Nova Repsol 2013

Steinaugust escreveu:

dirf escreveu:

stein, mas é perceptível, na sua, a fumaça saindo do escape? ou só se nota no nível do oleo msm? a saída do escape fica melada? fede óleo queimado mesmo, como carro velho? abraço amigo, valeu

Cara,
sempre que chego em casa de uma banda, limpoo escape. Na boca dele sempre fica um pretume que sai com pano úmido.
Não chega a ser perceptivel fumaça em quanto anda ou acelera. Se ligar ela e acelerar sem deixar esquentar, aí sim sai fumaça,....., e muita.
mas no nível vc vê que o óleo vai se indo.

Steinaugust, que óleo você está usando?

to usando o padrão da Honda. A moto tá na garantia ainda.

Pra vcs terem uma i´deia, fiz a revisão com 5900Km. Trocaram óleo e filtro. Rodei 1400Km. Hoje, ao chegar em casa do trampo, dei uma lavada na moto, lubrifiquei, limpei, sequei....... liquei pra evaporar a umidade...., deixei parada 5 minutos e fui verificar o nível do óleo. Tá no centro das marcas da vareta. Deve ter baixado uns 300 a 400 ml nesses 1400 Km.
Sábado que vem vou a concessionária ver o que me dizem.
E fique claro que eu ando na manha.

To começando a me indignar com isso!

Stein tenta mudar a marca do oleo pra ver se surte alguma diferença.Faz uma troca usando esse motul que dizem que é MELHOR OLEO DO MUNDO.

sabado to a fim de eu mesmo drenar ela e colocar os 2,8 litros de motul 5100 SAE 10W30

E daí dar uma controlada!

Usa esse 300V logo , já que a fama é que ela faz milagres , Ferrari , Fia GT usam.Pelo menos se tira a duvida que pode ser por conta do oleo, se consumir na mesma proporção dai só recorrer a garantia mesmo.Mas até eu fikei decepcionado por teu relato, sabe que sou Hondeiro xiita e sonhei tanto em ter uma Repsol Zero pra ir buscar peças , ir ao banco etc.

Steinaugust escreveu:

sabado to a fim de eu mesmo drenar ela e colocar os 2,8 litros de motul 5100 SAE 10W30

E daí dar uma controlada!

Por três anos pensei que esses motores fossem defeituosos, porém hoje acho que estava equivocado. Não há nada a ser feito. É uma característica deles e não há defeito algum, simples assim. Característica simplemente. Penso que o recall nunca foi realizado porque no projeto, provavelmente, já era do conhecimeno dos engenheiros que o consumo de óleo seria maior. Por que tem que ser assim e não de outra forma? Não tenho certeza, apenas especulo possibilidades, mas expô-las poderia fazer-me "pagar micos" se estivesse errado.

Outra coisa: sem essa de colocar o óleo grau 30, penso que o "problema" vai se agravar. Coloque no mínimo grau 40 para cima. Eu particularmente não pensaria duas vezes em usar o de grau 50 (estou sendo sincero).

Me tire uma dúvida! É o Mobil preto o original de fábrica?

PS:- Quanto ao Motul 300v ser considerado o melhor óleo do mundo, eu discordo totalmente dessa afirmação. Depois posto minhas considerações sobre minha discordância.

Steinaugust escreveu:

to usando o padrão da Honda. A moto tá na garantia ainda.

Pra vcs terem uma i´deia, fiz a revisão com 5900Km. Trocaram óleo e filtro. Rodei 1400Km. Hoje, ao chegar em casa do trampo, dei uma lavada na moto, lubrifiquei, limpei, sequei....... liquei pra evaporar a umidade...., deixei parada 5 minutos e fui verificar o nível do óleo. Tá no centro das marcas da vareta. Deve ter baixado uns 300 a 400 ml nesses 1400 Km.
Sábado que vem vou a concessionária ver o que me dizem.
E fique claro que eu ando na manha.

To começando a me indignar com isso!

Cara, experimenta olhar o nível do óleo depois q esfriar o motor... na minha depois de rodar 1000 kms após a revisão dos 6000, fiz o procedimento q explica no manual e o nível tava um pouco acima do meio... fui olhar no outro dia denovo e pra minha surpresa estava beliscando a marca superior da vareta ...

A minha repsol e de fabricação 2011, tirei ela zera da concessionária em abril 2012, nunca coloco óleo mineral honda, que é o óleo que a concessionária recomenda, só coloco motul 7100 4T. 100% sintético que é o que um dos preparadores de moto daqui de Brasília recomendou, e inclusive euntrei em contato com o spiga ( um dos melhores preparadores), sobre uma preparação para minha moto, e ele disse que na opinião dele é uma das melhores motos, direto ele ganha campeonatos com motos honda Cbr, e me disse que esse motul é excelente para essa moto e que com eles não terei problemas, só coloco esse óleo e minha moto está fazendo 11.000 km e nunca baixou uma gota, detalhe, ando na moto diariamente e sábado e domingo é PAU nas br.

Pela questão de teste vale a pena investir numa troca de oleo usando esse motul 300V, vai que a propaganda vale a pena, o consumo de oleo lubrificate é uma REGRA em todo motor de combustão interna afinal o oleo fica depositado nas ranhuras que existem nas paredes da camisa (chamado de BRUNIMENTO)e acaba sendo queimado junto ao combustivel portando existe uma co-relação entre consumo de combustivel/oleo lubrificante.Nos motores maiores(13litros cubicos ou seja 13x o tamanho da cbr1000) que trabalho já nos adaptamos a calcular as porcentagens de oleo diesel gastos X oleo lubrificante consumido.Mas num motor desses acredito que exista uma deficiencia nas medidas da folga pistão/camisa pois como citou o Stein existe fumaça com motor ainda frio e acaba minimizando apos aquecido , sinal que a folga minimiza apos temperatura de trabalho, se baixarem a folga para diminuir o consumo de oleo pode correr o risco de fusão de cilindro(fundir-se)isso seria muito pior pra FAMA da honda.

Spectro escreveu:

Por três anos pensei que esses motores fossem defeituosos, porém hoje acho que estava equivocado. Não há nada a ser feito. É uma característica deles e não há defeito algum, simples assim. Característica simplemente. Penso que o recall nunca foi realizado porque no projeto, provavelmente, já era do conhecimeno dos engenheiros que o consumo de óleo seria maior. Por que tem que ser assim e não de outra forma? Não tenho certeza, apenas especulo possibilidades, mas expô-las poderia fazer-me "pagar micos" se estivesse errado.

Outra coisa: sem essa de colocar o óleo grau 30, penso que o "problema" vai se agravar. Coloque no mínimo grau 40 para cima. Eu particularmente não pensaria duas vezes em usar o de grau 50 (estou sendo sincero).

Me tire uma dúvida! É o Mobil preto o original de fábrica?

PS:- Quanto ao Motul 300v ser considerado o melhor óleo do mundo, eu discordo totalmente dessa afirmação. Depois posto minhas considerações sobre minha discordância.

Eu rodei na 600F por 4.700km sem trocar o oleo, esgotei na CC e medimos o oleo removido na bureta, baixou 600ml ou seja 20% da quantia que coloquei (3 litros), resolvi trocar a cada 1000 depois dessa.Melhor maneira de observar a quantia gasta.

Sauer escreveu:

Steinaugust escreveu:

to usando o padrão da Honda. A moto tá na garantia ainda.

Pra vcs terem uma i´deia, fiz a revisão com 5900Km. Trocaram óleo e filtro. Rodei 1400Km. Hoje, ao chegar em casa do trampo, dei uma lavada na moto, lubrifiquei, limpei, sequei....... liquei pra evaporar a umidade...., deixei parada 5 minutos e fui verificar o nível do óleo. Tá no centro das marcas da vareta. Deve ter baixado uns 300 a 400 ml nesses 1400 Km.
Sábado que vem vou a concessionária ver o que me dizem.
E fique claro que eu ando na manha.

To começando a me indignar com isso!

Cara, experimenta olhar o nível do óleo depois q esfriar o motor... na minha depois de rodar 1000 kms após a revisão dos 6000, fiz o procedimento q explica no manual e o nível tava um pouco acima do meio... fui olhar no outro dia denovo e pra minha surpresa estava beliscando a marca superior da vareta ...

Para verificar o óleo tem que deixar ligada 5min e depois deixar desligada 3min reta e não no descanso( inclinada) e aí sim verificar o óleo. Como manda o manual, e inclusive o preparador daqui de brasilia disse que é assim mesmo.

Fiz exatamente isso. Deixei ligada até chegar a 80°C (cerca de 5 a 6 minutos). Desliguei.... fiz o chimarrão.... fui medir.

Após 1400Km = metade da vareta. Me assustei. E muito.

Vou tentar esse motul.

To até a fim de trocar geral: óleo e filtro. e monitorar a partir daí.

Mas que não é bom ela baixar tanto assim não é.

O pior é que se estiver realmente baixando, vou conviver com isso, pois não acho nada bom abrir um motor com menos de 10.000Km. Chega a ser uma vergonha falar isso por aí!! abrir o motor de uma moto "zero" que fumou!!!

Pata que puréu.

Steinaugust escreveu:

Fiz exatamente isso. Deixei ligada até chegar a 80°C (cerca de 5 a 6 minutos). Desliguei.... fiz o chimarrão.... fui medir.

Após 1400Km = metade da vareta. Me assustei. E muito.

Vou tentar esse motul.

To até a fim de trocar geral: óleo e filtro. e monitorar a partir daí.

Mas que não é bom ela baixar tanto assim não é.

O pior é que se estiver realmente baixando, vou conviver com isso, pois não acho nada bom abrir um motor com menos de 10.000Km. Chega a ser uma vergonha falar isso por aí!! abrir o motor de uma moto "zero" que fumou!!!

Pata que puréu.

Faz essa receita que o preparador daqui me passou e sempre certo.

Óleo motul 7100 ester 20w50 4T
Filtro de óleo novo.
1 tampinha de militec no tanque de combustível, com tanque cheio. A cada troca de óleo.
Troca de óleo a cada 5000km. Com esse óleo.
Faz isso e aceleraaa!!!

Militec no tanque?Essa é nova pra mim...

neymestre escreveu:

Militec no tanque?Essa é nova pra mim...

Essa eu tambem nunca tinha ouvido falar.

Me explica direito quais o beneficios dessa tampinha de MILITEC no tanque de combustivel?

Eu uso o STP, o Clear(vidrinho Preto) e o Octane(vidrinho laranja) as vezes só pra enriquecer e melhorar a mistura, mas isso e pra performance do motor.

Steinaugust escreveu:

Fiz exatamente isso. Deixei ligada até chegar a 80°C (cerca de 5 a 6 minutos). Desliguei.... fiz o chimarrão.... fui medir.

Após 1400Km = metade da vareta. Me assustei. E muito.

Vou tentar esse motul.

To até a fim de trocar geral: óleo e filtro. e monitorar a partir daí.

Mas que não é bom ela baixar tanto assim não é.

O pior é que se estiver realmente baixando, vou conviver com isso, pois não acho nada bom abrir um motor com menos de 10.000Km. Chega a ser uma vergonha falar isso por aí!! abrir o motor de uma moto "zero" que fumou!!!

Pata que puréu.

Na minha CBR faço o seginte:

Uso MOTUL 5.100+ MILITEC + FILTRO a cada mais ou menos 3.000Km e quando faço viajens sempre verifico o oleo. Caso haja necessidade completo por precaução, mas a minha não anda baixando não.

Rodrigo3rconstrutora escreveu:

Para verificar o óleo tem que deixar ligada 5min e depois deixar desligada 3min reta e não no descanso( inclinada) e aí sim verificar o óleo. Como manda o manual, e inclusive o preparador daqui de brasilia disse que é assim mesmo.

Rodrigo, sei q manual manda verificar dessa forma, porém qdo vc verifica o óleo antes de ligar o motor, o óleo está praticamente todo no carter, e se vc medir vai verificar q o nível vai estar quase no máx na vareta. Isso q acho estranho, pois se vc completar depois q o motor funcionar o nível na vareta qdo o motor esfriar vai estar acima do máx...

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Binho escreveu:

Spectro escreveu:

Por três anos pensei que esses motores fossem defeituosos, porém hoje acho que estava equivocado. Não há nada a ser feito. É uma característica deles e não há defeito algum, simples assim. Característica simplemente. Penso que o recall nunca foi realizado porque no projeto, provavelmente, já era do conhecimeno dos engenheiros que o consumo de óleo seria maior. Por que tem que ser assim e não de outra forma? Não tenho certeza, apenas especulo possibilidades, mas expô-las poderia fazer-me "pagar micos" se estivesse errado.

Outra coisa: sem essa de colocar o óleo grau 30, penso que o "problema" vai se agravar. Coloque no mínimo grau 40 para cima. Eu particularmente não pensaria duas vezes em usar o de grau 50 (estou sendo sincero).

Me tire uma dúvida! É o Mobil preto o original de fábrica?

PS:- Quanto ao Motul 300v ser considerado o melhor óleo do mundo, eu discordo totalmente dessa afirmação. Depois posto minhas considerações sobre minha discordância.

Teu raciocínio estaria correto se não fosse pelas trocas de peças que a Honda vem realizando para aqueles proprietários que reclamam da baixa de óleo. Se fosse característica deste projeto, bastaria soltar um comunicado oficial dizendo que é normal essa baixa de óleo mais acentuada e reduzir o tempo/kilometragem das trocas de óleo. Portanto deve haver algo mais do que simples caracteristica de projeto. O que não entendo, é como depois de tanto tempo, ainda aparece cliente reclamando que sua CBR tá baixando óleo. Tem relatos de 2008, 2009, 2010 e 2011. Tudo bem, dá para conviver com isso e seguir trocando óleo e medindo o mesmo. E pra quem não quer seguir esta receita, só trocando de marca.

BINHO....Falou bonito eu como não quero mudar de marcar vou seguir a receita do Binho, trocando o oleo e medindo e completando se for o caso.

Citação :

BINHO....Falou bonito eu como não quero mudar de marcar vou seguir a receita do Binho, trocando o oleo e medindo e completando se for o caso.

Faria a mesma coisa,a moto tem muitas qualidades... é muito Bala!!!

Cara troca a cada 5.000? Isso n e uno n jovem! Troco a cada 1.500km nunca deu problema pelo contrario minha moto agradece!

gosto é gosto . eu não teria a repsol não . acho enjoativa demais . agora essa tricolor ficou MUITO linda , sou fan da tricolor 2012 tbm . vamos ver né . quem sabe !

Scherr escreveu:

Cara troca a cada 5.000? Isso n e uno n jovem! Troco a cada 1.500km nunca deu problema pelo contrario minha moto agradece!

CARA ISSO FOI EXATAMENTE O QUE DISSE PARA O PREPARADOR, NO INÍCIO ACHEI BRINCADEIRA, MAS AGORA MESMO MINHA MOTO JÁ RODOU 4300KM COM O MESMO ÓLEO, E QUANDO FAÇO O PROCEDIMENTO CORRETO PARA VERIFICAR O ÓLEO, ESTÁ ACIMA DO LIMITE DE CHEIO E O ÓLEO EM ESTADO DE ZERO, ISSO PQ SÓ PAREI DE PENSAR QUE NÃO ERA UNO DEPOIS DA PRIMEIRA TROCA COM O MOTUL 7100 4T, HJ EM DIA RODO NUMA BOA OS 5000km. QUANDO RODO UNS 3000KM PENSO VOU TROCAR, MAS QUANDO VERIFICO ESTÁ ZERO COMO SE TIVESSE TROCADO A POUCO TEMPO. DAÍ CONTÍNUO RODANDO.

Olá rapaziada, estou negociando uma HRC 2010, e confesso, fiquei preocupado com o relato neste tópico, eu tinha uma FZ6, nunca tive problemas com óleo, usava sempre o Motul 5100 +- a cada 4000km.

No caso da CBR vejo que o óleo vem sendo um problema comum.

Vou dar meu pitaco, pelo que reparei, parece que o problema está no óleo, pelo visto, proprietários que usam óleo 1005 sintético não tem tido esse problema.

Será?

Tem mais alguma coisa relevante contra a motoca?

Abraços.

maciel, ja foi estudado aqui no fórum, o óleo influencia muito pouco, o problema é nos anéis mesmo! outro problema crônico é a campana de embreagem que com o tempo vai evidenciando um grilado irritante! daqui a pouco o povo começa a relatar aqui e vc vai sacando de tudo! abraço amigão! seja bem vindo!