filtro de ar esportivo

fala í galera, meu mec. me aconselhou a colocar 2 filtros de ar esportivos na entrada dos carburadores no lugar daquela bagaceira toda, o que vcs acham?

ele sabendo afinar bem o carburador fica loko... a moto fica mais forte....

é isso mesmo ..se o mecanico for bomm..ai a sua moto vai ficar show...mas se ele não sacar bemm.ai meu amigo....vai ficar pior que original..pq vai embolar....vai engasgar...e tudo mais...

Filtro de ar "esportivo" eu faço em casa mesmo. he he

No meu carro eu só uso filtro de ar condicionado/depurador de gordura. Sabem qual é ? rsrs

Nas motos nunca usei, mas no carro ele fica "o bicho". Troco a cada 2000 kms e não dá trabalho nenhum.

Senti melhora no desempenho e diminuição no consumo.

Nas motos, talvez seja necessário um ajuste da mistura ar/combustível p/ que o motor funcione redondo e ganhe mais potência.

bom ele manja legal de regulagem e da moto (trabalhou na honda e manaus e etc), ele diz que fica o catiço, e ainda dá para tirar aquele trambolho que é a entrada de ar e suporte do filtro

alguem aí por acaso tem fotos desse sistema de duplo filtro de ar esportivo?
fiquei curioso pra ver....

eu vi um filtro esportivo desse em uma CBX750, no lugar dos coletores tinha quatro cornetas com umas telas. Mas o que eu queria colocar para testar era com um as curvas e captasse o ar pela frente, ou seja quanto mais a velocidade maior seria a pressão que o ar entraria na sistema, funcionando tipo um cooler.

Wellington escreveu:

eu vi um filtro esportivo desse em uma CBX750, no lugar dos coletores tinha quatro cornetas com umas telas. Mas o que eu queria colocar para testar era com um as curvas e captasse o ar pela frente, ou seja quanto mais a velocidade maior seria a pressão que o ar entraria na sistema, funcionando tipo um cooler.

Desde que você tenha um sistema que altere a quantidade de combustivel da mistura,conforme a variação da velocidade, funciona, caso contrário, não pode ser feito.
Ou melhor, poder até pode, mas terá efeito negativo sobre o rendimento do motor.
Esse é o motivo das entradas de ar de qualquer carburador serem na parte de traz ou no máximo para os lados. Além do que, nas motos, tem o problema da possível entrada de água, no caso de dias de chuva intensa e da temperatura da mistura que vai para o motor.
Lembra do bom e velho fusca que tem um sistema de aquecimento da mistura????
É meu amigo, não é a toa e nem como enfeite que o sistema está lá...
O cooler, no caso de motores turbo, tem a função única de resfriar o ar, diminuindo seu volume e consequentemente possibilitando que se consiga injetar mais ar comprimido no motor, mas aí são outras conversas...valeu

Quando eu tinha um UNO 1.5R "fuçado", também tentei fazer isso, mas sem sucesso. O motor perdia rendimento em altas velocidades. O ar frio comprime bem mais, porém deve-se deixar o motor respirar sozinho, do jeito que ele bem entender. De preferência usar o filtro esportivo bem próx. do carburador, ou da injeção. Só assim a mistura ar/combustível fica na proporção + ou - correta e o motor deve render um pouco mais.

Obrigado Veio Mussa, eu tinha conversado com um mecânico e ele me falou a mesma coisa, perdi as esperanças desse assunto, afinal não é facil alterar a mistura de 2 carbura com ela andando, rsrsrsr. Mas estou bem disposto a colocar um filtro de ar esportivo na minha moto, ela já tem um escape esportivo que ajudaria no desempenho.

Agora mais uma perguntinha..........

Se nessas duas entradas esportivas eu colocasse um cooler (aqueles tipo de PC, mas 12 volts forçando a entrada de ar, essa entrada seria fixa, podendo assim fazer uma boa regulagem nos carburadores não é ?

esses filtros depois de instalados e sendo usados corretamente deixa a moto mais beberrona ??

Eu não entendo muito do assunto mas já fiz algumas experiências por minnha conta mesmo...o resultado foi um pouco diferente do que algumas me falaram... No caso da maioria dos carros, motos, etc... a tomada de ar normalmente é dinâmica, o que significa que ela aproveita a pressão dinâmica do ar que surge com o movimento do veículo....quanto maior a velocidade, maior é a pressão do ar na tomada de ar....se vc tira essa tomada de ar e coloca um filtro direto na boca do carburador, ele vai perder essa entrada forçada de ar em velocidades mais altas...resumindo, em baixas RPM's pode até ter uma "melhora" devido a menor restrição do filtro esportivo em relação ao de papel ( original ), mas em altas RPM's seu motor vai perder potência pela falta desse ar em "alta" pressão....além do que, no caso da CBR, aquela area em volta do carburador esquenta muito...e ar mais quente, menos potência...o ganho de potencia em baixa é quase zero, mas a perda em alta é muito grande...pelo menos é assim que acontece normalmente...espero ter ajudado...Abraços pra galera do fórum!!!

Wellington escreveu:

Agora mais uma perguntinha..........

Se nessas duas entradas esportivas eu colocasse um cooler (aqueles tipo de PC, mas 12 volts forçando a entrada de ar, essa entrada seria fixa, podendo assim fazer uma boa regulagem nos carburadores não é ?

Po Wellington esqueci dessa segunda pergunta....
Rapaz o negócio é o seguinte....esse motor da 450, mesmo em marcha lenta, puxa ar pra cacete....o cooler não teria capacidade pra gerar um fluxo tão grande de ar pra alimentar o motor nem em marcha lenta, menos ainda em alta RPM....pra gerar essa quantidade de ar que vc quer, seria necessário um turbocompressor....mas seria absurdamente caro....a minha dica é que vc troque o elemento do filtro (de papel ) por uma espuma de filtro esportivo, que é facil de fazer...fiz isso na minha....não vou te dizer que notei melhora alguma na potencia, mas sai bem mais barato que pagar 180 reais numa bosta de um filtro de papel....valeu!!!

So bem leigo no assunto de filtro de ar.

Exemplo, a minha tá original pq o cara nao mechia, provavelmente já na hora de trocar.

Qual a diferença que dará nela se eu por um esportivo "queria entender o que ele faz"

Se ela beberá mais, ou se apenas irá melhorar, pq daí com certeza eu troco rsrsrs
aááá, uma boa esportiva +/- quanto ?

Também não concordo em ficar inventando não. O meu filtro de AR estava NEGRO de sujeira e todo molhado de gasolina. Não sei como a moto estava andando ainda. O que fiz? veja o tópico "recondicionando um filtro de ar" http://www.hondacbrbrasil.com/cbr-450-sr-f18/recondicionando-o-filtro-de-ar-artesanal-t423.htm#3311

que criei com muita paciência.

Olá. Sou recem chegado no universo cbr 450. Preciso de ajuda. Preciso trocar o filtro de ar de minha moto. Porem, não encontrei o original e também é muito caro. Esse filtro mold spuma que já vem com a marmita e que também é lavavel é bom? Aguardo

É bom... mas você encontra o original na net.

Eu uso o do fiat 147, cabe certinho dentro da marmita.

OK Na internet eu vasculhei de cima em baixo, nada! Parece que a Honda não está entregando....HONDASA,Matsuo...ente outros...todos que voces indicaram..nada! Achei numa loja de SP que liguei Alceu Motos...porem 150 cruzeiros!

procura ai q se acha...acho q é moto moura ou cemiterio das motos

Taki ,

http://www.motomoura.com.br/Produto-PECAS-P-MOTOS-Filtro-Elemento-Ar-Elemento-Filtro-Ar-CBR-450-Todas-Avtec-versao-13629-13655.aspx

tava olhando o filtro, o orçamento da moldspuma fica em 77,00 só o filtro e 16,00 do correio para meu cep...
esse da moto moura em 83,00 tá com preço legal, mas acho a idéia do filtro do 147 se for bem feita interessante...
a minha esta com aquele filtro de espuma mais fino... até agora tá legal...

OK...esse do moto moura eu não tinha visto! Obrigado

OK...esse do moto moura eu não tinha visto! Obrigado