Abs.

Cara, atualmente tô usando um mineral 20/50w da Repsol, qualidade excelente. Mas isso porque tô com um aditivo no motor também, então tá tranquilo.

Percebi que o motor parece que fica mais "redondo", mas a diferença mesmo tu sente no câmbio, que fica muito mais macio, na hora de ligar pega mais fácil, mal encosto no start, e na lenta que fica certinha.

Abs,

AHA!!

Olha o óleo bom da Mobil: http://www.penoestribo.com.br/lubrificantes/2174.htm

Eu ando com castrol GTX 20/50 de carro mesmo
Motor ta liso liso e tem 47 mil KM
vai q vai !!

rickcortez2 escreveu:

Eu ando com castrol GTX 20/50 de carro mesmo
Motor ta liso liso e tem 47 mil KM
vai q vai !!

Amigão eu não faria isso se fosse você!

A especificação 20W50 é uma avaliação de temperatura x viscosidade do óleo, o óleo para motos contem aditivos especiais, detergentes e antiespumantes, porque motos precisam de bem mais lubricação devido ao sistema de transmissão e o giro atingido pelo motor, é bem mais alto do que de carros. A lenda do Ernani citou algo parecido aí também.

fikdik []'s

Galera, seguinte: Yamalube não é desenvolvido pela Yamaha. É pela Texaco. O aspecto do óleo não é uma boa maneira de avaliar o desempenho dele - o óleo que sai grosso, bonito, com cara de novo pode não estar se desgastando direito com o atrito entre as peças, caso em que o efeito disso vai ser repassado pro motor - a idéia do óleo é sofrer a degradação, por isso as trocas periódicas previstas. Óleo para motos não têm aditivos extras. Na realidade é o de carro que com alguma freqüência possui elementos a mais que não se dão bem com a embreagem da moto. A especificação JASO MA testa essa interação de componentes. Existem, contudo, vários óleos modernos para carros que não têm esses aditivos nocivos. As coisas estão ficando cada vez mais específicas, então a gente precisa ficar de olho mais aberto no que está comprando.

Eu nao senti diferença nenhuma na embreagem !!
motor ja ta rodadinho é original
Entao coloquei oleo bom q eu sempre usei em todos meus carros inclusive em algumas motos q meu pai teve tbm !

Nunca tive problemas

Talvez eu coloke um especifico na proxima vez pq motor tava parado a 5 anos achei melhor colocar um oleo mais grosso mesmo !!!

Agora q amaciei de novo a moto andando na boa o motor ta lisinho vou trocar o oleo q deve ta com residuos do tempo né eae eu vou pensar no oleo q eu vou por com calma !!

mas por enquanto ta normal !!

cavs escreveu:

rickcortez2 escreveu:

Eu ando com castrol GTX 20/50 de carro mesmo
Motor ta liso liso e tem 47 mil KM
vai q vai !!

Amigão eu não faria isso se fosse você!

A especificação 20W50 é uma avaliação de temperatura x viscosidade do óleo, o óleo para motos contem aditivos especiais, detergentes e antiespumantes, porque motos precisam de bem mais lubricação devido ao sistema de transmissão e o giro atingido pelo motor, é bem mais alto do que de carros. A lenda do Ernani citou algo parecido aí também.

fikdik []'s

Meu mecanico mandou por de caminhão..um q existe...ele usa na 600 RR dele..a 2 anos e tá liso o motor dele..vou peguntar a ele e vou postar aki.. o motor nunca deu problema..e tá sempre lisinho..

ja ouvi falar nisso tb, uns 5entregadores aqui da minha rua dizem usar isso nas cgs e trocam a cada 1000km. eles dizem que a moto fica muito melhor, mas sei la...., sera que essa lenda é real?

CbrMan escreveu:

cavs escreveu:

rickcortez2 escreveu:

Eu ando com castrol GTX 20/50 de carro mesmo
Motor ta liso liso e tem 47 mil KM
vai q vai !!

Amigão eu não faria isso se fosse você!

A especificação 20W50 é uma avaliação de temperatura x viscosidade do óleo, o óleo para motos contem aditivos especiais, detergentes e antiespumantes, porque motos precisam de bem mais lubricação devido ao sistema de transmissão e o giro atingido pelo motor, é bem mais alto do que de carros. A lenda do Ernani citou algo parecido aí também.

fikdik []'s

Meu mecanico mandou por de caminhão..um q existe...ele usa na 600 RR dele..a 2 anos e tá liso o motor dele..vou peguntar a ele e vou postar aki.. o motor nunca deu problema..e tá sempre lisinho..

e ai galera....

eu so uso o Mobil do frasco preto, ate hoje não tive problemas.

abraços...

Tu não vai ter problemas... quem vai ter é a tua moto.


Abs,

Pus o repsol nesse fds. API SJ.

Ela tava com o Mobil (devia se chamar Merdil).

É mto ruim esse óleo! Sai sem viscosidade e com aspecto mto ruim.

O Yamalube eu ainda não testei na CBR. Mas nas minhas Yamahas, é o único que uso, sempre trocando a cada 1500km. E tenho uma ótima impressão dele.

Minha Fazer 250 eu vendi com 55 mil km e o motor estava como de moto nova. Sem barulho, sem problemas. Nunca precisei fazer nada além do ajuste de folga das válvulas nela, considerando o mais grave que tive de fazer.

Abs

e o repsol o que acham dele?

lenda...

Eu só uso Motul.

Comprei este mês um tal de militec-1, ainda não coloquei na moto.