PERGUNTAS E RESPOSTAS SOBRE A CBR 1000F..

Sorry!

Problema resolvido.

É a porrinha do diodo que fica plugado no chicote, do lado esquerdo do chassi da moto. Como ele é duplo, um dos lados está em curto......e aí toda aquela bagunça na parte elétrica. Conversei com um amigo meu que é técnico em eletrônica......ele pegou o diagrama do circuito de partida elétrica da CBR, pela internet, analisou e sugeriu que eu o retirasse do chicote, recolhesse o pezinho lateral da moto e, com o manete da embreagem acionado, desse a partida. Não deu outra..........batí no start, deu a partida e o motorzão pegou na hora. he he he

Ufa, que novela ! rs

Agora é só procurar um outro diodo p/ substituí-lo.

Segundo ele, (o técnico) esse dano se deu por conta de um mau contato anterior no cabo positivo da bateria. Ele estava frouxo. Há meses eu venho sofrendo com isso. O Robson Marcelo é testemunha. rs
Até o relé de partida eu desmontei inteirinho, p/ ver se tinha algo errado dentro dele. Por coincidência, e por azar meu, esse defeito no diodo se deu logo após eu ter mexido no relé. Não é p/ "SILASKÁ" de raiva ? Só acontece comigo.kkkkkkkkkkk

Pois é, Robson......
A MILONA, há meses vinha sofrendo do mal de "osmar" e eu não sabia onde era.....tadinha. rs

Agora, se eu te disser que esse "técnico em eletrônica" é o Gerson da ZX-11, vc acredita ?

Ela matou à pau o problema, em poucos minutos.

É......amigos são p/ essas coisas. he he he

Obrigado a todos que tentaram ajudar.

Abraços

Os amigos são pra essas coisas...mas os que entendem...pois se dependesse dos meus conhecimentos...vc tava até agora lá naquele posto!!!rs


E as madames emputecidas...até agora!!rsrsrs

Grande Gerson...(grande mesmo..rs)..

Valeu xerife..

My Dear Robson Lombardi

Provavelmente, esse ar todo que vazou foi da sua 'retaguarda' de tanto caldinho de feijão q vc tomou no Ventura... kkkkk
E não me venha c/ aquele papo q foi o bolinho de bacalhau do concorrente pois se fosse isso seu problema seria bem pior devido ao molho de salmonela... vc teria deixado um rastro marrom de 'oleo' de bacalhau (rícino)...hihihi

Abraxx e simbora p/ o Ventura neste sábado!!!

Robson, eu imagino que todos os amortecedores de motos vêm de fábrica com nitrogênio dentro e, como o da Mila não tem opção de calibragem externa, (como o da galo) imagino também que o nitrogênio ainda está lá.

Se tivesse vazado, a suspensão traseira ficaria muito mole, ao contrário do que vc relatou.

Quando nos encontrarmos de novo, a gente vê isso. Dá p/ fazer um teste pressionando a traseira da moto rapidamente contra o solo e soltando em seguida.

O esforço exigido do piloto p/ deitar a Mila nas curvas é característico dessa moto. Eu demorei p/ me acostumar, pois já a galo deita só com a força do pensamento. rsrsrsrsrsrsrsrsrs

Abraços

ae Luis Carlos, será que muita amperagem pode queimar o retificador?

Não entendo muito de parte elétrica, mas segundo o meu amigo Gerson, sim.....pode queimar.

Valeu Luiz..


Hj falei com um mecânico e ele disse q pode vazar sim..mas se isso acontecer, tem q trocar o amortecedor ou retificar...

Mas obrigado pela dica..

Boa noite amigos, dei uma sumida mais estou de volta, hehe
não sei se já perguntei porém quem souber e puder me responder. Eu quero colocar xenon na minha milla, e gostaria de saber se alguém ja possui, e sabe o modelo certo, qual é possível instalar, se o legal seria o de 8k... e quem puder achar o modelo certo no Mercado Livre e puder me mandar o link ficaria agradecido também, não intendo muito de xenons por isso venho pedir a ajuda de vocês.

abraços à todos !

Um Up pra me ajudarem :P

Jorge...

Não posso te ajudar, pois a minha mila nao tem xenon..porém, seria interessante procurar uma concessionária, pra exclarecerem melhor. Mas confiável!

É isso!!

Hoje pus uma bateria nova na milona pra ver o resultado que dava, pegou na primeira, coloquei o voltímetro na bateria tava carregando 12.50 volts em 1000 rpm com os faróis apagados, dei uma acelerada em 4500 rpm, a bateria tava carregando mais de 15,0 volts, acho que o retificador se foi mesmo, desliguei a moto, tirei o rtetificador fora e ele estava mt quente, praticamente fervendo, chegou até a dar uma derretida no conector, o preço de um original na agência é R$795,00, bem caro, mas fazer o q vou ter de trocar...

Robson,

O amortecedor trazeiro é com nitrogenio, quando comprei minha mila tive que fazer o reparo do mesmo e foi trocado o gás ficou excelente..! porem fiz mais algumas coisas junto e não me lembro quanto gastei com a brincadeira..

Robson Marcelo escreveu:

Jorge...

Não posso te ajudar, pois a minha mila nao tem xenon..porém, seria interessante procurar uma concessionária, pra exclarecerem melhor. Mas confiável!

É isso!!

Agradeço a resposta e ajuda Robson, procurarei saber melhor na concessionária...
aproveitando, alguém que tem xenon poderia me ajudar melhor? e alguém sabe se o xenon é o mesmo das 600F?

Obrigado novamente, e abraços !

Lodi !
Vai uma dica: eu trocava retificador a cada 2 1/2 anos; aí coloquei um "Frankstein", feito por um engenheiro amigo meu.
Acho que paguei na época R$. 280,00. Nunca mais tive problema de nada.
Se você quizer posso lhe passar o telefone dele e vocês trocam inofrmações. Este engenheiro é muito simples e muito confiável e barateiro ( trabalho maravilhoso).
Temos também um amigo aqui no forum que comprou um em Ribeirão Preto e acho que funcionou muito.
O Original é muito bom, porém não suportao calor do Brasil.
Na espera de ter ajudado o amigo.
Helder.

Galera..


Ontem mandei trocar pneu traseiro, óleo de motor e filtro de óleo. Resultado: 20 min pra troca de pneu e óleo e 2h10 pra trocar o filtro, foi uma verdadeira novela. Parecia q nasceu no motor o filtro.
Vejam as fotos da façanha:

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Resultado:



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Depois de tentar todas as ferramentas, corrente e tudo mais, acabaram tirando com uma chave de fenda, furando o filtro e girando, nisso tava a oficina inteira trabalhando na Mila, chegou a ter 5 mecânicos, parecia uma operação de risco!!
Que no final deu tudo certo...

É isso!!

Robson Marcelo!
Imagino que sufoco você passou; más que bom que deu tudo certo .
Conte aí pra gente o que os mecânicos falaram sobre a dificuldade de sacar o filtro? Será que quando colocaram da última vez apertaram com chave e ficou muito forte?
E o pneu ficou bomdeu tudo certo? Nunca se esqueça de quando trocar o pneu da roda dianteira ( tomar cuidado de na hora de montar não riscar a roda).
Um forte abraço do amigo
Helder.

É bom ter mt cuidado na hora de desmontar a roda, eu sempre grudo uma fita larga grossa na roda, pq quando tem de tirar a pinça do freio principalmente do lado esquerdo é um problema abraço...

Amigo Robson Marcelo da próxima vez que for trocar o filtro e ele não querer sair, desmonte a lateral direita da carenagem que daí fica bem mais fácil, fica bem mais cômodo, sem tantos problemas, abraço...