BATEU 160 KM/H A MOTO NÃO ANDA MAIS!

Dathus como ja tinha comendado eu já vinha fazendo alguma manutenção  eu mesmo mas coisas simples um troca de relação pastilha do freio ate uma vez cheguei a fazer a limpeza no carburador mas sem mexer em nada sabe aquela limpeza simples ai ela ficou parada ai foi bateria pau  fiz a besteira de não esvaziar a cuba ai como nossa gasolina e um maravilha você já sabe que aconteceu rsss como adoro moto ai comprei outra bateria limpei o carburador mas a moto ficou falhando foi ai que entrou o mecânico ai ele limpou o carburador com produto ele falou que tinha uns canaleta entupidas e fez o equalização a principio  falou que minha moto estava dando excesso mas que ia resolver mexendo na altura da boia como era muito leigo eu não quis falar nada ele e  mecânico sabe que esta falando, mas foi deste ponto que comecei a pesquisar peças alternativas e encontrei este site e como sou curioso fui lendo as postagem e fui vendo que tinha de errado pois mesmo equalizada e o motor ligando fácil e ficando um relógio ela apresentava aquele defeito ai já fui encontrando vários defeitos altura da boia comprei duas nova e agulha da boia, claro com a ajuda das postagem de vocês rsss ai giclês errado estava dois 110 sendo que e esquerdo 115 e direito 112 fiz correto e para me deixar mais louco a ferrugem contaminando a gasolina que já não e muito boa e ai depois que fiz o revestimento mesmo com o defeito ela ficou mais acelerada   tive que mexer na lenta mas o defeito continuava mas com sua ajuda tive coragem e fui na regulagem da mistura ai sim deu certo mas como você já tinha me falado poderia ser muitas coisa e era mesmo gasolina contaminada com ferrugem altura da boia errada giclês errado bom ai fica difícil acertar a mistura. Agora vou comprar um vacuômetro para eu mesmo fazer a limpeza e equalizar esta experiencia me ensinou se quer bem feito faça você mesmo com calma e paciência e não ter vergonha de perguntar paguei R$ 200,00 pelo serviço que não ficou bom e vou pagar R$ 180,00 no vacuômetro e justo rsssss abraços tudo de bom 

Att
Manoel

por isso eu criei o grupo no face com o titulo faça voce mesmo.. no minimo devemos entender os detalhes dessa moto para nao virar refem do mecanico.

https://www.facebook.com/groups/CBR450sr.diy

o vacuometro vc mesmo pode fazer..
tem uns mais parecidos com os profisionais...


ou algo mais simples e funcional como 1 simples mangueira com oleo dentro.


fica muito mais barato que isso que vc disse.. pesquisa no youtub equalizando cb450 que vc vera o funcionamento desse sistema com mangueira e oleo.

manoel. vou citar nomes mas mesmo se nao entender oque seria a peça joga no google a palavra pois é muito comun essas pecinhas...

1 vc precisa ter em mente que.. a boia é como 1 potenciometro  entao ela tem 1 resistencia inicial e 1 final. ja na bobina onde tem o ponteiro tem 2 resistores isso no sistema original certo!? nao sei nesse da titan. bom oque esses resistores fazem ? a bobina onde o ponteiro vai tem uma meia esfera dentro de 1 caixa enrrolada de cobre em varias direções formando 3 pontas.

inicio do fio...seria negativo...ligado a carcaça..
o meio seria o positivo...
e a ponta final outro negativo ligado a boia.

bom esses fios foram 1 campo magnetico e puxa o ponteiro para direita ou para esquerda.. !!! porem para limitar 1 faixa de trabalho e saber se o tanque esta cheio ou vazio eles usam a resistencia.. entao a regra seria assim..

na cbr 1 resistor é de 75k e o outro 62k e a boia 100k

nao sei  bem como é feito essa conta de equilibrio mas os valores sao esses

sei que. o fio que tiver menor resistencia ao negativo ele magnetiza para o lado em que o fio esta. no caso sem boia resistencia nula prevalece o lado do tanque vazio

quando boia esta em tanque cheio a resistencia é menor do lado da boia entao marca tanque cheio. na medida que estiver equivalente boia e resistores  o ponteiro marca meio tanque..



entao a ideia seria verificar quais os valores do resistor da titan. depois pegar 1 potenciometro de 100k e simular a boia assim vc teria uma noção de que o marcador funcionaria com a boia ou nao.

a minha  boia veio com resistencia invertida.. veio em curto o fio.. nao ia funcionar nunca.

Dathus comprei o conta giro da cbx strada para por na minha cbr 450 minha duvida são primeiro tem como fazer algum teste para saber se algum fio estão em curto e não queimar a peça que comprei, e depois de tudo ok vou ter que mexer na posição do ponteiro certo. Fico no aguardo amigo abraços.

Att
Manoel

manoel. tem 1 potenciometro na placa do RPM .. sao 3 fios certo? NEGATIVO - POSITIVO - PULSO

esse pulso ele é 1 energia pulsante mas. se vc medir no multimetro tb vai dar 1 voltagem.. de x a y.

o problema é que na cbr os valores sao diferentes mas ai no potenciometro da placa vc ajusta isso.

Tabela de voltagem

essa tabela é da transalp mas.. da pra ter 1 ideia de como sera em nossa moto. entao deixe a moto na lenta.. em uma rotação que vc ja é acostumado dai vc vai ter a noção de quantos RPM marcava. dai no potenciometro vc faz 1 ajuste fino.