carburação ou eletrica??

olha eu paguei barato pq tinha coisas pra fazer nela.... tipo troca da placa de partida, pneu, segunda via de recibo, suspençao dianteira.... mas qualquer 9000 conto na mao ja negociamos ela...hehehe

Bom dia a todos, a minha cbr ja apresentou os mesmos sintomas, acabei descobrindo que um dos pistonetes estava agarrando, o que fazia ela embolar em giros menosres, e abrir depois dos 5000. so que ele so agarrava depois que eu acelerava ate os 9000 . porque o pistonete subia e a agulha tava meio bamba e acabava engripando no carbura.

pois então....so q agora por ultimo foi trocado as agulhas e os guias delas acho q é outro nome isso mas não lembro..hehe e ainda continuou...mas não é direto isso q eu estranho....mas muito obrigado pela dica ...o pior de tudo é achar mecânico q ache o problema, haha eles inventam cada coisa q ate a gente q é so mechanico sabe q não tem logica..

ENTÃO CLEITON, PODE SER QUE QDO VC INCLINA O CARBURA, PARE DE FALHAR, PORQUE O NIVEL DE BOIA ESTA MUITO ALTO, ISSO ACONTECE ENTAO PORQUE ESTA DESCENDO FERRUGEM OU SUJEIRA DO TANQUE PARA OS CARBURADORES E QDO ENTOPE A AGULHA ELA FALHA POR EXCESSO DE COMBUSTIVEL, DAI QDO A SUJEIRA VAI EMBORA ELA VOLTA A FUNCIONAR CORRETO NOVAMENTE...
PEGUE UMA MANGUEIRA DESSAS QUE VÃO NA BATERIA- TRANSPARENTE, COLOQUE -A NO PININHO QUE TEM EM BAIXO DO CARBURADOR, TEM UM EM CADA CARBURA...LEVANTE O OUTRO LADO DA MANGUEIRA, FAZENDO TIPO UM "U" COM A MANGUEIRA, AGORA SOLTE O PARAFUSO DE DRENO DA CUBA E DEIXE A MANGUEIRA ENCHER DE GASOLINA, MOVIMENTE A MANGUEIRA P/ CIMA E PARA BAIXO E PARE, DAI OBSERVE ONDE ESTA A GASOLINA, ELA TEM DE FICAR EXATAMENTE NA ALTURA DA JUNÇÃO DA CUBA COM O CORPO DO CARBURADOR...TENHO CERTEZA QUE QDO ELA ESTIVER FALHANDO E VC FOR MEDIR ESTE NIVEL DE GASOLINA, VAI VER QUE EM UM DOS CARBURADORES OU ATEH MESMO NOS DOIS, O NIVEL DA GASOLINA VAI ESTAR MAIS ALTO QUE A LINHA DE JUNÇÃO DA CUBA COM O CARBURA, OU SEJA, ESTA COM EXCESSO DE GASOLINA DENTRO DAS CUBAS, ISSO FAZ A MOTO FICAR SEM MARCHA LENTA, DEVISO AO EXCESSO...

Isso que o Adib falou foi exatamente o que aconteceu com a minha!!!!

a minha quando deu isso foi as agulhas de ar dos buras pegeui e passei cola na volta delas pra nao entra ar falso e fico uma belezura!!!!

pra complementar oque o adib falo.. se vier sujeira junto nessa mangueira.. ( ferrugem ) bota 1 filtro antes do carbura. a sujeira inpede a agulha de vedar direito.

ja coloquei o filtro de gasolina agora na ultima vez q foi equalizado os carbura e trocado agulhas vou fazer isso q o Adib falou a hora q ela falhar,,,,,mas uma pergunta pq q ela da uma engolida quando chega nos 5000 rpm?? Tipo assim vc vai acelerando e quando chega nos 5000 rpm ela trava ali e demora p passar mas se vc der uma reduzida na marcha e enrolar o acelerador novamente ela da uma tossida quando atinge essa faixa e dai abre normal ?? isso seria falta de gasolina dai???

ha mas esqueci de dizer q nao é sempre isso....hehehe to quebrando a cabeça ja mas nao desisto nao,...hehe

putz vejam se me ajudam nessa agora: fui sair com a moto agorinha e ela estava falhando, parei no banco e quando sai de novo ela estava um canhao, chegando em casa começou de novo a falhar, dai fui dar uma conferida nas velas q troquei sabado ( estava uma com cada numeração e o mechanico ainda disse q elas estavam muito boas)pois é , dai tirei a do lado direito da motoca e ela estava sequinha, coloquei a de novo no cachimbo para ver se estava vindo faisca e tudo certo a moto ate pegou, blza, coloquei a dita cuja e tirei a do lado esquerdo fazendo a mesma coisa p ver se tinha faisca, tambem tinha so q sem a vela esquerda a moto nao pegou entao acho q o problema esta no carbura direito, certo? e agora o q sera??? ai Meu Deus......


''DEUS ME DE PACIENCIA, Q SE ME DER FORÇA EU ENFORCO O MECANICO''kkkkk

parece pistonete enrroscando. mas isso da vela tira as 2 testa faisca nas 2. confere o diametro da rosca as vezes alguem fez algum reparo e trocou a rosca.

as velas foi testado as duas e tem faisca lado direito e esquerdo

fiz o teste q o Adib falou pra ver o nivel de gasolina nas cuba dos carbura, pois então, o do lado direito esta um pouco acima da junção da cuba com o carbura. e o do lado esquerdo esta uns 3 mm para baixo da junção..e agora qual procedimento Adib?? troca das boias??

as boias sao as mesmas da twister. eu vi um site.. que diz pra aquecer e ajustar a aste delas dai medir até fica nivelado. o manual de reparos da CB450 é bem detalhado essa parte de carburador. e no grupo do FACE. tem la pra baixar.

outro problema.... decidi tirar a ponteira do escapamento, e pra minha surpresa sem ela a moto nao apresenta aquele velho problema de cortar em 5000 rpm... pode isso?? sera q soltou-se algo dentro dela?

Isso é CDI amigo, já fez o teste???
Antes de quebrar a cabeça desmontando o carbura etc, teste o CDI, é só plugar e pronto, não precisa desmontar nada.

Pela sua descrição tenho quase certeza de que seja isso, se for vc paga 50ão num da magnetron e o problema ta resolvido.

se isso do escape deu certo pode ser que o escape nao é para 450 e seja menor :(

a ponteira é essa ai da foto? parece original! :( sinistro

Cleiton...

Se mão for o nível das bóias ou agulhar prendendo, vou dar 3 chutes aqui com grande probabilidade de fazer um gol....kkkkk...
Na ordem de maior probabilidade...

1) - Tua moto pode estar com o diafragma de borracha do pistonete de um dos carburadores furado ou ressecado...
Com isso o vácuo do carburador não consegue fazer com que o pistonete suba totalmente ou nem suba...com isso tua moto funciona alimentada apenas em 1 dos cilindros...
Essa aqui...



2) - Pode ser também que seja somente o próprio pistonete, que com o tempo desgasta e acaba perdendo o revestimento de teflon..com isso ele acaba ficando áspero e trava de forma intermitente...

3) - Por último dá ma olhada naquelas tampinhas plásticas das válvulas do afogador e veja se não estão quebradas permitindo a entrada de ar falso...

Cleito, boa tarde.
A entrada de ar ocorre nas hastes das borboletas, borrachas dos coletores e junção do coletor com o motor.
É um trabalho delicado, mas desmontar todo o sistema de carburação e trocar os feltros das hastes das borboletas, apenas as principais, as do afogador normalmente não apresentam desgaste.
Caso não encontre os feltros originais, pode usar gaxeta de opala ou teflon, mas terá que desfiar a gaxeta ou enrolar o teflon.
Caso tenha alguma duvida, me mande um e-mail que te passo o processo.
ccpbueno@r7.com
Abraço

pois é dathus ela parece original mas é tork

e o estranho q tirando o escape ela abre bonitinho , nao falha nao engasga e nada e q nem nosso colega falou se fosse CDI ela nao teria q falhar assim mesmo???

Carlos Bueno escreveu:

É um trabalho delicado, mas desmontar todo o sistema de carburação e trocar os feltros das hastes das borboletas, apenas as principais, as do afogador normalmente não apresentam desgaste.
Caso não encontre os feltros originais, pode usar gaxeta de opala ou teflon, mas terá que desfiar a gaxeta ou enrolar o teflon.

Fiquei curioso agora e como acredito no ditado "vivendo e aprendendo", por favor dá uma olhada aqui .... http://www.acspecas.com.br/manuais/Honda/CBR450SR.pdf ..., nas páginas 30 e 31 e me ajude a encontrar o código dessa peça aí que você citou...
Abraço

cleiton_anton escreveu:

e o estranho q tirando o escape ela abre bonitinho , nao falha nao engasga e nada e q nem nosso colega falou se fosse CDI ela nao teria q falhar assim mesmo???

Não andou sumindo nenhum gato aí na vizinhança???...nunca ouviu nenhum miaaaaauuuuuuuu quando liga a moto não né?

kkkkkkkk antes fosse né??? mas vou dar uma perguntada pros vizinho ai.....