CBR 250-R... Primeiras impressões

Alguém ja trocou a ponteira da cbr?

AlphaMike escreveu:

Alguém ja trocou a ponteira da cbr?

eu não pq trocar ponteira pra moto mono é "soda" ficar com akele ronco tótótótó é horrivel!
MAs tem um escape full da jeskap que é show deixa a moto 6kg mais leve e aumenta se n me engano 1,5cv na moto e se aliar com vela iridium e filtro esportivo aumenta mais

NÃO ACREDITO MUITO QUE SÓ A TROCA DE ESCAPE VÁ RENDER 1,5 CV EM UMA MOTO DE 26,4 VC, SE NÃO ME ENGANO. MESMO COM TROCAS DE VELAS E FILTROS NÃO SÃO SUFICIENTES PARA AUMENTAR A POTENCIA ASSIM.

ziller escreveu:

NÃO ACREDITO MUITO QUE SÓ A TROCA DE ESCAPE VÁ RENDER 1,5 CV EM UMA MOTO DE 26,4 VC, SE NÃO ME ENGANO. MESMO COM TROCAS DE VELAS E FILTROS NÃO SÃO SUFICIENTES PARA AUMENTAR A POTENCIA ASSIM.

bem eu tbm achei que era só falação dos caras

diegoHCM escreveu:

ziller escreveu:

NÃO ACREDITO MUITO QUE SÓ A TROCA DE ESCAPE VÁ RENDER 1,5 CV EM UMA MOTO DE 26,4 VC, SE NÃO ME ENGANO. MESMO COM TROCAS DE VELAS E FILTROS NÃO SÃO SUFICIENTES PARA AUMENTAR A POTENCIA ASSIM.

bem eu tbm achei que era só falação dos caras

QUANDO EU TINHA A NINJA250R ESTAVA PARTICIPANDO DO FORUM DA KAWASAKI COM MAIS FREQUENCIA E LEMBRO DE UM TOPICO LÁ, QUE HAVIA UNS CARAS FALANDO A MESMA COISA. QUE COM AS TROCAS DE VELAS DE IRIDIUM, FILTROS DE OLEO E AR ESPORTIVOS K&N E ESCAPES ABERTOS, AS NINJINHAS ESTAVAM GANHANDO ATÉ 2CV. TUDO CONVERSA FIADA SEGUNDO UNS PREPARADORES DE MOTOS. SOMENTE ESTAS MUDANÇAS NÃO CONTRIBUI PARA GANHO SIGNIFICATIVO DE POTENCIA. AS MOTOS PODERIAM ATÉ FICAREM MELHOR COM ESSAS TROCAS, POIS ELAS TINHAM RESPOSTAS UM POUCO MAIS RAPIDAS DO QUE AS NORMAIS, POREM GANHO DE POTENCIA NÃO. SEGUNDO ELES AINDA, PARA QUE HAJA AUMENTO DE POTENCIA A MOTO PRECISA PASSAR POR VARIAS MUDANÇAS NO CONJUNTO. O QUE ELES CHAMAM DE PREPARAÇÃO!!!

AGORA, A GALERA QUE CURTI E ENTENDE DISSO AQUI, PODE EXPLICAR MELHOR ESSA QUESTÃO

Renpeles escreveu:

Ainda não ví nenhum escapamento bacana para motos monocilíndricas. Todas ficam com barulho de trator velho!

a questão do ronco não depende só do escape e sim do numero de cilindros a CBR250RR e Hornet 250 possuem 4 cilindros e berram "igual" à uma grande...
procura no youtube que vc vai ver
PS: eu ainda n posso postar links

diegoHCM escreveu:

Renpeles escreveu:

cícero escreveu:

diego se quiser tenho manetinha esportiva para sua moto , fica bem bonito .
e tenho slider e mais algumas coisinhas tbm .abraco

Cícero, vc tem loja de peças?
Tem algum site pra gente acessar?
Tô querendo um eliminador de rabeta para a CBR250R mas ainda não encontrei.

eliminador de rabeta só tem no ebay por enquanto

tenho concessionaria honda.

realmente eliminador dela ainda não tenho

cícero escreveu:

diego se quiser tenho manetinha esportiva para sua moto , fica bem bonito .
e tenho slider e mais algumas coisinhas tbm .abraco

opa manda os preços aí por MP

ouviu só o som da danadinha?

PQP, que som loko dessa 250 4cilindros. não sabia que existia!

dirf escreveu:

PQP, que som loko dessa 250 4cilindros. não sabia que existia!

tem sim tem ninjinha tbm e tudo lá no Japão, e em lugares onde a habilitação vai por cilidrada então tem gente que tira a carteira até 400cc não pode pegar uma 600 ou 1000 4 caneco pega as pekenas invocadas!!!
tem um video no youtube de uma hornet 250 em Taiwan o cara num túnel lá poe 170 com transito e tudo o ronco parece o da 600
poe lá hornet 250 top speed

zx250r, cbr250rr, gsx250r e fzr250r todas 4 canecos... não sabia... muito louco! só não entendi o que o cara falou...kkkkkkkk
https://www.youtube.com/watch?v=wGhDlAFn5S8

Deve ser um motorzinho muito gostosinho, mas aqui no Brasil iria custar uns 50k uma moto dessas, poh Ziller o cara falando KE TAVA TUMANDU KISUKO KUANDU AVISARU KEBATERU KA KOMBI NUMURU MAXUKARU TUDUAKARA KATOU AMOTU SAIUACELERANU PRABUSKA SOCORU

Só à título de curiosidade a Hornet 250 foi comercializada até meados de 2003 e tbm era um exemplar raro porém era produzido para o mercado Chinês e Thailandês, a cbr 250rr foi produzida até 1999, ZX250r e CBR250RR são as únicas exemplares de 250cc de 4 cilindros que eram comercializadas fora do Japão sem ser no mercado de exportação individual ou seja pra ter uma Yamaha ou suzuki 4 caneco de 250cc só importando na "marra" ou em outro tipo de exportação se é que vcs me entendem.
As pequenas "notáveis" deixaram de ser produzidas por causa do alto custo de produção para um motor de 4 cilindros e como eram 250cc logo o preço tinha que ser baixo e o lucro por sua vez tbm, foi daí que partiu a ideia de melhorar a tecnologia do motor e fazendo isso diminuir o numero de cilindros sem perder tanto desempenho foi daí que anos depois nasceram as esportivas de 2 e 1 cilindro mas com desempenhos nem tão menores assim exemplo das Kawasakis Ninja 250 e 300 que não perdem muito pra Zx250r não, no entanto a dona Honda mesmo fazendo a CBR mono(no que foi uma Hgada) fez um motor bem legal dando a ela a capaciade de chegar aos 170km/h e até mais um pouco.
OBS: ZXR250R Faz de 0–100 km/h em 3.8 seg e atinge velocidade máxima de 220 km/h. Moto perfeita para quem gosta de alta velocidade. Imagina uma moto 250 dando cacete em 600cc cara tem horas que eu me pergunto o que djabo a Kawasaki põe nesses motores que ela faz

PS: noiz tem moto pikena mas sabe das coisa véi! Go criar espaço pra CBR250R uhuuu

renato2845 escreveu:

Deve ser um motorzinho muito gostosinho, mas aqui no Brasil iria custar uns 50k uma moto dessas, poh Ziller o cara falando KE TAVA TUMANDU KISUKO KUANDU AVISARU KEBATERU KA KOMBI NUMURU MAXUKARU TUDUAKARA KATOU AMOTU SAIUACELERANU PRABUSKA SOCORU

quaaaaaaaaackkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, ri altoooo aquiii! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

renato2845 escreveu:

Deve ser um motorzinho muito gostosinho, mas aqui no Brasil iria custar uns 50k uma moto dessas, poh Ziller o cara falando KE TAVA TUMANDU KISUKO KUANDU AVISARU KEBATERU KA KOMBI NUMURU MAXUKARU TUDUAKARA KATOU AMOTU SAIUACELERANU PRABUSKA SOCORU

Renato, percebi que vc entende bem de japones...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk... vou aproveitar e te mandar uns artigos que eu tenho aqui pra vc traduzir...kkkkkkkkkkkk!!!!!!!!!!!!!

Tenho 2 sobrinhas japinhas e faço essa TRADUÇÃO SEMPRE pra elas , ficam furiosas com meu DIALETO kkkkkkkk.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk esse renato é um fanfarrão! ahsuahs

dirf escreveu:

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk esse renato é um fanfarrão! ahsuahs

kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Galera, tô impressionado com tudo que lí neste tópico!

CBR250RR com um som incrível de carro de Fórmula 1...

E explanações de alto nível... Parabéns a todos!

Tem até tradutor Japonês/Português!!!

Que isso, hein?

Sinto orgulho destes meus amigos!!!

Pessoal, neste final de semana prolongado dei mais uma rodada com minha CBRzinha. Foram mais uns 250km no total, a sua maioria em rodovia.

Além da CBR250R havia uma VStrom, uma GS500 e uma CB500. A CBR não fez feio e, com os companheiros rodando a velocidades de 110 a 130km/h, conseguí acompanhá-los de boa, inclusive nas subidas.

Na hora do retão, aquela esticadona básica nos motores e eu ficava para trás... kkkkk... Infelizmente a velocidade final da minha CBR ficou em 155km/h na reta levando o giro até 10.000RPM nas trocas de marchas.

Na descida, "cabo enrolado", 162km/h. Confesso que fiquei meio decepcionado. Mas depois, analisando a situação, me dei conta de que meu peso é de 108kg e minha CBR está, hoje, depois deste passeio, com 800km rodados, ou seja, ainda está amaciando e deve melhorar um pouco (bem pouco) quando rodar um pouco mais.

Hoje pela manhã, conversando com um colega mecânico da Concessionária Honda, questionei sobre a instalação da vela "iridium" (é isso mesmo o nome?) e ele me disse que substituir APENAS a vela não muda em nada a velocidade final. Tem que trocar escape, filtros e alterar a "calibragem" do motor.

Mesmo assim, depois de tudo trocado, a velocidade final fica em torno de 168km/h. Ainda é pouco, né? Acho que não vale o investimento! O retorno é muito pequeno... eheheh

Bem, voltando ao rolê do final de semana... Consumo médio de 22km/L. Velocidade máxima atingida de 162km/h (descida, moto original, sem garupa). Peguei um ventão lateral na ida e, mesmo assim, a moto apresentou boa estabilidade.

Para rodar na cidade já notei uma melhora. A moto está mais solta e ainda mais confortável.

Excelente semana a todos!

QUANDO FIZER A PRIMEIRA TROCA DE OLEO, AÍ SIM VC NOTARA GRANDE DIFERENÇA... É MUITA SUJEIRA NA PRIMEIRA TROCA QUE SAI.

ziller escreveu:

QUANDO FIZER A PRIMEIRA TROCA DE OLEO, AÍ SIM VC NOTARA GRANDE DIFERENÇA... É MUITA SUJEIRA NA PRIMEIRA TROCA QUE SAI.

Tomara mesmo que dê uma melhorada nesta performance, viu Ziller!
Não que eu rode por aí feito um maluco, o tempo todo acima dos km/h...
Mas quando vc vê aquele retão, pista dupla, estrada deserta... km/h é muito pouco, né?