Triumph Daytona 675R chega por R$48690,00

nandohleve escreveu:

bendrath escreveu:

Só espero que tenham solucionado o problema crônico da Daytona 675 que era o Retificador de Voltagem e o Estator.

Procurem na net os fóruns dela e vcs vão ver a quantidade de insatisfação com problemas elétricos que essa moto 

 apresentava na versão anterior!
leia o tópico com atenção, estamos falando da nova daytona 2013(dois mil e treze depois de Cristo) kkk

E antes de dar REPLY leia com atenção a resposta! ;)

renato2845 escreveu:

chbt escreveu:

E para completar, tenho minha cbr 600rr 2012 nova com apenas 3.000km rodados, mas estou insatisfeito, e em dezembro quando abrir a CC Triumph em Recife pegarei uma daytona 675r e com as duas na mão verei na real quem é a melhor sem diz q diz dos outros!

CHBT também agradeço a honda por me permitir experimentar novos horizontes,sei muito bem da confiabilidade, acabamento e custo beneficio das hondas, mas agora que abri os olhos já to planejando a troca na BM por uma HP4 , quem sabe pra agora no inicio de 2014.
Não imaginava que outra marca teria tanta superioridade em cima duma honda, reafirmo que honda tem ótimo custo beneficio mas descobri que mereço bem mais que as hondas oferecem.

   

engraçado ver o renatao metendo pau nas cc honda kkk

nandohleve escreveu:

TIMÃO escreveu:

Show de bola, com certeza o melhor custo-benefício da categoria, só não pego uma dessa pq a posição de pilotagem é flórida. Todos os testes sem exceção, dizem que é uma moto pronta pra pista, mas no trânsito é de matar um. A posição de pilotagem castiga muito. Nos testes com 600 rr e zx-6r, todos falaram muito bem da moto, mas sempre ressaltando que a cbr é mais tranquila, menos desconfortável, a zx-6 atual é próxima da cbr em posição de pilotagem e a 675 é um foguetinho mais preparada pra pista, trânsito, esqueça. Se tivesse autódromo próximo de casa, n pensaria duas vezes, mas como n tenho, tenho que pensar na posição de pilotagem pra viajar e etc...

Ja pilotou pra saber? 

Único teste que preste e você pilotando, nao os que estão ganhando na matéria pra dizer que uma presta e a outra nao

Pois é, e disseram que a moto presta e muito, só que a posição de pilotagem é a menos confortável, e n foi em um teste, foi em todos os testes. Da mesma forma que em todos os testes dizem que a 600rr é a moto mais mansa das 600, e que é a menos desconfortável. Vc duvida disso? Eu não, já andei em todas, menos a daytona. Então acho que dá pra confiar nos testes, até pq falaram maravilhas da moto, mas que é uma moto mais preparada pra pista, e essa versão que vem pro Brasil, é exatamente a mais racing dela, é a versão top, tem outra versão mais simples que é vendida fora tbem, mas n veio pro Brasil, pra cá só veio a 675R. Mas realmente n custa nada testar na prática. 

TIMÃO escreveu:

nandohleve escreveu:

TIMÃO escreveu:

Show de bola, com certeza o melhor custo-benefício da categoria, só não pego uma dessa pq a posição de pilotagem é flórida. Todos os testes sem exceção, dizem que é uma moto pronta pra pista, mas no trânsito é de matar um. A posição de pilotagem castiga muito. Nos testes com 600 rr e zx-6r, todos falaram muito bem da moto, mas sempre ressaltando que a cbr é mais tranquila, menos desconfortável, a zx-6 atual é próxima da cbr em posição de pilotagem e a 675 é um foguetinho mais preparada pra pista, trânsito, esqueça. Se tivesse autódromo próximo de casa, n pensaria duas vezes, mas como n tenho, tenho que pensar na posição de pilotagem pra viajar e etc...

Ja pilotou pra saber? 

Único teste que preste e você pilotando, nao os que estão ganhando na matéria pra dizer que uma presta e a outra nao

Pois é, e disseram que a moto presta e muito, só que a posição de pilotagem é a menos confortável, e n foi em um teste, foi em todos os testes. Da mesma forma que em todos os testes dizem que a 600rr é a moto mais mansa das 600, e que é a menos desconfortável. Vc duvida disso? Eu não, já andei em todas, menos a daytona. Então acho que dá pra confiar nos testes, até pq falaram maravilhas da moto, mas que é uma moto mais preparada pra pista, e essa versão que vem pro Brasil, é exatamente a mais racing dela, é a versão top, tem outra versão mais simples que é vendida fora tbem, mas n veio pro Brasil, pra cá só veio a 675R. Mas realmente n custa nada testar na prática. 

Colega, repetindo, esses testes q vc esta falando não deve ser da 2013!
Posta link pra gente aqui de algum teste com a 2013, falando isso?

No comparativo da motocycles usa ele se saiu muito bem.
http://www.hondacbrbrasil.com/t13680-comparativo-600cc-2013-mortorcycle-usa-supersport?highlight=comparativo

renato2845 escreveu:

Também sou hondeiro, ainda vou comprar uma XL250 pra usar na cidade.
Mas agora que descobri que existe mundo ALÉM HONDA não me contento em usar uma pelada.
Chega uma altura da vida que devemos nos preocupar com nossa satisfação pessoal e valor de revenda não importa tanto assim.
Quero tratamento digno e não somente tratado como um MERO EX-CGZEIRO.

renato ou alguém que saiba, qual a diferença entre as BMW?standart, full, hp4 e hp4 competition?

fwrmigao escreveu:

engraçado ver o renatao metendo pau nas cc honda kkk

Não meti o pau na honda, são ótimas mas oferecem pouco pro que EU queria.
Quem se sente seguro em pilotar elas mesmo assim vai ter um conjunto bem acertado, mas pra quem precisa de auxílios eletrônicos pra sentir-se seguro infelizmente ou trocam de marca ou esperam a honda produzir motos mais tecnológicas.
Como nos meus 45 verões nas costas não pode esperar tanto assim tive que trocar de marca.

renato2845 escreveu:

fwrmigao escreveu:

engraçado ver o renatao metendo pau nas cc honda kkk

Não meti o pau na honda, são ótimas mas oferecem pouco pro que EU queria.
Quem se sente seguro em pilotar elas mesmo assim vai ter um conjunto bem acertado, mas pra quem precisa de auxílios eletrônicos pra sentir-se seguro infelizmente ou trocam de marca ou esperam a honda produzir motos mais tecnológicas.
Como nos meus 45 verões nas costas não pode esperar tanto assim tive que trocar de marca.

este negocio de se apegar a marca é furada ..o bom é pegar a marca que mais te encher os olhos , já fui hondeiro , agora sou todas as marcas ...todas tem suas qualidades e defeitos , pontos fracos e fortes...a BMW tá no topo agora , como a R1 ficou por vários anos, e assim segue o mundo das 2 rodas , a CBR é excelente ...as outras nunca tive, mas acho todas excelentes também...o negócio é aproveitar a vida e cada uma delas da melhor forma....

FOXR1 escreveu:

renato2845 escreveu:

Também sou hondeiro, ainda vou comprar uma XL250 pra usar na cidade.
Mas agora que descobri que existe mundo ALÉM HONDA não me contento em usar uma pelada.
Chega uma altura da vida que devemos nos preocupar com nossa satisfação pessoal e valor de revenda não importa tanto assim.
Quero tratamento digno e não somente tratado como um MERO EX-CGZEIRO.

renato qual a diferença entre as BMW?standart, full, hp4 e hp4 competition?

Standart deixou de ser produzida , tinha os mesmos recursos duma CBR1000 2010-2011 sem abs.
FULL é a POPULAR das BM1000RR (ABS+CT+CAMBIO QUICK+4 MAPAS DE MOTOR+CARENAGEM DE PLASTICO)72k vermelha,preta,azul e 75k tricolor.
HP4 STREET (ABS+CT+CAMBIO QUICK+4 MAPAS DE MOTOR+CARENAGEM DE PLASTICO+SUSPA ELETRÔNICA+ESCAPE FULL AKRA)86k
HP4 COMPETITION (ABS+CT+CAMBIO QUICK+4 MAPAS DE MOTOR+CARENAGEM DE CARBONO+SUSPA ELETRÔNICA+ESCAPE FULL AKRA+PEDALEIRAS E MANETES DE COMPETIÇÃO)100k.

renato2845 escreveu:

FOXR1 escreveu:

renato2845 escreveu:

Também sou hondeiro, ainda vou comprar uma XL250 pra usar na cidade.
Mas agora que descobri que existe mundo ALÉM HONDA não me contento em usar uma pelada.
Chega uma altura da vida que devemos nos preocupar com nossa satisfação pessoal e valor de revenda não importa tanto assim.
Quero tratamento digno e não somente tratado como um MERO EX-CGZEIRO.

renato qual a diferença entre as BMW?standart, full, hp4 e hp4 competition?

Standart deixou de ser produzida , tinha os mesmos recursos duma CBR1000 2010-2011 sem abs.
FULL é a POPULAR das BM1000RR (ABS+CT+CAMBIO QUICK+4 MAPAS DE MOTOR+CARENAGEM DE PLASTICO)72k vermelha,preta,azul e 75k tricolor.
HP4 STREET (ABS+CT+CAMBIO QUICK+4 MAPAS DE MOTOR+CARENAGEM DE PLASTICO+SUSPA ELETRÔNICA+ESCAPE FULL AKRA)86k
HP4 COMPETITION (ABS+CT+CAMBIO QUICK+4 MAPAS DE MOTOR+CARENAGEM DE CARBONO+SUSPA ELETRÔNICA+ESCAPE FULL AKRA+PEDALEIRAS E MANETES DE COMPETIÇÃO)100k.

valeu...queria saber isso...então a full é a mesma hp4 sem escape full e suspa eletrônica?

Isso , acho que STREET tem pedaleira pra garupa e COMPETITION não tem.
HP4 já virou meu sonho de consumo.
O problema que o sonho é sempre na mais TOP.

renato2845 escreveu:

Isso , acho que STREET tem pedaleira pra garupa e COMPETITION não tem.
HP4 já virou meu sonho de consumo.
O problema que o sonho é sempre na mais TOP.

cara ,que era boa eu sabia ,mas  eu achava a frente da BM horrível (caolha ) mas de tanto ver as fotos aqui e ouvi nego falar dela ...to gostando já...provavelmente será minha próxima moto...mas é daqui um tempo ainda, estou com outras prioridades no momento....e no mais estou muito sem tempo de rodar...minha moto foi faturada em 2010 e está com 4900km...então pagar caro numa Bm pra ficar  mais tempo parada que andando é foda...mas na minha cabeça estou direcionado em pegar a BMW....mas como tenho tempo pela  frente  pra fazer isso, talvez até apareça algo interessante...

FOXR1 escreveu:

renato2845 escreveu:

Isso , acho que STREET tem pedaleira pra garupa e COMPETITION não tem.
HP4 já virou meu sonho de consumo.
O problema que o sonho é sempre na mais TOP.

cara , eu achava a frente da BM horrível (caolha ) mas de tanto ver as fotos aqui e ouvi nego falar dela ...to gostando já...provavelmente será minha próxima moto...mas é daqui um tempo ainda, estou com outras prioridades no momento....e no mais estou muito sem tempo de rodar...minha moto foi faturada em 2010 e está com 4900km...então pagar caro numa Bm pra ficar  mais tempo parada que andando é foda...mas na minha cabeça estou direcionado em pegar a BMW....mas como tenho tempo pela  frente  pra fazer isso, talvez até apareça algo interessante...

A minha já tem quase 3000km, eu uso o dia inteiro , vou ao banco , padaria , supermercado , vou buscar peças a toda hora.
Basta ter sol que já embarco e saio a 200 porora.
HP4 vai ter a mesma vida, tipo motoboy.

A tua tem baú Renatão? Com q vc vai no super sai de sacolinha?... Hehe

renato2845 escreveu:

Também sou hondeiro, ainda vou comprar uma XL250 pra usar na cidade.
Mas agora que descobri que existe mundo ALÉM HONDA não me contento em usar uma pelada.
Chega uma altura da vida que devemos nos preocupar com nossa satisfação pessoal e valor de revenda não importa tanto assim.
Quero tratamento digno e não somente tratado como um MERO EX-CGZEIRO.

Isso chama-se ( resistência a novas mudanças).

Graças a Deus vc quebrou a seu resistência. Agora ta todo feliz de s100rr e com a cabeça disposta a novas mudanças...

Ale R escreveu:

A tua tem baú Renatão?  Com q vc vai no super sai de sacolinha?... Hehe

Imagina a cena! 200 porora com a sacolinha da padaria...kkkkkkkkkkkkk

ziller escreveu:

 Agora ta todo feliz de s100rr e com a cabeça disposta a novas mudanças...

Óiiiiaaaa Ziller e Renatão...esse negócio cabeça aberta, novas experiências, de novas mudanças, cuidado com isso!!! rsrsrsrsrs

NoturnoN escreveu:

ziller escreveu:

 Agora ta todo feliz de s100rr e com a cabeça disposta a novas mudanças...

Óiiiiaaaa Ziller e Renatão...esse negócio cabeça aberta, novas experiências, de novas mudanças, cuidado com isso!!! rsrsrsrsrs

KKKKKKKKKKKKK!!!

Quebra de paradigmas!!!

Ale R escreveu:

A tua tem baú Renatão?  Com q vc vai no super sai de sacolinha?... Hehe

Minha inseparável mochila suja de graxa , alias minha moto é tipo FAN125.
Pedaleiras todas sujas de graxa da botina de serviço, sinais de mão por todo lado, é assim que gosto de estacionar ela do lado das outras 125 estacionam a trabalho com seus baús.
Vou a padaria e saio com a mochila lotada de bolos e pães.

ziller escreveu:

Ale R escreveu:

A tua tem baú Renatão?  Com q vc vai no super sai de sacolinha?... Hehe

Imagina a cena! 200 porora com a sacolinha da padaria...kkkkkkkkkkkkk

kkkkkkkkkkkkkk
O renatão vai no mercado pra pegar umas sacolas pra estocar em casa pra colocar na bm em dia de chuva kkkkkkkkkk      
Má semo amigo do renatão e da bm lindona  

NoturnoN escreveu:

ziller escreveu:

 Agora ta todo feliz de s100rr e com a cabeça disposta a novas mudanças...

Óiiiiaaaa Ziller e Renatão...esse negócio cabeça aberta, novas experiências, de novas mudanças, cuidado com isso!!! rsrsrsrsrs

kkkkkkkk
Cuidado se não vão no mesmo rumo do Dirf   kkkkkkkkkkkk
Má semo amigo 

renato2845 escreveu:

Ale R escreveu:

A tua tem baú Renatão?  Com q vc vai no super sai de sacolinha?... Hehe

Minha inseparável mochila suja de graxa , alias minha moto é tipo FAN125.
Pedaleiras todas sujas de graxa da botina de serviço, sinais de mão por todo lado, é assim que gosto de estacionar ela do lado das outras 125 estacionam a trabalho com seus baús.
Vou a padaria e saio com a mochila lotada de bolos e pães.

Queria eu poder fazer meus corre-corre com a nossa Fanzinha. Em todo lugar que eu vou, ou tenho que carregar alguma coisa, ou alguém. O jeito é rodar de Fiorino mesmo!

chbt escreveu:

TIMÃO escreveu:

nandohleve escreveu:

TIMÃO escreveu:

Show de bola, com certeza o melhor custo-benefício da categoria, só não pego uma dessa pq a posição de pilotagem é flórida. Todos os testes sem exceção, dizem que é uma moto pronta pra pista, mas no trânsito é de matar um. A posição de pilotagem castiga muito. Nos testes com 600 rr e zx-6r, todos falaram muito bem da moto, mas sempre ressaltando que a cbr é mais tranquila, menos desconfortável, a zx-6 atual é próxima da cbr em posição de pilotagem e a 675 é um foguetinho mais preparada pra pista, trânsito, esqueça. Se tivesse autódromo próximo de casa, n pensaria duas vezes, mas como n tenho, tenho que pensar na posição de pilotagem pra viajar e etc...

Ja pilotou pra saber? 

Único teste que preste e você pilotando, nao os que estão ganhando na matéria pra dizer que uma presta e a outra nao

Pois é, e disseram que a moto presta e muito, só que a posição de pilotagem é a menos confortável, e n foi em um teste, foi em todos os testes. Da mesma forma que em todos os testes dizem que a 600rr é a moto mais mansa das 600, e que é a menos desconfortável. Vc duvida disso? Eu não, já andei em todas, menos a daytona. Então acho que dá pra confiar nos testes, até pq falaram maravilhas da moto, mas que é uma moto mais preparada pra pista, e essa versão que vem pro Brasil, é exatamente a mais racing dela, é a versão top, tem outra versão mais simples que é vendida fora tbem, mas n veio pro Brasil, pra cá só veio a 675R. Mas realmente n custa nada testar na prática. 

Colega, repetindo, esses testes q vc esta falando não deve ser da 2013!
Posta link pra gente aqui de algum teste com a 2013, falando isso?

Motociclismo JUNHO/2013. "Nos primeiros minutos em cima dela, percebemos que o banco está mais baixo e o semiguidões ligeiramente mais altos. Pouca coisa mais confortável que a antiga versão". 
Revista MOTO, edição nº223. Teste entre nova cbr 600rr, nova zx-6r 636 e Daytona 675R, todas modelo novo."honda e kawasaki de certo modo se parecem, tudo está dentro do esperado, espaço não falta e o tórax fica inclinado à frente, mas sem exagero, assim como as pedaleiras são altas, mas não incômodas. Na Triumph o posicionamento é mais radical, feito sob medida para atacar, o banco e as pedaleiras estão em posição altíssima, os semiguidões são estreitos e inclinados para baixo e o tanque quase não se sente entre as pernas. É perfeita para uso em pista, mas não tanto para passear tranquilamente". " As notas, item conforto: Honda= 4 estrelas, Kawasaki= três estrelas e meia, Daytona= duas estrelas". Comentário do item conforto: "A cbr 600rr é a mais confortável, por conta do posicionamento e suspensões, a kawasaki porém chega perto, a Daytona é pra sofrer..."
Observe que é apenas um item, tem vários outros e no teste principalmente em pista, a mais indicada foi a Daytona. Por isso não dá pra dizer que é "comprada" né, até pq tirando o conforto, todos os testes só elogiaram a moto, e disseram que pelo preço, é a que mais oferece em tecnologia por um preço justo. Acho que vc está esquecendo que o modelo que vem pra cá é o R, a 675R, lá fora, essa versão é totalmente voltada pra pista, existe uma versão normal, a 675, que não veio pro Brasil. Ela é tanto voltada pra pista, que existe a opção racing do abs e até a possibilidade de desligá-lo. Acho que vc é que tá confundindo, e como disseram ai, ela é pouca coisa mais confortável que a anterior, ou seja, pra andar fora da pista, é realmente bem cansativo. E tem mais testes, em outras revistas, mas não achei aqui. Mas a moto é sensacional, infelizmente n tenho autódromo perto de casa, senão nem pensaria duas vezes em comprá-la, ainda mais pelo preço. 

TIMÃO escreveu:

chbt escreveu:

TIMÃO escreveu:

nandohleve escreveu:

TIMÃO escreveu:

Show de bola, com certeza o melhor custo-benefício da categoria, só não pego uma dessa pq a posição de pilotagem é flórida. Todos os testes sem exceção, dizem que é uma moto pronta pra pista, mas no trânsito é de matar um. A posição de pilotagem castiga muito. Nos testes com 600 rr e zx-6r, todos falaram muito bem da moto, mas sempre ressaltando que a cbr é mais tranquila, menos desconfortável, a zx-6 atual é próxima da cbr em posição de pilotagem e a 675 é um foguetinho mais preparada pra pista, trânsito, esqueça. Se tivesse autódromo próximo de casa, n pensaria duas vezes, mas como n tenho, tenho que pensar na posição de pilotagem pra viajar e etc...

Ja pilotou pra saber? 

Único teste que preste e você pilotando, nao os que estão ganhando na matéria pra dizer que uma presta e a outra nao

Pois é, e disseram que a moto presta e muito, só que a posição de pilotagem é a menos confortável, e n foi em um teste, foi em todos os testes. Da mesma forma que em todos os testes dizem que a 600rr é a moto mais mansa das 600, e que é a menos desconfortável. Vc duvida disso? Eu não, já andei em todas, menos a daytona. Então acho que dá pra confiar nos testes, até pq falaram maravilhas da moto, mas que é uma moto mais preparada pra pista, e essa versão que vem pro Brasil, é exatamente a mais racing dela, é a versão top, tem outra versão mais simples que é vendida fora tbem, mas n veio pro Brasil, pra cá só veio a 675R. Mas realmente n custa nada testar na prática. 

Colega, repetindo, esses testes q vc esta falando não deve ser da 2013!
Posta link pra gente aqui de algum teste com a 2013, falando isso?

Motociclismo JUNHO/2013. "Nos primeiros minutos em cima dela, percebemos que o banco está mais baixo e o semiguidões ligeiramente mais altos. Pouca coisa mais confortável que a antiga versão". 
Revista MOTO, edição nº223. Teste entre nova cbr 600rr, nova zx-6r 636 e Daytona 675R, todas modelo novo."honda e kawasaki de certo modo se parecem, tudo está dentro do esperado, espaço não falta e o tórax fica inclinado à frente, mas sem exagero, assim como as pedaleiras são altas, mas não incômodas. Na Triumph o posicionamento é mais radical, feito sob medida para atacar, o banco e as pedaleiras estão em posição altíssima, os semiguidões são estreitos e inclinados para baixo e o tanque quase não se sente entre as pernas. É perfeita para uso em pista, mas não tanto para passear tranquilamente". " As notas, item conforto: Honda= 4 estrelas, Kawasaki= três estrelas e meia, Daytona= duas estrelas". Comentário do item conforto: "A cbr 600rr é a mais confortável, por conta do posicionamento e suspensões, a kawasaki porém chega perto, a Daytona é pra sofrer..."
Observe que é apenas um item, tem vários outros e no teste principalmente em pista, a mais indicada foi a Daytona. Por isso não dá pra dizer que é "comprada" né, até pq tirando o conforto, todos os testes só elogiaram a moto, e disseram que pelo preço, é a que mais oferece em tecnologia por um preço justo. Acho que vc está esquecendo que o modelo que vem pra cá é o R, a 675R, lá fora, essa versão é totalmente voltada pra pista, existe uma versão normal, a 675, que não veio pro Brasil. Ela é tanto voltada pra pista, que existe a opção racing do abs e até a possibilidade de desligá-lo. Acho que vc é que tá confundindo, e como disseram ai, ela é pouca coisa mais confortável que a anterior, ou seja, pra andar fora da pista, é realmente bem cansativo. E tem mais testes, em outras revistas, mas não achei aqui. Mas a moto é sensacional, infelizmente n tenho autódromo perto de casa, senão nem pensaria duas vezes em comprá-la, ainda mais pelo preço. 

Blz, não tinha visto essas matérias, passa aqui o link para eu ver completo por favor?
E dezembro quando pegar a minha falo a real aqui com imparcialidade, principalmente pq sou acostumado com minha RRzinha, aí verei se é tão gritante assim essa diferença!