Como regular a suspensao da rr 07/08?

Vamos acordar.........
Pessoal vamos trocar informação, ideias e experiencia.....

Alguem pode me dizer como regular a suspensao da rr 07/08?

Sei que tem no manual, mas oque eu quero saber é o seguinte:

Tenho 95 Kg, quantas voltas devo alterar no amortecedor traseiro?

Olá!
Acredito que não existe um nº de voltas específicas para determinado peso, você vai ajustando e testando a moto na estrada, e conforme o comportamento dela, vai regulando para mais ou menos, até chegar num ponto, que na sua percepção, é o ideal..

abraço

Edson

Vou tentar, assim que achar o melhor acerto eu posto aqui pra voces.

Sds,

A minha ta com regulagem de fabrica e e muito boa...Peso aproximadamente 70 Kg e não ando com garupa....Esta é uma moto individual..hehe

rl00123,

A regulagem que veio de fábrica achei muito dura para uma tocada street. Usar a CBR na cidade e em viagens com a suspensão muito dura é "punk".

Tenho cerca de 70Kg e ando sem garupa. Voltei meia volta na posição original, que é uma volta e meia para o lado "hard", partindo do "soft", até alinhar os "pontinhos". Fiz isso no retorno e na suspensão traseira também. Ficou ótimo. Quando eu for para pista daí vou avançar para o lado "hard", mas como ainda não testei não tenho referência.

Abraço

Olha só...

http://www.sportrider.com/tech/motorcycle_suspension/index.html

Olá Pessoal, já li e reli o manual com relação a regulagem da suspensão e pressão dos amortecedores da CBR, não me senti seguro com as informações, acho a minha CBR muito dura e ela está com as posições originais, nas revisões pedi para os mecânicos me explicarem a regulagem mais eles sabem menos ainda, alguma sugestão de alguem que regulou? Ando na cidade.

Sds.

RL00123, não tem erro - abre td (ou fecha) contrano o nº de clic´s q vc deu. Ai é sá abrir ou fechar a teu gosto - se te enrolar, volta ao processo normal...

Olha so galera, se eu fosse vcs nao mexia em nada pois vcs acham q vai ficar bom mas e muito dificil ficar bom!!! para mexer tem varios calculos de peso e uso!!!! vai por mim sei o q estou falando!!! Abracos

Realmente é melhor nao meser o que vem de fabrica é o ideal.

mas o negocio é p ser mexido!!!!!!

sem essa... de nao mexer...
de acordo com o TINHO da rioracing, TODOS precisam saber regular as motos...
ele regulou as motos de todos do curso e GERAL curtiu...

eu nao to com moto ainda... mais se tivesse ja tinha fuçado... qualquer coisa volta pra posição normal...

acho que tem que ser mexido mesmo, mas primeiro tomem as infos corretas, eu ainda nao estou com coragem de mexer na minha e tb nao parei pra ver como funciona ou se tem relaçao a peso e tal. se alguem tiver mais info passa ai

Regulei a minha este final de semana, a moto ficou otima, da pra sentir a diferenca.
Logico que nao acertei de primeira, mas na terceira tentativa ficou perfeito.

Pessoal,

nossas motos não foram feitas para serem confortaveis como uma Varadeiro, então vamos por pressão ai nas meninas, por alguns motivos:

- Quando vc sentir que a sua moto está bem confortavel, é porque ela está perigoza, pois dependendo da velocidade, se vc passar em alguma entrada de ponte que tem um desnivel, a frente pode levantar e te levar ao chao.

- Para fazer curvar, a traseira deve estar firme, pois creio eu que todos sabem que o freio traseiro é como se fosse o leme da moto, ele não freia quase nada em alta velocidade, mas te diz a direção da moto.

Bom, não sou tão experiente assim, mas estou começando a aprender as técnicas que os pilotos e mecanicos utilizam pra regular as motos para corrida.

Espero ter ajudado.

aloretti escreveu:

Realmente é melhor nao meser o que vem de fabrica é o ideal.

aloretti,
desculpe , mas o que vem de fabrica não é o ideal ...
é muito dificil a fabrica adivinhar o seu peso , como vc pilota , o pneu que usa ,etc etc
tem q entender e aprender a trabalhar a suspensão;;;;

abraçossssssssssss

Calvi escreveu:

acho que tem que ser mexido mesmo, mas primeiro tomem as infos corretas, eu ainda nao estou com coragem de mexer na minha e tb nao parei pra ver como funciona ou se tem relaçao a peso e tal. se alguem tiver mais info passa ai

Calvi, nao mexe nos cliks pelo amor de DEUS, depois me liga!!!!

mauricio escreveu:

Calvi escreveu:

acho que tem que ser mexido mesmo, mas primeiro tomem as infos corretas, eu ainda nao estou com coragem de mexer na minha e tb nao parei pra ver como funciona ou se tem relaçao a peso e tal. se alguem tiver mais info passa ai

Calvi, nao mexe nos cliks pelo amor de DEUS, depois me liga!!!!

Nao vou mexer em nada, sou burro ainda nisso. Mas nada que um bom curso e umas boas horas de Google de uma ajuda. hauhauhauah

Ola, vou passar a regulagem que fiz na minha moto: Tenho 70 kg, essa regulagem ficou muito boa pra mim. Na mesa do guidom, no parafuso azul, da pressao da mola endurecer meia volta, H, o retorno do amortecedor, 1/4 de volta pro H, na roda dianteira, acao do amort, 1/2 volta pro H, roda traseira, 1/4 de volta por H, na acao do amort, e na pressao da mola, 1/2 volta. essa regulagem ficou extremamante boa pra mim, mas se voces forem mais pesados, terao que aumentar mais essas quantidades.Agora se forem viajar, e nao andar forte, aconselho a fazer o contrario, pra moto ficar mais macia...

Ola, vou passar a regulagem que fiz na minha moto: Tenho 65 kg, essa regulagem ficou muito boa pra mim.


Suspensão dianteira





Na mesa do guidom, no parafuso azul, da Pressão da mola: endurecer UMA VOLTA, H.



O retorno do amortecedor – endurecer MEIA VOLTA, H



Tensão da mola não alterei.


Suspensão traseira





Pressão da mola – endurecer UMA VOLTA, H



Retorno do amortecedor – endurecer 5 cliques anti-horário pro H



Tensão da mola não alterei ficou original na posição padrão 4



Essa é a regulagem que ficou boa para eu andar na estrada, pista ou rua.

Abraço.

Comeca com isso SAG ADJUSTMENT q eh exatamente ajustar a moto pro teu peso e uso. Tem mais coisa pra ajustar em cima disso, mas sem ter isso certo, eh inutil. A maioria das pessoas q reclama q a moto chima a toa, por exemplo, tem uma suspensao mal ajustada e/ou segura forte na manopla. A moto em si nem tem culpa de nada (a minha mesmo tinha esse "problema").
O cara desse filme eh o messias do motociclismo! Qq um q da curso de pilotagem usa oque ele fala (ele foi o primeiro cara a criar uma escola de motociclismo, a California Superbike, q hj esta presente no mundo todo) e quem anda serio de moto ja provavelmente ouviu falar dele. KEITH CODE.
Se puder, leia o livro: "Twist of the Wrist II" deve ter em portugues tb, mas eu nao sei o nome. Considerado a biblia do motociclismo.
O cara parece ser meio gazela, mas se ate o Nick Hayden e o Rossi procuram o cara pra resolver problemas que eles encontram, ele deve saber de alguma coisa, ne!?

http://www.livevideo.com/video/silverg6278/BD1EB7EA459F4C9781E186DADFBF4C1F/how-to-adjust-motorcycle-sag.aspx

Pessoal como eu posso regular a minha moto eu tenho 1.70m e 115 kg ???

Obrigado galera valew

Uma boa regulagem é mesmo fundamental, ontem fui com mais dois amigos para Campos do Jordão, e naquelas curvas de alta da Carvalho Pinto onde se pode entrar a 240km/h senti diversas vezes minha moto saindo de frente e de bunda... vou ter q regular essa bagaça...!!

Para cada moto a uma regulagem etc como tb o seu peso.mas vou passar a regulagem que ando na minha moto,e que por base dessa vcs podem tirar a regulagem ideal para vcs.
Essa regulagem faz a moto grudar no chão..

antes de tudo anote como está a regulagem para depois se não ficar do agrado poder voltar a original.

suspensão dianteira: em
baixo...abre tudo e fecha 1 volta

em cima: fecha tudo e abre
duas voltas

suspensão traseira:
embaixo...fecha tudo e abre 1,5 volta ( uma e meia)

em cima: fecha tudo e abre 0,5
(meia) volta


essa é uma base,depois vcs vão poder afinar de acordo com a tocada etc.
abraço..

Olá rr1000123, este é um questionamento geral, e na verdade super importante, são frequentes as escapadas nas curvas por mal regulagem das suspensões tanto traseiras, como principalmente dianteira na nossa categoria de cc. Depende muito do tipo de uso da sua bike, tipo cidade, retas, curvas ou pistas, mas eu levaria para um especialista em acerto de bikes para pistas, tipo Spiga Racing, Bruno Racing - tem feeling para o baguio - em Campinas, porque é rapidinho e o fazem com prazer e tem muito a ver também com o seu peso e a calibragem dos pneus que usa (uso 36 libras tanto dianteira como traseira). Porque a suspensão e pneus são os ítens mais importante para se ter uma dirigibilidade prazerosa e com segurança, pois ela tem que copiar todas as informações de recebe das imperfeições do asfalto e chegar até você com poucas alterações. Espero que te ajude. abçs.