RESTAURAÇÃO CARBURADORES CBR E CB 450

Pessoal, boa tarde.
Vejo que temos diversos amigos com problemas de carburação tanto em CBR e CB.
Se precisarem, faço restauração total dos carburadores
Troca de embuchamento, limpeza e polimento interno, troca de sedes e guias, etc.
Caso tenham interesse, email: ccpbueno@r7.com
Abraço

Vc faz esse trabalho tbm no conjunto de carburadores da CBR1000F ???

carlos eu estou elaborando um manual de limpesa e regulagem do carburador da cbr vc tem a informação de qual modelo ele é? tipo keihin 34mm cvk 40, mas nao axo o manual dele dizendo oque cada parte faz e como deve fazer. e como proceder um diagnostico folga maxima permitida. etc.. oque encontro sao fragmentos de varios carburadores e montar um texto baseado nos outros fica dificil de garantir oque estaria escrito., tenho um carburador da cb 450 que é mais largo do que o da cbr. levei num torneiro e ele falto me xinga. pois nao queria pega o serviço nem pagando bem. :( ki otario. entao fiz eu mesmo. cortei o carburador ao meio.. diminui 9MM e agora ficou perfeito. fiz apenas 3 soldas. e alguns cortes. :( mas ai apareceu 1 de cbr e acabei comprando. a falando nisso.. os parafusos que seguram a barra de união dos carbs estao travados poxa era novinho os parafusos.. ja ta tudo ferrado de tanto eu tenta. ja taquei fogo ja passei wd40.. e nada. nao sai. to pra leva em outro torneiro pra eles tenta sem quebra o bura. tem alguma ideia?

m.costa escreveu:

Vc faz esse trabalho tbm no conjunto de carburadores da CBR1000F ???

No caso de outras motos, preciso que deixe a moto para que eu possa efetuar a regulagem e equalização dos carburadores.

dathus escreveu:

carlos eu estou elaborando um manual de limpesa e regulagem do carburador da cbr vc tem a informação de qual modelo ele é? tipo keihin 34mm cvk 40, mas nao axo o manual dele dizendo oque cada parte faz e como deve fazer. e como proceder um diagnostico folga maxima permitida. etc.. oque encontro sao fragmentos de varios carburadores e montar um texto baseado nos outros fica dificil de garantir oque estaria escrito., tenho um carburador da cb 450 que é mais largo do que o da cbr. levei num torneiro e ele falto me xinga. pois nao queria pega o serviço nem pagando bem. :( ki otario. entao fiz eu mesmo. cortei o carburador ao meio.. diminui 9MM e agora ficou perfeito. fiz apenas 3 soldas. e alguns cortes. :( mas ai apareceu 1 de cbr e acabei comprando. a falando nisso.. os parafusos que seguram a barra de união dos carbs estao travados poxa era novinho os parafusos.. ja ta tudo ferrado de tanto eu tenta. ja taquei fogo ja passei wd40.. e nada. nao sai. to pra leva em outro torneiro pra eles tenta sem quebra o bura. tem alguma ideia?

Vou ver o que acho de literatura sobre este modelo de carburador e te passo.
Quanto aos parafusos, acho que o melhor é aquecer com um maçarico pequeno tipo caneta e depois de quente, aplique o desengripante. Aguarde um pouco para agir, depois tente retirar.

Vou tirar umas fotos do passo a passo e postar para ilustrar melhor.

poxa valeu... eu ja desisti daqueles parafusos... tenho que tira e trocalos estavao zero! e agora ta um lixo.

dathus escreveu:

carlos eu estou elaborando um manual de limpesa e regulagem do carburador da cbr vc tem a informação de qual modelo ele é? tipo keihin 34mm cvk 40, mas nao axo o manual dele dizendo oque cada parte faz e como deve fazer. e como proceder um diagnostico folga maxima permitida. etc.. oque encontro sao fragmentos de varios carburadores e montar um texto baseado nos outros fica dificil de garantir oque estaria escrito., tenho um carburador da cb 450 que é mais largo do que o da cbr. levei num torneiro e ele falto me xinga. pois nao queria pega o serviço nem pagando bem. :( ki otario. entao fiz eu mesmo. cortei o carburador ao meio.. diminui 9MM e agora ficou perfeito. fiz apenas 3 soldas. e alguns cortes. :( mas ai apareceu 1 de cbr e acabei comprando. a falando nisso.. os parafusos que seguram a barra de união dos carbs estao travados poxa era novinho os parafusos.. ja ta tudo ferrado de tanto eu tenta. ja taquei fogo ja passei wd40.. e nada. nao sai. to pra leva em outro torneiro pra eles tenta sem quebra o bura. tem alguma ideia?

Dathus,
Estas informações estão no manual de serviços básicos da CBR. Não é o mesmo manual de serviços que tenho e não consigo achar.

tem nao ja olhei tudo

Po...se o cara recupera os carburadores....pode dar o BIZU de quais as peças alternativas podemos utilizar nos nossos carburas....diafragma, boia, pistonete, gicleurs...e por ai vai....

SD_STULZER escreveu:

Po...se o cara recupera os carburadores....pode dar o BIZU de quais as peças alternativas podemos utilizar nos nossos carburas....diafragma, boia, pistonete, gicleurs...e por ai vai....

Meu amigo, existem vários tópicos e eu mesmo criei um com peças alternativas para CBR, inclusive algumas peças do carburador.
Se quiser, me passe um e-mail que te mando a relação.
Agulhas e sede do carburador - CG Titan
Boias - Sahara e Aero 150
Vedação da Cuba - Sahara e Aero 150
Diafragma do Pistonete - Twister
Giclês - é só comprar na medida original, tem no manual de serviços.

dathus escreveu:

tem nao ja olhei tudo

Dathus, este manual de serviços básicos não é o mesmo manual de serviços que temos. A Honda retirou do mercado com a muquiranagem tradicional e não consigo achar para baixar.
Todos os sites que encontrei o link, o arquivo havia sido removido por solicitação da Honda.
Tô procurando, se achar, te passo

no grupo no face tem todos. hihihihi tudo oque existe pra cbr eu tenho. fora oque eu estou fazendo por conta propria.. como ( reparo no cilindro mestre dianteiro , adaptação dos punhos da twister na cbr , manual eletrico colorido. etc..)

Boias - Sahara e Aero 150
Vedação da Cuba - Sahara e Aero 150
Diafragma do Pistonete - Twister


Boias - vedação da cuba - é o mesmo da twister tb. agora o diafragma ja é 1 problema. ele nao é igual. o diametro interno é pouca coisa maior. e o material é mais grosso se for trocar pelo da twister troque os 2 lados pro pistonete ter a mesma sensibilidade.

outra coisa o pistonete tb da certo. ele é mais alto coisa de 3 MM talvez afete a rotação final. mas se nao tiver outra saida. usa o da twister.

boa noite amigos, senhor Carlos a algum tempo venho com problema de regulagem da marcha lenta, quando ando de vagar sem grandes acelerações quando paro a moto fica aceleradona e quando ando com um pouco mais de emoção e paro em um sinal, por exemplo, a moto morre. acho que meu problema é entrada de ar mais não tenho certeza. fiz um teste no meu carburador com a moto ligada fui borrifando gasolina com um recipiente de desodorante nas unioes dos carburadores que são vedadas por o"ring tudo bem a moto não acelera mais na parte do que creio eu ser o embuchamento com apenas um simples borifo a moto acelera muito. ja fiz o mesmo teste nos coletores e nada. oque o senhor acha?

com certesa é mistura né e pode até ser entrada de ar falso ou pistonete travando. ai desrregula tudo mesmo..

dathus escreveu:

com certesa é mistura né e pode até ser entrada de ar falso ou pistonete travando. ai desrregula tudo mesmo..

nem me fale nesse tal de pistonete!!!!!!!! gastei um monte com os mexanicos daqui e nada tem um que continua ficando preso!!! aff..

é froid mesmo. pode ser mola pode ser as paredes do carbura que ja deformo.. eu tenho 1 cbr e 1 twister e nao jogo fora as peças que elimino delas.. entao fuçando numa caixinha de tranqueiras vi que o pistonete da twister é o mesmo diametro! porem mais alto! cerca de uns 3 milimetros., a agulha da twister é diferente. mas acredito que usando cede e a agulha e o pistonete e o diafragma a moto vai responder normalmente.

o pistonete devia ter uma guia! na parte de cima a propria mola pode faze ele subir torto

vou ter de compraroutro cabura alguem tem para ender ai?

oque aconteceu no seu? o MARCIO BORGES tem 1. la no grupo do face.

tiago muniz escreveu:

boa noite amigos, senhor Carlos a algum tempo venho com problema de regulagem da marcha lenta, quando ando de vagar sem grandes acelerações quando paro a moto fica aceleradona e quando ando com um pouco mais de emoção e paro em um sinal, por exemplo, a moto morre. acho que meu problema é entrada de ar mais não tenho certeza. fiz um teste no meu carburador com a moto ligada fui borrifando gasolina com um recipiente de desodorante nas unioes dos carburadores que são vedadas por o"ring tudo bem a moto não acelera mais na parte do que creio eu ser o embuchamento com apenas um simples borifo a moto acelera muito. ja fiz o mesmo teste nos coletores e nada. oque o senhor acha?

Tiago, respondi no seu e-mail.
Cuidado com borrifar gasolina, melhor usar wd 40, menos volume e mais pressão.
Sua CBR pode acabar virando carvão.
Abraço

dathus escreveu:

carlos eu estou elaborando um manual de limpesa e regulagem do carburador da cbr vc tem a informação de qual modelo ele é? tipo keihin 34mm cvk 40, mas nao axo o manual dele dizendo oque cada parte faz e como deve fazer. e como proceder um diagnostico folga maxima permitida. etc.. oque encontro sao fragmentos de varios carburadores e montar um texto baseado nos outros fica dificil de garantir oque estaria escrito., tenho um carburador da cb 450 que é mais largo do que o da cbr. levei num torneiro e ele falto me xinga. pois nao queria pega o serviço nem pagando bem. :( ki otario. entao fiz eu mesmo. cortei o carburador ao meio.. diminui 9MM e agora ficou perfeito. fiz apenas 3 soldas. e alguns cortes. :( mas ai apareceu 1 de cbr e acabei comprando. a falando nisso.. os parafusos que seguram a barra de união dos carbs estao travados poxa era novinho os parafusos.. ja ta tudo ferrado de tanto eu tenta. ja taquei fogo ja passei wd40.. e nada. nao sai. to pra leva em outro torneiro pra eles tenta sem quebra o bura. tem alguma ideia?

Dathus, vc recebeu o e-mail que te enviei com alguns dados do carburador da CBR?
Caso não tenha recebido, me mande uma mensagem em ccpbueno@r7.com que te mando o manual com as informações.
Abraço

axo que nao recebi nao.. vou responde nesse email